M1078 LMTV轻型多用途卡车

在 80 年代后期，美国陆军正在寻找新的军用卡车系列。主要重点是可靠性、低单位和运行成本以及长期效率。在几个月的时间内进行了一系列艰苦的选拔试验。最终，奥地利斯太尔的设计被选为获胜者。1991 年，一家 Stewart & Stevenson 公司获得了一份制造美国陆军新型中型战术车辆 (FMTV) 的大型合同，其目的是最终将陆军库存中所有现有（和老化）的中型卡车替换为现代高效的设计。1996 年，美国陆军部署了第一辆量产车辆。最终所有老化的轻型和中型卡车都进入了陆军的库存而被这个现代高效的车辆系列所取代。自 2012 年起，这些卡车由豪士科公司生产。这些卡车可用于出口。

FMTV 基于奥地利卡车 Steyr12M18，但经过相当程度的重新设计，可用作 4x4 2.5 吨轻型中型战术车 (LMTV) 和 6x6 5 吨中型战术车 (MTV)。两种车型有超过 90% 的部件是相同的，例如驾驶室、发动机、传动系统、轮胎、车轮、前悬架、车轴等，而这种设计涉及许多商用部件。还有一种 8x8 重型战术车辆，但只制造了几个原型，而且从未达到量产。基本的 LMTV 是 M1078 货运卡车，而 6x6 底座是 M1083。

M1078标准货运卡车专为运输货物和士兵而设计。它的有效载荷能力为 2.27 吨，为了便于装卸，仓边栏杆安装在铰链上并且可以降低。货舱可以配备一个可选的长椅套件，用于运送士兵。长椅由非木质材料制成，固定在货箱侧栏上，不用时可以折叠起来收起。士兵在梯子的帮助下进出货舱区域时得到协助，梯子在不使用时存放在车辆上。帆布和拱杆套件可用于保护士兵和货物免受恶劣天气的影响。

驾驶室可容纳司机和两名乘客。在伊拉克的经验促成了装甲驾驶室的发展。它被称为装甲驾驶室 (LSAC)。一个由 2 人组成的团队可以在 4 小时内在野外条件下用装甲驾驶室拆卸和更换标准驾驶室。装甲驾驶室为乘客提供保护，使其免受小型武器火力、炮弹碎片和地雷爆炸的伤害。这些在伊拉克和阿富汗被广泛使用。后来引入了一种新的长期装甲战略（LTAS）装甲驾驶室。它可以根据威胁适应各种装甲级别。

车辆由卡特彼勒 3115 ATAAC 6.6 升涡轮增压柴油发动机提供动力，功率为 225 马力。在推出时，该发动机被认为是高效且低排放的。后来安装了改进的卡特彼勒 3116 发动机。有趣的是，6x6 版本配备了更强大的引擎。发动机连接到全自动变速器。卡车有动力转向。中央轮胎压力系统作为标准配置安装。

某些版本的 LMTV 配备了负载处理起重机。一些版本作为裸底盘生产，用于添加特殊车身。LMTV 和 MTV 型号都使用相同的前向驾驶室，具有易于维护和例行检查设施等特点。车顶顶部设有机枪架。

M1078 基本型号有许多变体，例如：
- 长轴距版本；

- 货车车身；

- 垃圾车;
- 牵引车；

- 低空空投的特殊版本。

最近，美国陆军正在开发一种新的 FMTV A2 系列轻型和中型战术车辆。这些将包括LMTV A2和MTV A2系列战术车辆。新车加长了轴距，并在前部增加了引擎盖。制作合同于 2018 年授予。更新后的 FMTV 系列注定要服务到 21 世纪。