黄陂的临空港，是如何被东西湖拿走的呢？武汉郊区竞争太激烈了

黄陂和东西湖，都有临空港大道

东西湖，有一条临空港大道，贯通吴家山和临空港开发区，双向6车道，建设标准相当高。

其实黄陂宋家岗的规划里，也有一条临空港大道，但因为目前东西湖的临空港大道更有名气，已经标记在地图之上，黄陂的临空港大道只能是内部使用（将来肯定会改名），虽然机场就在黄陂，单纯论地理位置，黄陂比起东西湖，更有资格叫临空港。

武汉空港新城，规划有临空港大道

武汉空港国际商务新城，位于汉口西北黄陂盘龙城区域，2011年正式开发，原名“武汉临空新城”，2020年为了配合国家级武汉临空经济示范区的规划，在临空新城的基础上改名，将巨龙大道以北的佳海和奥特莱斯区域纳入后，面积达到了近50平方公里。

此区域，未来将是武汉临空经济示范区的商业和服务区。

负责此区域建设和运营，武汉城投和黄陂城投合作成立的临空投集团公布的道路建设计划中，赫然出现了“临空港大道”的字样，说明早在13年前（那时候，东西湖的吴家山开发区还没有改名为武汉临空港经济开发区），黄陂就先有了临空港这个名字。

但，最终还是被东西湖给捷足先登了。

临空港是啥意思呢

字面上的意思很好理解，临近空港呗。武汉的空港在哪里呢？狭义上指天河机场，广义上指围绕机场建立的一个新城，从这个定义看，武汉的空港肯定在黄陂，但临空港的话，黄陂、东西湖和孝感都可以叫。

所以，东西湖的马路叫临空港大道一点毛病都没有。

小编关注的问题是，为什么黄陂没有首先叫起来，而是东西湖给拿走了呢（按照马路命名的基本规则，一个城市里不能有同名的道路，东西湖叫了，黄陂就不能再叫），临空经济这个概念是未来黄陂发展的最大IP，黄陂需要通过路名和建筑等向外推广，但遗憾的是，武汉市10个人中，7个以为临空在东西湖，这都是因为东西湖的临空港更为知名。

下图为日本大阪机场，可以看到别人的机场周边发展如何

黄陂，其实也有临空大道

13年前的规划里，现在的航城东路最初叫“临空大道”，后来改为了“龙港大道”（取盘龙城到东西湖武汉临空港开发区的意思），现在最新的叫法是“航城大道”（航空城之大道），临空大道的称呼只是出现在建设单位内部规划文件中。

各位觉得临空大道好，还是航城大道更好呢？

曾经有网友建议将川龙大道更名为“临空大道”，有关部门的回复说，因为武汉市已经有了临空大道，所以不能再来一条。

下图为航城大道和航城东路景观

综述

小编写这篇文章的目的，有两个，如下：

• 希望黄陂能推广临空产业，让更多的武汉人，湖北人知道黄陂有个武汉临空区，小编希望黄陂有更多的马路，建筑和项目用“临空”或者“空港”命名，正如同黄陂的旅游景点多以“木兰”命名一样（机场咱们黄陂区域内，有啥不好意思的）；
• 武汉市郊区，希望能找回兄弟情感，项目也好，名字也罢，不要争抢，合作才能共赢，所谓1+1大于2，而不是互相掣肘，谁先抢到名字谁先用，临空搞得好，不仅对东西湖和黄陂有利，对孝感也是极大的利好（东光谷，西临空，北新区，南经开，武汉以后的4大增长极）

黄陂土著，对天河机场爱恨交织，爱，是因为理论上机场能带来许多东西，恨则是“机场来黄陂27年了，似乎没给黄陂带来什么好处吧”，这个说法当然不准确，有点赌气的成分，但对比郑州和上海机场周边，武汉天河机场确实发展太慢，这次好不容易国家级临空区有了希望，咱们大汉口一定要抓住，不能让这个机会再次从指缝里漏过。

大张旗鼓，旗帜鲜明地推广武汉临空吧，希望能做到和“光谷”一样有名。