下一个电动车中心：墨西哥

编译/ 马晓蕾
编辑/ 钱亚光
设计/ 赵昊然

来源/ 路透社、彭博社、nikkei、electrive、whichcar

靠近美国，劳动力成本低廉，有成熟的零部件供应基地，而且在“那里”制造的电动车可以获得拜登政府的税收减免。“那里”就是一直被忽视的北美小透明——墨西哥。

2月2日，墨西哥外交部长马塞洛·埃布拉德（Marcelo Ebrard）对媒体表示，该国正准备在全国范围内建立多个电动汽车制造中心，并正在与一些世界顶级汽车制造商进行洽谈。

他指出，墨西哥的汽车工业有很多优势。当前，宝马、奥迪、通用、Stellantis和特斯拉等车企都表达了在该国生产电动汽车的兴趣。

从地理环境上讲，两面临海的地形让墨西哥有着充足的港口，方便进行对外贸易。从劳动力角度看，墨西哥的人口结构还不错，没有进入到老龄化社会，相比美国等国家，出生率比较高，因此劳动力充足且成本低。根据Salaryexplorer的统计数据，墨西哥汽车行业的平均薪资还不足美国的四分之一。

2021年，墨西哥汽车制造商行业的平均薪资。单位：千比索，1墨西哥元=0.0522美元

单位:美元工资范围
（平均最低-平均最高，实际最高工资更高）平均年薪
（美元）美国
28200-176000 61900 加拿大 26521-165000 58109 墨西哥 6192-38700 13584

表:美国、加拿大、墨西哥汽车行业薪资情况，来源:salaryexplorer

埃布拉德指出，除了电动汽车之外，他还将努力吸引更多的半导体和电池企业在墨西哥投资，并在墨西哥湾的夸察夸尔科斯（Coatzacoalcos）港口建设运输基础设施。

作为美国自贸区成员，长期以来，墨西哥一直是北美的汽车生产中心。而自从特朗普上任总统以后，美国在汽车关税方面开始打压加拿大和墨西哥，两国苦美久矣，近年来贸易争端不断。

2020年7月1日，新的美加墨协议（USMCA）即“美国-墨西哥-加拿大协议”正式生效，取代原本的《北美自由贸易协定》。该协定由美国主导签订，墨西哥和加拿大在谈判中做了不同程度的让步。

在USMCA的新规定下，到2025年汽车以及部分核心配件的本土生产占比要达到75%，才能拿到美国市场的“免税许可”，较此前规定的62.5%大幅提高。结果美国在2020年7月又把这个说法改了，令整车几乎不可能达到免税门槛。

2022年1月6日，墨西哥强烈要求美国重新定义汽车进口的免税条件。随后，加拿大与墨西哥统一阵线，成立了五人争端解决小组。作为投诉方反对美国对USMCA中汽车原产地规则的解释。

2023年1月11日，美加墨三国领导人在墨西哥城会晤后，五人争端解决小组公布仲裁结果：美国违反了USMCA的条款。这场长达两年多的贸易争端中，加拿大和墨西哥取得了初步胜利。

墨西哥负责贸易的经济副部长卢斯·玛丽亚·德拉莫拉（Luz Maria de la Mora）说，这一决定将鼓励企业在墨西哥和加拿大进行更多投资，以获得向美国免税出口的便利，并在北美创造更多的就业机会。

2022年10月，美国汽车制造商福特在墨西哥首都郊区开设了新的全球技术和商业中心，共投资了2.6亿美元。而随着美国政府2022年8月通过《通胀削减法案》（IRA），专注于电动化转型的汽车制造商们又多了一个在墨西哥投资建厂的理由。

根据该法案的规定，只有在北美组装的电动汽车才有资格获得美国的税收抵免。IRA颁布之后，大众和大陆集团承诺将在墨西哥进行总额近10亿美元的重大投资，日产宣布在未来三年在墨投资7亿美元。

宝马的第一家纯电动汽车工厂可能在墨西哥。有报道称该公司位于墨西哥的圣路易斯（参数丨图片）波托西（SLP）工厂将率先脱离燃油汽车，将从2027年开始只生产电动车。目前，SLP工厂生产新的2系和3系，以及即将推出的第二代M2。

“墨西哥将在我们的完整设置中发挥重要作用。”宝马CEO齐普策在1月份透露。该公司2月6日宣布，将投资8亿欧元在墨西哥开发纯电动车型，并在其位于墨西哥圣路易斯波托西的工厂建立新的高压电池组装中心。

通用将从2024年起只在墨西哥工厂制造电动汽车。该公司计划从2024年起，在其位于墨西哥拉莫斯-阿里斯佩的工厂只生产电动汽车。这一消息源于墨西哥经济部在与通用代表会面后发布的一条推文。预计在此过程中还将创造5000个就业机会。

通用2022年开始在拉莫斯-阿里斯佩工厂生产电动汽车。未来，通用将在该工厂生产雪佛兰电动车型Blazer EV和探界者 EV。据美国网站GM Authority称，本田车型Prologue也可能在该工厂生产，该车也是基于通用的Ultium平台。

Stellantis计划投资数十亿美元在墨西哥生产电动汽车。据消息人士称，该公司正在考虑对其位于墨西哥科阿韦拉州萨尔蒂洛的工厂进行改造，生产混合动力和电动汽车。该工厂是墨西哥北部的工业中心之一，距得克萨斯州的美墨边境边境约200英里。

Stellantis公司已经在墨西哥托卢卡装配厂生产紧凑型Jeep 指南者越野车。据称，该汽车制造商计划在2024年在该工厂生产电动化版本的指南者。

根据Stellantis的战略计划，它将在2030年之前生产75款纯电动车型，并将50%的美国销售量和75%的欧洲销售量转换为纯电动车型。

特斯拉或在墨西哥建造下一个“超级工厂”？2月1日，墨西哥总统发言人赫苏斯·拉米雷斯（Jesus Ramirez）在路透社发布声明称：“特斯拉将在那里投资建立一个装配厂。作为该公司的出口中心。”

分析人士估计，特斯拉未来还需要再建7到8个“超级工厂”，才能实现马斯克在2030年前销售2000万辆电动汽车的目标。

墨西哥各州政府一直在提供激励措施以吸引投资，特斯拉甚至获得了自己通往得克萨斯州的边境车道，使其在邻州新莱昂州的供应商能够减少等待时间。

有迹象表明，科技零部件供应商将资源投入到墨西哥的趋势在最近几个月越来越明显，特别是在美国IRA通过之后。美国的政策无疑是这一趋势背后的推手，而客户对多样化的要求越来越高，并希望供应商更接近终端市场，对电动车以及服务器生产的本地需求也起到了一定的引领作用。

富士康在墨西哥设立了分部。一位知情人士透露，为了满足电动汽车和服务器在北美制造的需求，更好地服务北美客户，墨西哥是该公司今年战略投资的关键地点之一。近年来在智能手机市场放缓的情况下，富士康一直将电动汽车作为下一个增长动力。

美国电动汽车初创公司Lordstown、Fisker和初创品牌INDI EV都是富士康的汽车客户。如此一来，富士康将为北美的电动车客户提供三个本地生产选择：俄亥俄州、威斯康星州和墨西哥。

与此同时，为特斯拉和通用汽车提供服务的和硕（Pegatron）今年为墨西哥和东南亚地区预留了3亿至3.5亿美元的资本支出。iPad供应商仁宝电子（Compal Electronics）将扩大墨西哥工厂的产能，用于汽车电子业务。MacBook制造商广达电脑（Quanta Computer）正在墨西哥招聘更多具有汽车电子计算系统专业知识的工程师。

这些公司都是生产服务器和数据中心的主要参与者，并且像富士康一样，近年来已经分配了更多的资源到电动车领域，以抓住蓬勃发展的电动车行业的需求。

宁德时代考虑在墨西哥北部至少两个地方建厂？2022年7月，据外媒报道，宁德时代计划投资50亿美元，在墨西哥建立一座电池制造厂，为特斯拉和福特汽车供应电池。

据称宁德时代墨西哥工厂有两个候选地址，分别是奇瓦瓦州的华雷斯市和科阿韦拉州的萨尔提洛，这两个城市均处于靠近美国得克萨斯州的墨西哥边境。

LG电子和麦格纳国际在墨西哥建厂。两家公司投资1亿美元在墨西哥科阿韦拉州的拉莫斯·阿里斯佩建厂，为通用汽车生产电动动力总成部件。

2022年6月，新工厂举行了动工仪式，计划于 2023 年完工，将生产逆变器、电机和车载充电器，并将创造400个就业机会。该工厂将是LG麦格纳电动传动系统公司在北美的第一个生产基地。

本文由汽车商业评论原创出品

转载或内容合作请联系说明

违规转载必究