逐电飞驰 奋勇向前 玛莎拉蒂MSG车队于海得拉巴站继续赢得积分

在ABB国际汽联电动方程式锦标赛的海得拉巴站比赛中，玛莎拉蒂MSG车队获得第10名。

车队赛事数据

爱德华多·莫塔拉（Edoardo Mortara）

第一场练习赛：排名第7

第二场练习赛：排名第5

排位赛：排名第7（无数据，四分之一决赛中的D组）

正赛排名：第10

名次变化：下降3位

最快圈速：1:14.810

车手积分榜：第18（3积分）

马克西米利安·冈特尔（Maximilian Günther）

第一场练习赛：排名第16

第二场练习赛：排名第11

排位赛：排名第5（1:14.621, 四分之一决赛中的B组）

正赛排名：第13

名次变化：下降8位

最快圈速：1:15.273

车手积分榜：第20（0积分）

玛莎拉蒂MSG车队

车队积分榜：第10（3积分）

赛事总结

玛莎拉蒂MSG车队于海得拉巴站中位列前十，爱德华多·莫塔拉（Edoardo Mortara）赢得1个宝贵积分，这也是Formula E首次在印度举行比赛。

车队在两次练习赛中表现出色自如，两位车手在复杂的排位赛中均顺利地进入前八名。

莫塔拉在B组中以第四名的成绩晋级淘汰赛阶段，而队友马克西米利安·冈特尔（Maximilian Günther）在迈凯伦车队的杰克·休斯（Jake Hughes）的单圈成绩作废后，递补进入淘汰赛阶段。

米奇·埃文斯（Mitch Evans）击败冈特尔进入半决赛，而瑞士-意大利双国籍车手莫塔拉则由于驶出赛道白线被取消单圈成绩，无缘淘汰赛决赛。

从第5位发车顺位出发，冈特尔在比赛开始时保持领先，但与尼克·卡西迪（Nick Cassidy）的赛车发生碰撞后，迫使其在第4圈进站维修，重返比赛已排在第22位。

冈特尔在第11圈时因攻击模式激活失败而跌落至第6位，但随后在三号弯因捷豹双车相撞被阻挡而导致落后。

这位德国籍车手的名次因此跌至第16位，但仍有机会实现逆转，与此同时莫塔拉的排名上升至第19位。

在第23圈（共32圈）时，安全车出动，为车队斩获积分带来新的希望，两位车手继续冲刺，充分发挥后期激活攻击模式的策略。

莫塔拉以第11名的成绩结束比赛，但因前车塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）得到一张罚单，名次递补至第10名，而冈特尔获第13名。

ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛第九赛季下一场比赛将于2023年2月25日星期六在南非举行，这将是开普敦首次举行该比赛。

詹姆斯·罗西特（James Rossiter），玛莎拉蒂MSG车队负责人

“这周末比赛的积极因素与挑战并存，我们的速度明显提升，两位车手均进入了排位赛的淘汰赛。不幸的是，我们在比赛中的运气不佳。冈特尔在萨姆·伯德（Sam Bird）和米奇·埃文斯（Mitch Evans）的碰撞事故中耽误了太多时间。莫塔拉在比赛初期就发生了碰撞事故，随后奋力追回。尽管我们的速度取得了提升，但仍需继续努力探索，实现更出色的性能。”

爱德华多·莫塔拉（Edoardo Mortara），玛莎拉蒂MSG车队车手

“周末比赛波澜起伏，但我们表现越来越好。在一圈多时，我们的速度变快了，但比赛是难以预测的，因为我的速度在初期的碰撞事故后受到了影响。我的赛车前翼损坏，修理后车况仍不尽如人意，但最终还是冲进了前十。我们需要继续提升竞争力，经过这个周末的比赛，相信我们肯定还能拿到积分，达成目标。”

马克西米利安·冈特尔（Maximilian Günther），玛莎拉蒂MSG车队车手

“我对本次比赛的成绩感到遗憾。与本赛季的前两次比赛相比，我们取得了明显进步，在排位赛和正赛中速度强劲。我在第5顺位发车起步，我们的赛车在能源效率和速度方面表现良好。伯德和埃文斯发生了碰撞事故，我不幸被波及导致排名落后。很遗憾未取得更好的成绩，但这正是赛车运动的一部分。有时候，事情并不如自己所愿，重要的是要积极面对、永不止步，并相信自己的能力。我们的高光时刻一定会到来。”

乔瓦尼·托马索·斯格罗（Giovanni Tommaso Sgro），玛莎拉蒂赛事主管

“第四回合海得拉巴站比赛令人难忘，两位玛莎拉蒂车手均以强劲表现晋级排位赛淘汰赛。正赛则波澜起伏，莫塔拉在比赛初期面临修理车头的情况，后来冈特尔又卷入碰撞事故，无奈从第5名跌落至第13名。通过车队的不懈努力，莫塔拉最终获得了第10名，将积分纳入囊中。我们将全力以赴开普敦的比赛，延续强劲表现势头，以更强大的姿态回归。”

关于玛莎拉蒂大中华

意大利超豪华汽车品牌玛莎拉蒂于1914年在意大利博洛尼亚成立，现总部位于摩德纳。作为意式态度先锋，玛莎拉蒂始终以与生俱来的创新精神、独一无二的设计美学、永不磨灭的激情能量，满足每一位渴求速度的冒险家与生活鉴赏家对梦想座驾的追求。每一款玛莎拉蒂均集设计、性能、舒适、优雅和安全于一身，以“生而无界”的先锋精神重新定义意式奢华汽车，并销往全球70余个市场。

目前，旗下车系包括Quattroporte总裁轿车、Ghibli轿车、SUV Levante，以及秉承“日见新生”卓然魅力的全新Grecale。超跑MC20于2020年9月燃擎登场，其搭载的“Nettuno海神”发动机首次将F1尖端技术引入量产车型动力系统，以前所未有的杰出性能回归品牌非凡的运动灵魂，宣告三叉戟品牌全新纪元的开启。2022年5月，全新MC20 Cielo敞篷跑车耀世而至，以“凌越天际”的豪迈之姿带来精彩纷呈的驾趣体验。作为玛莎拉蒂品牌史上首款100%纯电动车型，全新GranTurismo以“不失灵魂的旅途”引领品牌坚定迈向电气化未来。至2025年，玛莎拉蒂全系都将拥有纯电车型；至2030年，品牌旗下车型将全面实现电气化。

玛莎拉蒂品牌于2004年正式进入中国市场，玛莎拉蒂（中国）汽车贸易有限公司位于上海，负责品牌在中国市场的销售及市场运营，经销商网络开发管理，以及提供售后技术支持和零配件服务。目前，玛莎拉蒂已建立完善的销售和服务网络，超过60家经销商遍布全国。

关于玛莎拉蒂MSG车队

玛莎拉蒂 MSG车队是国际汽联电动方程式世界锦标赛的创始成员之一，并于 2013 年 12 月成为首家宣布加入Formula E这一纯电动赛事的汽车制造商。 作为少数几支自FE首个赛季（2014/15赛季）以来不间断参赛的车队之一，玛莎拉蒂MSG 车队不断壮大。在 2021 年，车队车手爱德华多·莫塔拉摘得车手世界亚军的头衔。在2022 赛季中，玛莎拉蒂MSG车队携手莫塔拉摘得车队世界亚军的荣耀，成为双方有史以来创造的最佳成绩。

玛莎拉蒂MSG车队总部位于摩纳哥，由Scott Swid 担任董事长兼管理合伙人，James Rossiter 担任车队负责人。玛莎拉蒂MSG车队拥有Formula E中最多元的性别组成，在可持续发展、EDI、技术创新和卓越性能方面处于领先地位。