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面对新能源的大潮，自主品牌颇有翻盘之势，销量早已超越时下一众合资品牌。但很多新能源的车型价格依旧高企，让部分囊中羞涩的消费者，难以享受新能源带来的节能乐趣。事实上，市面上已经出现部分性价比较高的新能源车型，而且还是可油可电的插混式车型，更能让你无惧充电烦恼。
车型：比亚迪 秦PLUS
每当提及新能源，比亚迪总是绕不开的，特别是在DM-i的加持下，每一款新车都是一员猛将，无论是能耗的经济性，还是实际的科技配置，都能吸引不少消费者关注。值得注意的是，刚刚上市的秦PLUS，更是起售价格控制在十万元以内，打破了插混车型的既有的定价策略。
作为刚刚上市的新车，整体的设计延续了老款车型，同时配置也不会太低。即便是入门版车型，除了没有天窗，以及采用16寸轮胎以外，基本与中配车型没有区别。当然，想要享受驾驶辅助系统的人，还是要直接上高配才可以。
动力方面，依旧是1.5T+插混系统，纯电续航里程可选55km和120km，想要快充的人只能选择120km续航的车型，零百加速7.9（7.3）s。值得注意的是，老款车型在馈电状态下，其百公里油耗为3.8L/100km，新款车型则是4.6L/100km，查阅相关资料显示，两款车型的动力系统以及电池包容量都是一样的，有理由相信，出现差距只因计算方式不同罢了。
吉利汽车在燃油车时代，也算是自主品牌中较为出色的存。同时，该品牌还衍生出领克、极氪等子品牌，直接冲击高端市场，让很多消费者在选购自主品牌车型时，都会惦记吉利这个品牌。要说该品牌比较具有性价比的插混轿车，小编觉得是帝豪L 雷神Hi·P。
该车的整体设计，延续了帝豪L燃油版车型，但细节上加入了不少特色，如更宽大的纺锤式中网，更显细长的大灯组，尾灯也加入了贯穿式设计，让人一看就知道这是帝豪L 雷神Hi·P。车内除了纯黑配色以外，还可选绿/白配色，使车内有种小清新的感觉，让人堵车时也不会那么烦躁。
动力部分，该车采用了雷神智擎混动技术，搭载1.5T发动机匹配插混系统，系统综合马力181Ps，综合扭矩610N·m。值得注意的是，该车的变速箱，在日系使用E-CVT，自主品牌大部分使用2DHT时，该车已经用上了3DHT，更多的挡位让新车的能耗表现更好。根据相关资料显示，帝豪L 雷神Hi·P在馈电状态下综合油耗为3.8L/100km，同时其零百加速仅6.9s。
总的来说，要是选购新能源车型的话，又不想被充电问题困扰的话，眼下插混车型确实是较优的解决办法。回到这两款车型本身，想要价格更低了，比亚迪秦PLUS是一个不错的选择；要是你长远看，吉利帝豪L 雷神Hi·P的油耗更低，同时加速性能更好，更适合在意经济性和动力的消费者。
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