西安西站更名，阿房宫站终成历史！

据最新消息，2023年2月28日，中国铁路西安局集团有限公司管内陇海线西安西站将正式更名为莲湖站，西成客专阿房宫站更名为西安西站。

更名后的西安西站（原阿房宫站）将成为西安铁路枢纽“四主一辅”客运枢纽中的“辅站”。

西安铁路枢纽“四主一辅”客运枢纽：四主站分别为：西安站、西安北站、西安东站、新西安南站。辅站为：西安西站（原阿房宫站）。

这也意味着西安主要的五座火车客运站，在命名逻辑上完成了统一，以基本的地理位置作为区分。

同时，基于本次更名得出的命名逻辑来看，其实还有两座车站需要更名。

XI'AN 曾经的西安西站 到底何去何从？

早年间，因为西安铁路枢纽内缺少外绕线，过境货流只能通过陇海线进入城市中心，一声长笛，满载货物的火车从城墙边呼啸而过，同时由此延伸的各路货运专线，为市内的企业运送着物资，西安西站（现莲湖站）就是服务于城市货运的场站之一。

西安西站（现莲湖站）是货运特等站，于1953年建成，1956年7月正式投入使用，位于陕西省西安市莲湖区境内，中心里程位于陇海线1077公里+821米处，是中国铁路西安局集团有限公司管辖的特等站。

这座车站曾是中国西北地区吞吐量最大的综合性货运站、全路五星级优质货场，不办理客运。主要承担咸铜支线、梅七、西户支线、枢纽小运转列车和宝鸡方向部分货物列车的改编作业和西安地区零担、整车、集装箱、危险品及专用线的货物运输。

时过境迁，曾经穿城而过的货运铁路，已经被高楼大厦包围的西安西货运站（现莲湖站），对市内交通、市民生活造成了不少干扰，成为城市发展的包袱。

生活在周边的居民，时常吐槽西安西站（现莲湖站）对其带来的影响。

例如，西安西站（现莲湖站）劳动北路二期建设项目因为西安西站（现莲湖站）搬迁难、项目征迁难度大等方面问题，至今尚未打通；例如，不少市民向官方投诉西站环境卫生差，嗓音大，影响居民生活。

而本次更名也是有着其原因所在。

其一是，该站由于位于主城区范围内，其功能性伴随着城市发展的趋势而不断转移。

2006年，东起新丰镇站、西与咸铜线相接的铁路枢纽北环线诞生，货运列车不再途经西安火车站，进一步提升了运输效率。新筑车站（现西安国际港站）货场，开始承担西安西站（现莲湖站）的任务，此后一段时间西站货运功能保留，但日常运输水平已逐渐削弱。

2014年前后，在西安站改扩建工程实施背景下，官方层面提出对东、西货运站和接入专用线进行逐步迁建和拆除。

2020年5月因生产力布局调整，西安西站（现莲湖站）集散和转运功能逐步搬迁至新筑物流基地，目前该站处于空置状态。

因此，已经在坊间讨论多年的“西安西站”将拆除的消息，开始被大众频繁提及。

其二则是，被反复提及的命名逻辑问题。

在西安铁路枢纽“四主一辅”客运枢纽的规划确定后，西站这个名字显然会在一定程度上对大众造成误解。

本次官方给出的理由是，在2021年西安市全面代管西咸新区后，西安市城区向西拓展了约20公里。

按照目前的城区范围，既有陇海线西安西站距西安市中心钟楼直线距离仅3公里，距城区西外沿(西咸新区沣西新城西边界)将近30公里，继续使用“西安西站”名称，将不符合国铁集团车站名称管理办法中“反映车站所在地指位性”的要求。

如今，现在莲湖站在车站命名上回归了其原本地理位置的属性，那么下一步会是已经空置的车站彻底结束其使命，还地于西安吗？

在多方回复之中，去年10月，官方回复称市政府明确由西安大兴新区开发建设管理委员会对西安西站（现莲湖站）252.775亩土地进行储备。

同时，随着西电部分厂区拆迁的，莲湖区大庆路片区的城市更新，已然提升了日程，规划中的那条“大庆智路”，也将加速成型。

XI'AN 西站确定后，南站呢？

本次更名计划的另一个主角，阿房宫站（现西安西站）位于陕西省西安市西咸新区沣东新城南陶庄村，是中国铁路西安局集团有限公司管辖的四等客运站，也是西成客专自西安北站发车后途经的第一站。

车站于2017年12月6日随西成客专一并投入运营，站房总建筑面积5896.5平方米，可容纳1800余名旅客同时候车，站台规模5台7线，目前开行动车组33列。

按照目前的西安城区范围，阿房宫站（现西安西站）位于城区西侧，距西安市中心钟楼直线距离约18公里，距城区西外沿(西咸新区沣西新城西边界)约10公里。

更名为西安西站后，能反映出车站所在地的指位性，好找易记，方便群众出行，更能凸显西安、咸阳一体化进程中西咸新区的发展定位。“辅站”阿房宫站更名后，西安城区车站名称将更加规整统一。

而关于该站将更名的消息，其实早在去年就开始流传，当然也有着希望留住阿房宫站的声音，毕竟阿房宫作为西安的重要IP，被誉为“天下第一宫”，其遗址也是世界奇迹之一，留住阿房宫站，不仅名字好听，也更具传播性。

实际上，近年来车站更名愈发频繁，大势所趋下，车站命名在简化的同时，更具指向性。

如2021年，徐兰高速线“咸阳秦都站”与陇海线“咸阳西站”正式合并，统一命名为“咸阳西站”，至此，咸阳秦都站成为历史。

而在其他省份、城市，具备指向性的东南西北被越来越多的添加或更改在高铁站原名之上，如杭州市高铁余杭站更名为临平南站，温州市的永嘉站更名温州北站。

当然，如原西安西站更名为莲湖站的例子也不少，如原郑州南站更名为郑州航空港站，郑州南站的名称未来另作他用。

而为了更名，河南也进行了多次申请，直至2020年11月18日，中国国家铁路集团有限公司下发《铁路线路、车站、桥渡隧名称管理办法》（铁发改〔2020〕196号），原《铁路车站站名管理办法（2016年版）》同时废止。

该办法规定，车站命名一般由反映车站所在地指位性地名，或指位性地名加地理方位构成。车站所在地地名是指车站所在地的政府驻地行政区划名自然地理实体名称、居民地名称等。

为了该站的更名，也为了郑州航空港经济综合实验区的发展，河南省政府以正式函件向中国国家铁路集团有限公司建议，最后促成了更名。

而基于这一命名逻辑，其实西安还有两座车站需要更名。

此前流传的西安多座车站更名的消息中，透露了本次将同步更名的还有将原西安南站更名为引镇站。

显然，原计划的这次更名是为了规划中的新西安南站让路，毕竟新西安南站只是存在图纸上的暂命名，待真正确定后，必然不会让西安同时存在两座火车南站。

实际上，原名长安站的西安南站自2006年更名后，自身规模撑不起西安南站的命名，多年来，不少人也被西安南站所迷惑，平白耽误了赶车的时间。

不知为何，本次并没有跟随西安西站的变动而更名。

而从近两年新西安南站的“难产”来看，估计未更名的原因还是因为城际铁路的暂停而导致该车站已无“相关线路引入”。

当然，随着去年陕西发改委的多次表态，城际铁路已经开始筹备恢复，当下正在全力推动西安至法门寺至机场城际铁路项目的“复活”。

关中城际铁路的重启，也意味着新西安南站将被重新提上日程，毕竟西安市级层面从未放弃这一项目。

另一方面，地铁6号线西安南站站正在建设中，目前已主体封顶。虽然在近期回复中，官方依旧表态新西安南站还在规划中，且短期内不通高铁列车，但也表明了一旦由陕西发改委牵头，陕西省轨道交通集团负责修建的城际铁路“复活”，新西安南站将被重新提上建设日程。

更名一事，预计也将正式官宣。

届时，西安也将真正构建完善的“四主一辅”铁路客运枢纽。