2022年汽车经销商近半亏损，躺着赚钱的时代过去了？

2022年，受疫情及其他因素影响，国内汽车经销商遭遇了前所未有的生存压力。

撰文丨MANGO

责编丨JR

设计丨PinZow

公司破产、19家4S店全部关闭、老板跑路……近日，浙江最大汽车经销集团中通控股集团成为了汽车行业的热点话题。据轱辘哥了解，中通控股集团主要经营奥迪、红旗、日产、捷豹、路虎以及爱驰汽车等品牌。

汽车业寒冬袭来，经销商关停退网的消息层出不穷，中通控股集团倒闭不是孤例。2022年，受疫情及其他因素影响，国内汽车经销商遭遇了前所未有的生存压力。从全年乘用车销量数据也能略窥一二，轿车、SUV、MPV、新能源四大细分市场的增速均呈现出明显放缓的趋势，反映到终端市场，则是成交量下滑，盈利水平降低。

究竟经销商在2022年的盈利情况如何？哪些品牌的汽车经销商赚到了钱？面对新的发展机遇，他们会更倾向于投资哪些品牌？具体来了解一下。

不到两成的经销商完成销量目标，亏损居多

客流量大幅减少、资金压力大、库存压力大等难题困扰着汽车经销商，这也导致了2022年仅有不到两成的经销商完成了销量目标，而完成率低于70%的经销商比例更是高达42.1%，足见行业经营之困难。

而从近五年的盈亏情况来看，2022年处于亏损状态的经销商为45.2%，将近一半都在亏损，是近五年来亏损比例最高的一年。统计数据显示，仅有不到三成的经销商有盈利，还有25%的经销商处于盈亏持平的状态。

另外，从国内各大汽车经销集团陆续发布的2022年业绩预告来看，亏损成为主流。其中广汇汽车预计2022年年度归属于上市公司股东的净利润为-22.8亿元到-26.7亿元，是目前亏损最大的汽车服务商。庞大集团预计净利润为-9亿元至-11亿元，永达汽车表示净利润预计同比下降不超过43%。

豪华品牌依旧受青睐，自主新能源成香饽饽

如果有得选，汽车经销商的首选必然是那些回报率高、销量前景好、售后项目赚钱的品牌。

中汽协发布的调查数据显示，大部分经销商的优选是豪华/进口车，例如奔驰、雷克萨斯、保时捷等品牌。经营豪华/进口车的经销商中，有三成以上都能百分百完成销量目标，近八成的经销商都能基本完成销量目标，难怪惹人艳羡。不过，开一家豪华品牌4S店的资金投入高出一大截，进入门槛更高，也不是想开就开的。

另外，豪华汽车市场的增速在2022年明显慢了下来。宝马、奔驰、奥迪三大传统豪华车企的销量均出现了下滑，林肯、沃尔沃等同样如此，豪华车一车难求、加价提车的盛况已经过去，导致未来几年的不确定性也增大了不少，投资还需谨慎。

值得关注的是，随着新能源汽车的保有量持续增大，消费前景明朗，已经有更多经销商看好新能源汽车4S店的投资。例如广汽埃安、比亚迪、AITO问界等，成为了经销商眼中的香饽饽。选择合适的赛道和项目很重要，此前的豪华品牌和日系品牌、德系品牌站在风口上，令不少经销商赚得盆满钵满。而未来，新能源汽车的重要性正在凸显。

卖新车不赚钱，售后才是大头

2022年，不少经销商因为疫情反复而暂停营业，不但打乱了销售节奏，也令售后服务等难以开展，这也是经销商盈利锐减的重要原因。

众所周知，大部分4S店都不是依靠销售新车来赚钱。从占比来看，经销商的盈利构成中，销售新车仅占两成，4S店的收入大头来源于售后项目，包括汽车的保养、维修、改装等。另外，金融保险也是经销商盈利的重要组成部分。不少4S店在卖车时都绑定保险销售，还有部分4S店要求消费者在贷款购车时，需要多缴纳千元以上的手续费等。

过去购车价格不透明，买车渠道单一，导致很多消费者在买车、保养时都要吃亏，但随着造车新势力的加入，越来越多的品牌选择了直营模式，进一步削弱了4S店的话语权。

城门失火、殃及池鱼，汽车销量下滑，汽车消费信心不足，汽车经销商的盈利也必然会受到影响。不过，新一轮促进汽车消费的政策正在落实，各界都在努力推动市场回暖，2023年汽车消费前景还是比较乐观的。

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