不罚不扣！多地电动三、四轮车有便民管理，老年人的出行难题有解

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电动车不仅是相对省钱的车型，也是绿色出行的代表，而我们常见的电动三、四轮车，由于是低速车型，操作又比较简单，是不错老年人代步车型，但随着电动三、四轮车保有量增加，这类车带来的隐患问题亟待解决，于是，近2年各地都加强对于电动三、四轮车的规范治理。

规范治理电动三轮车、四轮车，初衷是为了车辆更安全，安全环境更安全，但规范后的电动三、四轮车上路，却对于老年人的用车带来不便，那么，老年人出行有哪些难点？各地又是如何解决的呢？

老年人使用电动三、四轮车出行，上牌、持证是难点

首先来聊聊，电动三轮、四轮车在规范治理之后，都存在哪些难点，根据小行家所了解，莫过于车牌、驾驶证的问题，现在不少上路的三、四轮车，都是无牌无证上路行驶。

而电动三、四轮车属于机动车，无牌无证上路会面临罚款、扣车等处罚，但是，如果想要完成上牌、持证，对于老年人又是难点，具体难在哪里呢？

关于上牌的难点，主要是因为目前市场上普遍存在的电动三、四轮车，都是非标车型，尤其是低速电动四轮车，基本都是非标车，而根据《机动车登记规定》，办理机动车号牌的车辆，需要列入《道路机动车辆生产企业及产品》目录，因此，许多电动三、四轮车无法办理车牌。

关于持证的难点，考取驾照对于老年人而言，存在老年人考驾照年龄限制，出行考驾照不方便等客观问题，当然，关于驾考年龄，四轮电动车的C1、C2证，目前已经取消年龄要求，但是，对于D证还有最大60周岁报考年龄等问题，成为老年人持证难点。

多地电动三、四轮车有便民管理，老年人的出行难题有解

当然，电动三、四轮车上路有难点，并不意味着就可以任由车辆无牌无证上路，为了解决此类难点，多地针对低速三、四轮车，采用多项便民化管理，力争为车主解决上牌、持证难点，让老年人的出行难题有解。

针对解决上牌难点的便民化管理

进入2023年2月，山东莱芜多个街道社区，扎实推进三轮车“三见面一建档”，通过“见人、见车、见管理者、建档案”，为三轮车粘贴反光贴，向驾驶人宣传聊天安全知识，提升车主的出行安全意识，让车辆不再完全“无约束”的就能上路，也省去办理机动车号牌的流程。

而推进“三见面一建档”是山东对于电动三轮车最为成熟的管理模式，目前已经有山东泰安、济南、诸城、青岛等地，均有此类便民管理举措。

另外，解决上牌难点，还有包括安徽合肥、六安为代表的备案登记，简化上牌，非标违规电动三、四轮车也能办理，还有四川宜宾等地的“一车一码”等地，这些便民化举措，共同点是不需要车主去车管所办理机动车号牌，让所有已购的车辆，都能获得资质上路。

针对解决持证难点的便民管理

电动三、四轮车从身份来说，都属于机动车，根据道交法的要求，机动车上路是需要持有机动车驾驶资格的，三轮车持有D证，四轮车持有C类驾驶证，而针对持证难点，小行家列举多地常见的3种便民管理方式，解决持证难题。

（1）、采取“送考下乡”的便民管理，包括贵州多地，湖北宜昌、湖南永州等多地，在2023年以来，均开展了“送考下乡”，让老年人家门口就能考证。

（2）、放宽驾照年龄，上面提到四轮电动车的C类驾照取消年龄，但D证还有60周岁的限制，但现在多地放宽D证年龄，70周岁以下，只要完成“三力测试”也能考。

（3）、备案登记的电动三四轮车，没有驾照要求，安徽合肥等地，明确备案三四轮车不属于机动车，不需要机动车驾驶资格。

小行家结语：

电动车管理规范化是趋势，无牌无证上路的电动三、四轮车，会面临罚款、扣车处罚，但以上多地采取的便民化管理，解决了上牌、持证难题，让老年人出行用车更便利，不用再无牌无证的上路，对于这些便民化举措，小行家认为很值得在更多的地方推广实施。对此，您怎么看？欢迎大家评论交流。