2023年东风日产新车不断 新鲜感真的可以打动消费者吗

2022年，日产汽车在华销量连续第8年突破100万辆大关，其中，东风日产贡献了不少销量，甚至占据了全年销量的80%以上。很多人说“日产销量不如以前了”，但是这只是每一个品牌发展的固然规律，也只是一时的，很快2023年东风日产就将会以全新面貌和重磅产品来持续受到大家关注。AM车镜来和大家进行几点分析。

观点一：销量和产品战略有关

很多学过经济学的朋友应该都知道，市场上有很多“竞争战略”手段，其中就有一条是避免竞争原则。比如你的对手如今正在“风光无限”，偏偏要在这个时候和他正面较量，推出自己的竞品，导致双方的关注度都相应下降，没有达到很好的市场预期效果。

举个例子，第七代日产天籁（参数丨图片）最早是在2018年12月亮相，当时采用了VC-TURBO超变擎技术，日产也是世界上首个量产可变燃油压缩比技术的品牌。同级别竞争对手第十代本田雅阁则是在2018年4月上市的，第八代丰田凯美瑞更是早在2017年11月就已经上市。当时关于技术方面的突出实力已经让第七代日产天籁出尽了风头，虽然来得稍微晚了一些，但是实力绝对可以说是后来者居上。既避开了对手的风头，还凭借技术实力让新车型持续拥有关注度。

那在第七代日产天籁上市之前，我们能看到第六代日产天籁已经进行了无数次改款，以致最后凭借突出的舒适表现和超高的性价比，依然能和新对手打得有来有回。当时的老天籁已经拼尽全力在新擂台上竞争，我们能说日产没落了吗？当然不是，只是新车还未到来。后来的答案则是第七代日产天籁持续获得关注，2019年天籁的累计销量达到97851辆，2020年终端销量就达到了118088辆。

后来的日产轩逸、日产劲客、日产奇骏等车型也都和竞争对手的上市时间避开，当然也有竞争对手主动避开日产相应车型上市的案例。总而言之，销量只能展示出一段时间内的产品表现，并不能说明整个品牌的未来走向，它和产品战略息息相关。

观点二：电驱时代新开始

步入到2020年之后，大家已经明显看到了新能源车型的市场占有率逐渐提高，电驱时代已经来临。而电驱时代则完全是一个新的开始，很多车企需要重新开发纯电驱平台，在该平台基础之上，还要准备出未来基于该平台引申出的一整套产品线。

东风日产在新能源时代里最新力作就是ARIYA艾睿雅，这款车型采用了日产最新的云图专业纯电平台，相比同级别竞品车型在舒适性和操控性方面具有突出优势。可能有人在质疑这款车的售价是否有些偏高，但实际上纯电车型的价格和燃油车定价逻辑大不相同，我们也应该综合新能源技术，配置和做工用料来看，不能只从外观尺寸定义其市场定位。

至于电驱时代新的开始，很多传统车企都是一张白纸，百年历史的知名车企面对纯电这个难题前进也是举步维艰。此时的日产已经走在了很多车企的前面，未来基于云图纯电平台开发的车型还会更多，而且价格也会逐渐呈现下降趋势。等其他落后的车企开发出纯电平台之后，日产旗下的新能源车型已经形成了一套完整产品线，也就是说2023年，日产就会亮相基于云图平台打造出来的新车，且在技术上具有很多核心优势。

观点三：e-POWER技术将会是改变

关于日产最新的e-POWER技术，大家应该已经了解得差不多了，笼统地来说它在中国属于“节能车”，也算是“油电混合动力车”。早在2016年11月，日产就在日本本土推出了首款搭载e-POWER混动系统Note车型，日产2021年在中国汽车市场也投放了轩逸e-POWER车型，这已经是采用第二代e-POWER混动系统的新车了。

在轩逸e-POWER的加持下，东风日产轩逸已经连续三年获得国内狭义乘用车市场轿车零售销量年度冠军。相比起传统的燃油版日产轩逸，轩逸e-POWER拥有瞬间爆发的300牛·米扭矩，安静舒适的行驶表现，平顺线性的动力输出，以及WLTC市区工况下每百公里4.24升的油耗表现。依靠相差不多的售价，更出色的动力表现，更低的油耗表现，e-POWER技术已经在基础燃油车上，将产品优势进行了飞跃式的扩大升级。

那么有了日产轩逸这个现实的例子，我们可以预估到，未来搭载e-POWER技术的车型将会比燃油车拥有更好的产品表现。今年上半年搭载e-POWER技术的全新日产奇骏就会在国内上市，根据日产在2022年底的广州车展上透露的信息，预计到2030年东风日产将会推出23款电驱化车型，包括15款纯电车型。那么剩下的8款将很有可能为e-POWER车型。

观点四：新车型带来新体验

2023年东风日产也会推出更多的新车型来丰富自己的产品线，并且让消费者选择到更加出色的车型。据悉2023年上半年，东风日产将会上市中期改款的日产轩逸，该车的外观采用了日产最新的家族化进气格栅设计，有些类似现款的日产天籁。V-Motion前脸的进气中网采用了横条造型，并采用了日产的全新LOGO，保险杠造型进行了修改，车灯内部灯组进行了调整。由于外观的改变，车长延长了11mm，轴距依然是2712mm。同时全新的轩逸e-POWER车型也会一同上市，外观区别在于进气格栅采用了点阵式内部造型设计。

新款轩逸将继续搭载型号为”HR16”的1.6L自然吸气发动机，最大功率99千瓦，峰值扭矩159牛·米，传动系统预计匹配CVT变速箱。而新款轩逸e-POWER则装配基于1.2L发动机的混合动力系统，其中发动机的最大功率为53千瓦，驱动电机的最大功率则是100千瓦。

另外，上文我们提到的全新日产奇骏也会在上半年推出e-POWER车型，主要在于动力方面的改进。但是e-POWER技术对于全新日产奇骏来说意义重大，作为一款全域SUV车型，e-POWER技术能让全新日产奇骏在开车自驾游的时候大大降低用车成本，同时电驱系统的加入可以轻松实现四驱模式，还能让动力系统得到提升，并填补全新日产奇骏除三缸发动机之外的动力空白。

此外，全新的日产逍客也将会在今年和大家见面，目前海外版的日产逍客已经上市，据悉国内的日产逍客将会搭载一台全新的1.3T四缸涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱。相比于现款逍客，全新日产逍客的外观改动较大，线条更加精炼整体更加时尚，轴距也由现款的2646mm扩大到了2665mm。内饰方面也进行了重新设计，整体设计风格和全新日产奇骏类似，采用了平直硬朗的线条和悬浮式中控大屏。值得一提的是，海外版日产逍客已经上市了搭载了e-POWER系统的车型，按照东风日产的规划，该车型进入中国市场的可能性极大，但是应该需要一段时间。

还有一个消息就是，全新的日产阳光可能也会在2023年进入到中国市场，目前海外市场日产阳光已经在去年秋末完成了换代升级，外观形似现款日产天籁，也采用了最新的V-Motion前脸造型，但是格栅内部并没有横条装饰。日产阳光曾经在中国市场也是销量十分不错的一款紧凑级轿车，于2016年停产，并没再推出换代车型，这次新车型的上市也是填补了东风日产近几年在国内，低价位紧凑级车型市场上的一个空白。

AM车镜总结：

东风日产这两年的全新车型上市的其实并不算多，上文AM车镜也说了，有的是因为产品战略问题，当然也有一些原因是日产处在技术积累阶段。2023年，东风日产将会推出多款新车型，而且不仅仅是中期改款，还有全新换代车型，这些车都是东风日产旗下的高销量明星车型。2023年还将有日产e-POWER技术的新车型加入，带来更强的产品竞争力。所以，新车型也将带来新鲜血液，让消费者对东风日产保持着持续的新鲜感。