浙江
湖南特大车祸的责任到底是谁？我若说出责任主要负责方，恐怕很多人都会觉得不可思议，因为那是一个无法追责的主儿，任凭你本事再大，都无法向他要求赔偿。
不知道大家还记不记得郑新大桥的那次连环车祸？当时200多辆车撞成一团，非常惨烈！如果你说有20辆车撞在一起，也许是司机走神或者车技不好，甚至也许有可能是车辆刹车的问题，毕竟这20个人买同一品牌的车，也不是没有可能。
可是数字是在200，而不是20人，这又是为何呢？
我之所以把郑新大桥的事故和后来湖南的车祸事故拿到一起相提并论，是因为这两者从某一个方面来说，是一致的。即两者的主要责任方都一样。
（本文配图均来自网络）
不管是湖南这次车祸，还是上次郑新大桥的事故，主要的责任方都是团雾，是在气候原因。你说，你能向老天爷要赔偿吗？
很多人有一个惯性思维，即一旦出了事故，就认定是司机没有好好驾驶，要么是司机疲劳驾驶了，要么是司机分心了，反正不管如何，司机肯定是那个主要责任人。
但我认为，这样的可能性是有的，但也绝对不能将所有的过错都推到他们头上。因为司机也知道要好好开车，谁不想安全顺利抵达目的地？
违规的可能就是一小部分人，大部分人都是规规矩矩开车的。你若说每次事故都是司机要负责，那么对于大部分司机来说，又是怎样的不公平？
我相信之所以有交通部门，就是为了引导司机，让他们能够安全开车。可是那样的团雾天气，当时的司机们是否被告知了？
如果雾气是突然来的，那么司机措手不及有可能出事，如果雾气早就存在了，那按照大家知道的常识，大雾天气高速公路一般是会选择封闭的。
所以我不清楚，事发的当天，当地的雾气究竟有多大。
而团雾跟普通的雾气是有所不同的，团雾相对来说规模更小一点，但是可见度更低。团雾是在大雾中出现的，可能你行驶在一片雾气中，觉得可见度还好，可以放心驾驶。但若你开车的时候不小心碰上了团雾，那么前方瞬间会变得十分朦胧。
试问这个时候你慌不慌？你会不会问自己，是自己的眼睛怎么了，还是这雾气怎么了？
突然变浓的雾气，对老司机来说可能问题不大，但是对于许多驾龄不高的司机而言，这是一个不常碰到的情况，心理素质差的肯定会慌张。
如果因为其中一个司机看到团雾，想着要减速慢行，而后面的司机却不以为然，你觉得一边是匀速驾驶，一边是突然减速，两车相撞的可能性大不大？
高速之所以名为“高速”，意思就是那里的车速相对来说都比较快，高速路况不错，所以人们放心地在上面驾驶车辆。
可是正因为这份放心，有的司机对车辆间距不以为然，却总是想着要快点，再快点，又或者是与前面的车起了攀比心，一直跟咬着对方。
团雾，加上车辆间距，都是引起事故的主要原因。大雾天气甚至可能影响飞机飞行，但若你遇到过类似情况，就会知道这种突发状况叫做“不可抗力”。
因不可抗力调整的航班，航空公司不需要给你额外赔偿，因为那是不可抗力，是人力无法决定和影响的。
相似的，如果车辆是因为团雾影响而出了事故，你觉得保险公司能给到那些司机多少钱？
尤其是这么大型的车祸，事故主一定很多。保险公司虽然接待你的时候笑盈盈的，但人家毕竟是盈利性公司，谁又会大方赔上巨额款项？
所以，最让人感叹的不是车祸本身，而是车祸背后的种种因由。去世的人很悲惨，但他们已经离开了，不用再体会冷暖炎凉，可活下来的家属呢？
他们又该如何？失去了亲人本就已经很悲惨，还要承担生活的一切开销，你让他们接下来又如何？
“天若有情天亦老”，面对这个始作俑者，我们亦别无他法。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
