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春节后,北京轨道交通客流逐步回升,全网客运量于2月8日在本年度首次突破1000万人次水平。尽管北京地铁网线已经十分密集,但仍不能满足人们日常出行的需求。新的地铁线路也一直在加紧建设,今年也将有一批线路建成运行,一起来了解下吧。
北京轨道交通客运量恢复至千万人次水平
春节后,北京轨道交通客流逐步回升,全网客运量于2月8日在本年度首次突破1000万人次水平,达到1015.26万人次,是2019年客流水平的82%(历史单日最高客运量为2019年7月12日1377.51万人次)。
从线路客流来看,客运量排名前5位线路为10号线、1-八通线、4-大兴线、6号线、5号线,其中10号线客运量达到147.84万人次。
从车站客流来看,进站量排名前5位车站为北京西站、北京南站、国贸、西二旗、大望路;
出站量排名前5位车站为北京南站、国贸、西二旗、大望路、北京西站;
换乘量排名前5位车站为宋家庄、呼家楼、西直门、惠新西街南口、国家图书馆。
预计今年开通线路
地铁3号线
日前,3号线东四十条站工程进入新阶段,一条长102米的安全疏散通道已正式“洞通”到预留的3号线站台墙面,下一步将继续进行剩余洞口及隧道的开挖,为后期机电设备和管线安装创造条件。
地铁3号线
地铁3号线是北京市正在建设的一条地铁线路,预计于2023年底开通运营一期西段 ,标志色玫瑰红。
地铁3号线一期西段西起东城区东四十条站,东至朝阳区东风站。
地铁12号线
为配合北京地铁12号线施工,2022年12月24日至2023年3月18日,地铁10号线三元桥站正进行封站改造,改造完成后,三元桥站将实现10号线、12号线、机场线的三线换乘。
目前,地铁12号线在建20座车站主体结构完成99%。根据北京市重大项目办规划,预计2023年年底开通运营。
地铁12号线
全长为29.6公里,西起西四环四季青桥南,东至东坝北街,全线共设21座车站,其中换乘站15座,全线设置“一场一段”,在西四环外设田村停车场,在五环外东坝北区设置车辆段一座。
地铁17号线昌平段
北京地铁17号线昌平段建设工作正有序推进,预计今年年底建成具备通车条件。地铁17号线昌平段包括未来科学城南区站、未来科学城北区站、天通苑东站3座车站。全线开通后,将在天通苑区域东侧形成南北向快速轨道交通联系。
地铁17号线
地铁17号线南起亦庄新城站前区,经朝阳港、朝阳门外商业区、望京居住区、天通苑等区域后一路向北进入昌平区未来科学城地区。17号线于2015年开工,2021年底已开通南段(十里河-亦庄站前区南段),北段(工人体育场-未来科学城北区站)计划于2023年开通。
福寿岭地铁站
地铁1号线福寿岭站启用改造工程位于石景山区福寿岭南路与金顶山路相交路口西南侧,总建筑面积约2738平方米,其中地上建筑面积约2430平方米,地下建筑面积约308平方米,与福寿岭公交中心站一体化设计、分步推动实施建设。
地铁启用改造工程主要包括两方面内容:
对地下车站进行装修翻新,对旧有设备设施进行更新和改造。
将新建地上安检厅和一体化业务用房,并同步设置安检、售检票闸机等相关设备设施。
截至目前,地下车站内改造已完成总工程量的85%,地上一体化业务用房主体结构已实现封顶,预计2023年内实现竣工。
二里沟地铁站
目前,16号线和6号线二里沟站相关工程节点已进入最后阶段,建设单位和运营单位正全力以赴做好开通前的冲刺收尾相关工作,预计近期具备开通条件。待开通后,16号线与6号线可在二里沟站实现换乘。
在建地铁最新进展
地铁13号线
北京市重大项目办及京投所属轨道公司消息,作为全市重点工程的13号线扩能提升工程,已进场开工建设的12个标段全部复工。
13号线扩能提升工程
13号线扩能提升工程,是在既有13号线西二旗-龙泽-回龙观站区段,通过线路改造等技术手段,将既有13号线倒“U”型线进行拆分,形成13A线、13B线两条线路。
13A线由车公庄经西直门、新龙泽至天通苑东,串联既有13号线西段及天通苑和回龙观地区。
13B线由海淀区16号线马连洼站,经新龙泽至东直门站,串联了上地软件园、回龙观、天通苑及13号线东段。
两条线路具备互联互通的条件,同时预留了B线跨线运营至A线的条件,未来不仅可以实现A、B线同站台换乘,而且可以实现跨线组织运行,提升了服务水平。
地铁22号线(平谷线)
机器全速运转,一线工人忙碌穿梭,管理人员紧盯全场。北京地铁22号线(平谷线)08合同段复工后施工现场一片繁忙景象,预计5月份将进入盾构施工阶段,为北京地铁22号线(平谷线)朝阳段按照节点通车奠定基础。
北京地铁22号线(平谷线)西起CBD区域东大桥站,东至平谷新城,经过朝阳、通州、三河、平谷;线路全长约81.2公里,地下段53.8公里,共设置21座车站,在朝阳区范围内共有东大桥、金台夕照、红庙、慈云寺桥、甘露园、定福庄、管庄等7座车站。
由北京建工集团承建的北京地铁22号线(平谷线)08合同段,包含一站一区间,分别为管庄站、管庄站至永顺站区间。管庄站为轨道交通22号线西起第七座车站,位于双桥东路与建国路交叉路口东北象限,总长度为281米,宽度24.5米。“本站设有越行线,为越行站(快车越行,慢车停靠),是22号线与既有八通线、远期规划M103线换乘的三线换乘站。这也给施工带来了一定的难度。”北京地铁22号线(平谷线)土建工程08合同段项目副经理、总工程师卞正涛介绍,车站为三层三跨框架结构,基坑深度为31.15米,施工场区跨越朝阳、通州两区,并涵盖轨道交通工程的全部工法,面临着施工、技术要求高、工期节点紧迫等重点、难点。
记者在现场看到,地面上机械轰鸣,吊车正忙着将一根根重达10吨的钢支撑横跨在基坑上方,让基坑结构变形受力可控,提升开挖安全性。地下33米深的基坑作业面上,工人们绑扎钢筋、打混凝土、清运渣土,彼此间配合默契,忙而不乱。
同时,08合同段作为平谷线西段唯一的铺轨基地,还承担着整个朝阳段的铺轨任务。“为给铺轨工作按期启动提供条件,保障通车目标,我们提前做好劳动力、物资、设备进场准备,确保各项资源配置满足生产需求。”卞正涛说。
除了08合同段第一时间重启“大干快上”忙碌模式之外,朝阳段的02合同段红庙站、05合同段甘露园站等也都在按计划全速推进。
此外,区住建委提前对接项目需求,开展“问需于企”走访行动,不定期对项目的安全管理、施工扬尘污染精细化管控等进行抽查,确保施工现场安全生产工作平稳有序,为22号线建设按下“快进键”做好服务保障。
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综合整理自:北京轨指中心、北京朝阳客户端、北京发布、RT轨道交通、北京市人民政府政民互动、劳动午报
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