海南
在俄乌冲突爆发后这近一年时间里，中亚国家开始加强与其他国家的联系，尤其是与中国之间的联系。近日，俄罗斯卫星通讯社透露，中亚国家吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦正加快连接中国的铁路建设。
俄媒表示，乌兹别克斯坦已经为这个铁路项目开设了专门的办公室。吉尔吉斯斯坦方面也已经派人参加了乌交通部和铁路运营商主办的项目开幕式。此外，吉乌两方很迅速地制定并签署了一份分阶段实施的项目路线图，其中明确规定了项目不同阶段的具体实施时间表。
可以看出，吉乌两方确实对这中吉乌铁路项目十分上心。我们自然也不例外。据了解，中方目前正在对该项目的技术和资金问题进行讨论，同时也已经派出了200名专家前往吉尔吉斯斯坦，开始投入到项目现场勘查和评估的工作当中。
说起这条中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路的建设过程，可谓是“道阻且长”。这条铁路早在1997年就被首次提出，当时在我们中方的积极推动下，三方已经签署了铁路项目备忘录。但却因为各种难题被迫搁置了20多年。直到今年，才终于要破土动工。
据悉，这条铁路总长度将达454公里，铁路完工后，不仅能成为中吉乌三国之间的重要交通要道，还能进一步延伸到中欧和西欧。把东亚到南欧的路线缩短约900公里，货物运输时间缩短7到8天。同时这条铁路线还能成为连接中国和海湾国家、土耳其和欧洲铁路网的一部分，是一个名副其实的新“亚欧大陆桥”。铁路正式投入运营后，每年的运输量可达500万吨。
可以说，这条铁路的建设和完工，可以直接打开一个多赢的局面。曾经搁置那么多年，主要就是因为中亚地区的局势太过于复杂。作为亚欧大陆的腹地，各方都想到中亚地区插一脚，赢得在该地区的更大影响力。在多方的拉扯下，中亚局势瞬息万变，而对于中吉乌铁路来说，只要其中一方出现任何问题，项目就无法顺利推进下去。
此外，吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦等中亚国家，都是与俄罗斯一起从苏联解体而来。面对着俄罗斯这样一个大国，中亚国家在与别国联系或做出任何决定前，都不可避免地要受到俄罗斯的影响。这条中吉乌铁路的建设也不例外。之前吉尔吉斯斯坦就坚持要使用俄罗斯标准的铁轨，但不久前终于还是采用了中方提出的国际通用标准的铁轨。
但在俄乌冲突爆发以后，俄罗斯麻烦缠身，对于中亚事务也是有心无力。俄方也借此机会打开了格局，不再把中亚地区当成自己的“禁脔”。在中亚与中方的深入交流合作方面，俄方的态度也表现得更为温和，毕竟现在俄罗斯自己都十分依赖与中方的合作，相较于跟俄罗斯撕破脸的西方，俄罗斯自然更希望中亚的合作方是中国这个老朋友。
况且，现在被西方围殴的俄罗斯，也需要从更为长远的战略目光去谋划全局。俄罗斯在过去几十年里一直抱有的“西方梦”已经破碎，俄方从现在开始就不可避免的要把目光专注在中国和亚洲。这条中吉乌铁路的建成，不仅对中吉乌三国有好处，对整个亚洲的发展都有很大益处，可以为亚洲经济发展注入新的活力，带来新的机遇，同时也能让亚洲更好地与欧洲沟通。这样一来，俄罗斯自然也可以从中受益。相信俄方已经想明白了这一点。
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