望京整顿乱停车，司机：“罚款比停车费划算！”

本文转载自“北京交通广播”（ID: jtgbfm1039 ）

导 读

主路上机动车停得到处都是，而有的写字楼地库车位却大量空闲。近日，有视频博主发布了一段视频，记录了朝阳区望京地区的这种停车乱象。这条视频随后引发广泛关注，不少市民也通过本台新媒体平台反映这一问题。望京地区市民停车为何这么难？解决停车乱象能否通过多方携手“向前一步”？来听北京交通广播记者陈常松的报道：

车辆停在阜安西路主路两侧/记者拍摄

汽车博主吐槽

望京地区“见缝插针”式花样违停

博主：这停得真的可以，让你匪夷所思……

近日在网上引发热议的一段视频中，一名博主驾车行驶在 朝阳区望京街道望京SOHO周边 ，记录下多条道路上主路两侧都有车辆乱停的问题。这名博主随后进入附近的一处写字楼地库，发现里面仍有大量空余车位。

图自@陈震同学

博主：咱看看时租车位到底有没有地啊，红点就是证明里边停着车呢这个车位里，绿点就证明这是个空车位。你这么放眼望去，绿点不说有一半也差不多了吧。看见了吗？全是空车位、满篇绿。那说明一个什么问题啊同学们？我跟你说，就是在这一片的违法成本真的太低了。

阜通西大街辅路乱停放的机动车/记者拍摄

记者实地探访违停乱象

相较停车费，违停成本低

视频发布后，2月3日有网友发布消息称，望京地区出现多辆拖车，不少路侧违停车辆已经被清走。当晚，记者实地走访发现， 阜安西路、阜通西大街等多条道路辅路路侧的正规停车位几乎都已经停满，而主路两侧没有施划停车标线的路段，依然有大量车辆停放，有些车甚至占用了右转车道 。开车经过的王先生说：

王先生：右转道上还是停着车辆的，那我们在右转的时候就在直行道上或其他的道上右转，那这样的话很有可能一个是造成事故，再一个呢是如果要是被这个违法监控拍到了得话，那也有可能罚款啊。

公交车在机动车道停靠/记者拍摄

违停车辆也给公共交通带来影响。在阜通西大街，一辆682路公交车原本应该在望京西园三区南站停靠，但由于路侧停了一排机动车，乘客只能在机动车道上下。刚下车的李女士说：

李女士：理论上公交车停的时候应该停在这个道上，但是因为这些道被这个私家车停车所占用了，它只能停在路的中间，让乘客下车，你得看着是不是有车会从那路边上开过去会有安全隐患。

公开资料显示，望京街道常住居民超过20万人，这里还有商务楼宇30多栋，规模企业4500多家。采访中，记者发现 把车随意停放在主路两侧的主要是居民、附近写字楼员工和前来接员工的网约车司机 。不少附近居民坦言，望京地区多条主路乱停车的问题已经存在多年，这样停车实属无奈。

居民：现在望京这两边停车是挺严重的，都得在这停，他没办法没地停，底下是满了的，院里不能搁车。反正就这几个小区住的都放在马路边上，即使拖（走）了，他晚上还要搁，因为他没地儿搁。 居民：没办法，车太多。（不然）那车停哪去？小区里地库什么的都没有地儿啊。我们小区多少车都没地儿停，得外头自己找地儿。

2月3日记者采访时望京SOHO地库还剩600多个车位/记者拍摄

车辆乱停完全是因为停车资源紧张吗？记者随后来到望京SOHO写字楼的地下停车场门口。停车场外的指示牌上显示，里面还有超过600个空余车位。这里的收费标准是前15分钟5元，第一个15分钟后每15分钟2.5元。算下来， 如果停车8个小时，收费82.5元 。一位停车场外的工作人员表示：

记者：还有车位吗现在？ 工作人员：有的，B1、B2、B3都可以停，24小时可以停，他们路边这个停在路边，主要是不想交钱。

2月3日晚8点望京SOHO地库/记者拍摄

有在附近的上班族坦言，知道附近写字楼里有空余车位，但价格太高。车停在路边确实也有被罚款甚至被拖走的风险，但跟一个月大约1500元的停车费相比， 前者“性价比”反而更高 。

上班族：为什么停在外边？就是因为你想，贴条一次才200块钱，单位旁边的有一家停车场1500块钱一个月，比如说20个工作日还刨除我限号，我（一月就开）16天左右吧，（算下来）我一天就100块钱，贴了条200块钱，他也不是天天来贴。路边贴条，不扣分的情况下，其实是比停停车场里面划算多了。

还有上班族表示，公司只能给较高级别的员工解决停车问题，其他人只能自行解决。有员工掌握了罚款前会先收到手机短信提醒挪车的规律，甚至跟执法人员玩起了“躲猫猫”。

上班族：其实现在是天天贴（条），只是说它可能比如说早上9点来贴一波，然后下午4点来贴一波。然后就是我们同事他们知道这时间点他们都下来挪一趟。因为他贴你之前他会先给你发一短信，现在不是特人性化嘛，然后他们就从里边“咚咚”跑出来，然后就开一圈，等这些人走了再开。

车辆占据半幅右转车道/记者拍摄

“趴活”的网约车也在违停车辆中占一定比例。记者当天采访到夜里9点多，期间仍有不少网约车司机陆续违停到路边接单。有司机表示：

司机：这边第一好停车；第二是(去）哪都行，上五环、上四环怎么都也好走；再一个是按照我们网约车的角度来说，因为这边写字楼特别多，甚至住房山的可能都有，（还有）延庆的，我（能接）一笔大单。

当被问到是否知道在这里停车属于违法行为时，司机们普遍表示很清楚是违法，但看到大量车都这么停，并不太担心会被处罚。

司机：我也是看到这个有一个空地，因为这后边都是车，后边车已经把道占上了，边上也没有车位，临时停一下。望京这边的话，反正白天的时候也会是这种情况。

车辆停在宏泰东街/记者拍摄

专家建议：公共交通要完善，停车治理要精细，执法环节要常态

在中国人民大学公共管理学院副院长杨宏山看来，望京地区的停车现状是管理部门在停车资源紧张和需求量较大的矛盾下，不得已做出的一种平衡。

杨宏山：我们知道望京地区有一些街道还是比较宽的，对于这些比较宽的街道，实际上靠近最边的一侧，尤其是夜晚，给老百姓的停车提供便利，有可能也是不得已双方找到的一个平衡点。因为我们知道城市生活的空间是有限的，城市既需要光鲜亮丽，我们的生活也要继续。

商业空间等地下停车位闲置的情况也不应忽视。杨宏山指出：

杨宏山：晚上居民的车都回来了，有些空间也要通过社区的协商达成一些共识，能够基于居民生活便利的考虑，适当的给居民提供一些可及的停车位，这样也缓解一些矛盾。

阜安西路路侧停车/记者拍摄

国家发改委交通运输研究室主任程世东认为，停车位作为大都市的稀缺资源，要坚持市场化定价的原则，这种价格调控也能一定程度上减少市民开车出行，但矛盾解决的关键之一或许还在于公共交通是否完善和方便。

程世东：比如说我们的地铁的建设或者是公交的建设，尤其是站点最后一公里的步行自行车都要搞好，要提供更好的这个公共交通的这种条件。

程世东还提醒，停车治理需要精细化，执法环节也要保持常态化。

程世东：（违法）停车的人来钻空子，这就是另外的一个方面，就是执法一定要常态化，不能是运动式执法。因为只有常态化执法才能够比较长时间去改变出行的这种习惯。

您家周边存在停车难问题吗？

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本文作者 | 北京交通广播 责任编辑 | 陈不陈

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