新款飞凡R7上市，放开配置选择权，但价格依旧绷不住

文/桃李

近日，飞凡汽车旗下的中大型SUV飞凡R7（参数丨图片）迎来了新款上市，据悉2023款飞凡R7共推出旗舰版、性能屏霸版、长续屏霸版、后驱屏霸版4款不同配置的车型，官方指导价为27.99万元-38.99万元。

飞凡R7基本信息

相比于旧款车型，2023款飞凡R7的变动并不大，前脸为电动车标准的封闭式设计，采用贯穿式LED灯带，前大灯组造型狭长犀利，两侧的封闭式进气口还配备了LED雾灯，整个车头造型显得很运动，进攻性很强。侧面造型采用溜背式设计，配合隐藏式门把手、大尺寸的五辐式轮毂，能够极大的降低车辆的风阻，并且进一步突出了车辆的运动感。

整车的车身长宽高分别为4900/1925/1655mm，轴距达到了2950mm，采用四门五座布局，侧面看上去像是“胖”了一圈的Model Y，车内的空间体验不错。作为对比，目前特斯拉Model Y的车身尺寸为4750/1921/1624mm，轴距2890mm，车内空间相比于飞凡R7略逊一筹。

车内采用双幅式方向盘、电子换挡以及由10.25英寸液晶仪表、15.05英寸中控屏以及12.3英寸副驾驶屏幕组成的三联屏设计，搭载华为视觉增强AR-HUD平视系统，可显示车道级实景导航、实时ADAS等信息。动力方面，单电机版最大功率250KW，最大扭矩450N·m，百公里加速时间5.8秒；双电机版综合最大功率400KW，综合最大扭矩700N·m，百公里加速3.8秒。

新款车型在配置上有所调整，并降低了售价

事实上，2023款飞凡R7的外观、内饰设计与老款车型基本保持一致，主要的变化还是在配置上进行了相应的调整，将部分辅助驾驶系统的硬件配置改成了选装。比如高阶辅助驾驶系统选装配置中，包括Luminar激光雷达、PREMIUM 4D成像雷达等，其中激光雷达探测距离可达到500米，在法规允许的情况下，该车可实现高级别辅助驾驶功能。

而减少了这部分硬件成本后，部分车型的售价也得到了相应的降低，此前2022款飞凡R7的官方指导价为30.25万元-36.95万元，简单来说就是“简配降价”。而如果选装这些配置，除顶配车型外，价格基本上和原来保持一致。

相比于其他车企粗暴地降价，笔者倒是认为飞凡R7这样的做法会更好，因为不少纯电车上的硬件都是车企为了堆配置强加上去的，消费者并不一定需要，将这一部分配置变为选配后可以将更多的选择权交给了消费者，降低了购车门槛。

车电分离模式进一步降低购车门槛，但依旧有点“贵”

值得一提的是，2023款飞凡R7提供车电分离销售方案，后驱屏霸版车型的车电分离销售方案售价为19.59万元，下调了8.4万元；而长续航霸屏版、性能霸屏版以及旗舰版车型的车电分离销售方案售价分别为19.99万元、21.99万元和28.99万元，均下调了10万元。

即便如此，接近20万元的起售价格在笔者看来依旧有些贵。对手Model Y包含电池的起售价也才25.99万元，以飞凡R7目前的品牌力和市场基础显然无法与特斯拉作比较，而且外界关于特斯拉还将继续降价的传闻不断，消费者大多选择观望，飞凡R7很难扛得住特斯拉带来的冲击。

同样以入门款车型作为对比，飞凡R7跟Model Y在配置上最大的差别还是屏幕，Model Y为单屏中控布局，而飞凡R7采用含副驾三屏水平布局，其实很多消费者已经表示不喜欢大屏、多屏设计，如果能够更改设计方案，或许成本还能得到降低。

另外，根据之前发布的电池租赁方案，飞凡R7每月的租金超过1000元，试问有多少人开油车一个月加油能用到1000元？何况大部分买纯电车的消费者为的就是省钱；同时，飞凡汽车此前还表示，考虑到换电站电池成色的不确定性，故此买断电池的用户暂时无法享受换电服务。而根据不少消费者的反馈，目前这一问题还没有得到解决，购车的灵活性受到很大限制。

目前整个新能源汽车市场的竞争已经进入到了新的阶段，在特斯拉的带动下，消费者已经相信接下来纯电动汽车的价格会不断降低，而新款飞凡R7的价格虽然相比于旧款有所降低，但是与其他产品相比优势不大，并未达到消费者的心理预期，而且较低的品牌影响力也将成为限制其发展的一个关键，销量情况或许不容乐观。