补贴退坡、特斯拉降价，比亚迪、理想和问界抗住了！

万众期待中，新年 1 月国产新能源销量终于出炉，本期老狐来和大家分享一下。

等等，为什么说是万众期待呢？主要还是政策、市场、售价等一系列因素所引发的。

进入今年 1 月份，新能源补贴退出，这显然会影响消费者的购买欲。率先大幅降价的特斯拉，也是对国产新能源开始了新一轮进攻。

同时，受制造成本上涨的压力，多家国产新能源品牌进行了价格调整，有些紧跟特斯拉降价、有些与补贴前保持一致，还有些则无奈涨价。

种种变化，也让大家格外期待 1 月的销量数据，新的一年，新能源市场与品牌之间将呈现出哪些变化呢？

*图片来源比亚迪官微

此前，有专家曾打过“预防针”：随着补贴退坡，今年国内新能源车型的销量增速将放缓，主流品牌的价格调整，刺激了消费者持币待购、观望的心态。

实际的销量数据也是如此，榜单中大多数品牌环比、同比双降，仅有比亚迪、理想和问界少数品牌，获得了同比增长，咱们来具体分析一下。

*图片来源于懂车帝

目标星辰大海，比亚迪今年要冲击 400 万辆

首先说明，受春节假期因素影响，再加上年底 12 月为传统旺季， 1 月出现环比下滑是正常现象，往年通常也是如此。

不过，随着大环境趋好，多家品牌出现同比下降，也说明了补贴对坡、特斯拉降价对于市场的影响。

*图片来源于特斯拉第四季度财报

虽然特斯拉还没有公布具体数据，但不久前，马斯克曾表示：今年 1 月，特斯拉的订单数创下了历史新高，订单速度几乎是产能的两倍。

作为反向涨价的代表，比亚迪依然保持了强劲的增速，其几乎没有受到各类因素的影响，证明了自身的受欢迎程度，但根据王传福董事长的雄伟目标来看，比亚迪仍然需要提速。

王传福曾表示：今年比亚迪的目标是冲击 400 万辆。而根据去年的销量表现来说，想要达成，比亚迪需要延续神勇发挥，保持超过 100 %的增长速度。

随后比亚迪官方进行了说明：市场、供应、需求等不确定因素太多，目前公司 2023 年的销量目标还不太好判断。

当然，对于我们吃瓜群众来说，作为 2022 年最争气的中国品牌之一，比亚迪积攒了更多的期待，希望能继续力压合资品牌，蝉联销冠。

理性分析，老狐觉得：王传福董事长的目标，是有机会实现的。一方面，是比亚迪对于海外市场的进军速度，我们之前也分析过，其在欧洲的产品力相当能打，毕竟海外新能源市场竞争激烈程度，要远弱于国内。

另一方面，是百万级品牌——仰望的首款车型上市之后，对于整个比亚迪品牌号召力的积极提升；腾势的销量也有明显增长。

终结蔚小理之争，理想超过蔚来、小鹏总和

新势力这边，理想迎来了高光时刻，相比以往蔚小理之间的微小拉锯，这次理想的月销超过了蔚来、小鹏的总和。

且 L8 、 L9 两款主销车型的售价在 30 - 40 万之间，定位偏高端，销售含金量也要相对更高一些，这也体现了理想多元技术布局的优势。

先期主推增程式混合动力，能够避免与特斯拉等重视纯电技术的品牌硬刚。反过来说，蔚来与小鹏的销量下降，显然也是受到了特斯拉降价的影响。

随着 L7 即将交付，理想的销量有望更上一层楼，这么看，今年 20 万辆的销售目标，似乎有些保守了。蔚来和小鹏该如何反击呢？

*图片来源网络 蔚来新车路试谍照

今年蔚来将推出多款新车，李斌曾表示：总有一款会成为 Model Y 。另外，有消息称：蔚来即将进行价格调整， ES6 和 ES8 的最高降幅超过 10 万元。

小鹏的情况要相对更难一些，尽管春节前已经紧跟特斯拉降价，但仍没能阻止销量下降。主要问题是缺乏更多爆款，旗下销量支柱仅有 P7 一辆。

与 Model 3 存在直接竞争关系，尤其在特斯拉大幅降价后，产品力偏老的 P7 更难了。需要注意的是，小鹏的同比下滑达到了 59.6 %，形势严峻。

问界最具黑马潜质，传统新势力要掉队

要论最懂用户运营的新势力品牌，问界绝对算一位，在年初官降之后，其对老车主提供了等额补贴。

相比特斯拉老车主的拉横幅、维权，显然技高一筹，这也引领了之后小鹏等品牌官降时，给予老车主相应福利，值得点赞。

*图片来源问界官网

同时，在销量方面，问界去年相比其他品牌少了 3 个月，但仍超过了 7 万辆，如果以月均销量累加，全年超过 10 万辆是无压力的，今年 1 月，问界也是榜单中同比增幅最高的。

之前疑似 M9 的新车谍照频频曝光，新车的尺寸看齐理想 L9 ，预计年中上市，有望进一步扩大市场份额。

最后是极氪和岚图等，背靠传统车企的新势力品牌， 1 月销量数据略显单薄。老实说，极氪去年的表现还不错，但 009 上市后销量比较一般。

主要还是靠 001 撑场面，而这款车已经上市有段时间，如何保持新鲜感是更大的难题。

相比之下，岚图要更加暗淡，上市以来一直不温不火，车型定位偏高、卖点不突出等问题都是客观存在的，在高层调整之后，并没有发生明显改变。

总的来说，国内市场新能源车销量已经连续 7 年领跑全球，除了体量大，我们这边的车型更多，宽泛的购车选择余地，催化了较为激烈的竞争关系。

尤其在补贴退出之后，市场内卷无疑会持续加码， 1 月销量已经说明了一些问题。另一边，还有特斯拉这条“大鲨鱼”，其敢于率先开始价格战，底气正是源自于出色的成本控制能力。

老狐觉得：国产新能源品牌应该加速海外市场布局，避免内耗，同时提升制造工艺，降低成本。

当然，大环境在实力面前不值一提，比亚迪、理想和问界的稳步增长，再次正面打铁还需自身硬。

参考资料：

各品牌官网、懂车帝销量数据

编辑：泽天