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众所周知，2022年是国内新能源汽车爆发的一年，不仅销量高速增长，新能源渗透率达到27.6%，提前三年完成了新能源渗透率目标。与此同时，插电混合式汽车以及增程车型也在高速增长。其中，新能源车销量排名前20的城市贡献度接近40%，并且相较2021年排名比变化较大，我们具体来关注一下。
前20的城市新能源车销量基本呈现阶梯状分布。具体而言，上海的优势突出，是唯一新能源销量突破30万辆的城市，稳居第一；杭州和深圳销量则在20万-30万辆；第四到第十销量在10万-20万辆；余下的2022年新能源销量则在6万-10万辆。
上海因为政策支持、经济发达、新能源配套设施完善等因素，2022年再次蝉联了冠军。杭州则是榜单上排名上涨比较快的城市，力压深圳和北京夺得了第二名，2022年新能源汽车销量突破20万辆，同比增长79%，渗透率高达47.8%。这当中插混以及增程车型助力较大。
而北京新能源汽车的销量则从2021年的第三位下降至第六位，除了北京的新能源指标不能买插电混动车型之外，去年北京市场在购车方面也很大程度受到“口罩问题”的影响。
天津、郑州、长沙等城市的排名也有所下滑，海口、南宁甚至跌出了前二十。有城市下滑，当然就有城市补位，2022年无锡、合肥就进入了榜单，这两个城市的同比增长幅度也比较大，潜力足。
苏州、成都、西安、武汉等城市的排名则有所上升。其中苏州的表现十分亮眼，排名上涨三名。要知道在2020年苏州全年的新能源车销量才刚破万，次年就突破6万辆，2022年又几近翻番，增速非常快。
2022年各城市新能源车销量的快速提升，和插混（含增程）市场的快速崛起有很大关系。近几年，国内车企的插混技术有显著提升，既省油也没有续航焦虑，插电式混合动力系统车型的优势得以凸显，新产品也层出不穷。根据乘联会公布的相关数据，2022年国内插混批发量达到148.5万辆。
当然，2022年车市的销量增长离不开政策的支持。虽然2022年新能源汽车国家补贴取消，但新能源汽车的优势依然在。各省市也在相继出台汽车消费政策，例如上海就延续了新能源车置换补贴；山西有支持新能源车购买使用的相关政策；深圳提供了新能源车补贴；郑州、三亚等地也发放购车消费券等。这些地方举措能够缓解大家的购车压力，再加上特斯拉以及其它一些品牌的降价，能够一定程度上的促进销量。
不过随着环境变化、政策改变、消费者的购买能力、购买意愿差异，2023年各城市终端对新能源汽车的拉动效果不一，排名也可能又会发生变化。
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