聊聊李想的两套嗑 | 电动势

2023春节后开工第一天，理想汽车CEO李想发布了内部信。

信中开篇便说：“（理想汽车）成为新势力中最快达到月交付超过2万辆的品牌。（理想L9（参数丨图片）和理想L8）两个车型的成绩更让理想汽车在2022年12月取得了四个第一：30-50万的SUV销量第一；30-50万的新能源车销量第一；大型SUV的销量第一；中大型SUV的销量第一。”

在接下来的内容中，李想纵谈使命、愿景、价值观以及行为准则，行文铿锵有力，思路鞭辟入里。在这封充满了理性与卓识的内部信中，相信任何人都能感受到李想在大时代面前的沉着与冷静，以及对理想汽车内外的那份任何人都不及的用力。

然而没过多久，李想却被“自己人”打了脸。

近日，有理想汽车员工在某社交平台吐槽，称理想汽车“对外宣称各种销量第一……对内PUA员工，画饼让大家疯了一样的卖车和交车。最后告知大家，销量不达标，年终奖打折。”

该员工更直言：“来的时候说14-16薪，股票每年也能兑现几十万，现在连13薪都没有。”也正因此，理想汽车很多员工对公司失望，最终选择跳槽。目前，理想汽车的自动驾驶、智能座舱、底盘、采购等多个部门均有员工离职。

据悉，理想汽车员工如果要拿满年终奖，首先公司的销售目标要达成，然后才能拿个人绩效。

理想汽车2022年年度销售目标为17万辆，实际销量为13.3万辆，离目标相去甚远，看似确有不发年终奖，甚至公司上下都得集体检讨的理由。

但2022年，由疫情引爆的一连串危机接连爆发，各行各业都被炸的头破血流，能实现年度销量目标的新能源车企更是屈指可数。

小鹏汽车年度销量目标为保25冲击30万辆，最终却只完成了12万辆。即便身在低谷，小鹏汽车还是如数发放了年终奖。

而理想汽车虽然没完成年度目标，但销量相比去年却增长了接近50%。同时L9和L8也获得了良好的市场反馈，12月销量双双过万，1月份虽有下滑但交付辆也达到了15141辆，问鼎新势力第一。另外理想汽车的股价也开始逐渐回升，虽相比最高峰时期差距依旧很大，但走势显然已经折向了柳暗花明。

当然从钱的角度来看的话，理想汽车的亏损的确也在连年扩大，但少发员工年终奖毕竟也于事无补，而且在近期接受《中国企业家杂志》采访时，李想也说：“现在我们为什么能变革，第一是企业在健康发展，第二其实还是有钱。”

在市场和理想汽车自身的情况都越来越乐观的时候，理想汽车却不能兑现跟员工的年终奖承诺，并将员工一年的努力付之一炬以公司年度目标未完成，岂不令员工心寒？

与此同时令人倍觉讽刺的是，李想在接受《中国企业家杂志》采访时还说，“组织是对内的产品，业务是对外的产品，我觉得这两个是要坚决捍卫的。”

李想所捍卫的，如今却成了某些自家员工所背弃的，岂不值得令李想反思？

或许对于李想而言，理想汽车正值组织变革时期，年终奖一事恰恰是一个考验员工忠诚度的契机。但若是将员工的生活来源作为考验组织忠诚度的成本，岂是一个现代企业家应有的格局？

过去李想经常口出一些离经叛道的狂言，最后把一堆烂摊子留给公关部去处理。看来这一次不仅公关部头大，HR也要难受了。

李想喜欢丰田的TBP工作方法。TBP共分八步，分别是明确问题，分解问题，设定目标，把握真因，制定对策，贯彻实施对策，评价结果和过程以及巩固成果。其中在第一步明确问题中，一个很重要的点就是将现状和理想状态之间的差距可视化，亦即量化。

在《底层逻辑》中，刘润打过一个很有意思的比方。

他说一个小偷偷了一幅价值100万美元的画，而这个小偷要出手的话，由于和买家之间信息差的问题，往往会有比较大的信任鸿沟，而这个鸿沟则需要由黑市中间人来填补。

按照规矩和行情，这幅小偷冒着巨大风险偷的价值100万美元的画，卖给黑市中间人只能拿到5万美元，剩下的95万美元则尽数落入黑市中间人囊中，而这95万美元就是黑市给黑市中间人信用的标价。

不知一向对成本控制近乎苛刻的李想对一件坏事所散去的人心最终会如何标价？此时还会想起他所奉为圭臬的“当我们花了一块不该花的钱，之后就需要再花三块钱把可能产生的问题弥补回来”的那句话吗？

在TBP中还有一个重要思想就是“现地现物”。

从李想的大部分发言、采访中都能够发现，李想是一个非常善于进行宏观式的思考与表达的人。对于未来、文化、战略等一些比较抽象的东西，他往往信手拈来。

而往往越是这样关注宏观、抽象的东西，就越是会忽略一些具体的人或事。有时难免就像卢梭由于忙着爱全人类，于是亲手将孩子送进孤儿院那样令人又爱又恨。

相信不管那些抽象的概念最终会具象成什么样子，人都不会也不能够失去其中心位置。尽管李想每日忙于那些所谓的“大事”，但员工的想法与诉求却是永远都不能忽略的。

李想着实不该一面对内少发年终奖惹员工不满，一面对外却大言坚决捍卫组织；一面对内称销量不达标，一面对外却又当裁判又当选手，宣称各种第一。

思维需要保持理性，而管理却不能丢失了温度。

2月8日，理想L7发布当天，李想发文说：“最值得我们内部学习的企业家：华为的任正非、比亚迪的王传福；苹果的乔布斯、特斯拉的马斯克、微软的纳德拉。”

我们总说在新能源的下半场拼的是体系化竞争力，说到底还是人与人之间的竞争。希望李想关注的不只是那些举世瞩目的大人物，那些看不到但却真实在支撑理想汽车走下去的员工同样值得关注与尊重。