国产性能钢炮扎堆来袭，思域独木难支

自从第十代本田思域（参数丨图片）上市后，靠着低趴流线的造型、较强的动力参数以及不错的零百加速成绩，吸引了不少追求运动车型的狂热粉丝。当年想要在这个级别买到一台运动型轿车确实没有其他车型可选。虽然后来出现了类似现代菲斯塔之类的车型，但无论是影响力还是实际表现远不及思域，逐渐销声匿迹。在主打运动的紧凑级轿车里如果思域称第二可能没有其他车型敢称第一。这话放在五年前说没有问题，但放在今天来讲真的合适吗？

其实目前十多万级轿车无非就两种属性，一种是纯家用代步型，另一种就是偏运动玩乐型。当一众国产车企看到了思域在这个细分市场赚得盆满钵满后，也都想来分一块蛋糕。先后推出了自家的运动型轿车，例如长安UNIV、奇瑞艾瑞泽8、以及传祺影豹等，随着这些车型的推出也让追求运动但预算有限的车迷看到了希望，一时间国产运型轿车的热度持续不减。

但无论是合资还是国产紧凑级运动性轿车之前都存在一个共同的短板，几乎都搭载1.5T或是1.6T的小排量发动机，这也决定其动力水平的上限，实际表现更是无法与“运动”二字相符。不过想要在这个价位的紧凑型轿车中配备2.0T发动机对于合资车型来说显然不太现实，而这恰恰是高性价比国产车的一大优势。长安UNI V已经率先推出了2.0T的版本，而搭载2.0T发动机的奇瑞艾瑞泽8将在5月份上市，传祺影豹2.0T车型的申报图也在工信部公示。不出意外的话就我们很快就能看到国产最强的三台运动型A级车之间的较量。今天我们就根据已知的车型信息资料先睹为快。

首先是已经上市的长安UNIV 2.0T版本，售价12.99万元起，相较于1.5T车型，在外观内饰方面除了排气和轮毂样式有所变动之外，其余部分都没有明显的变化。最大的改变来自于动力系统，UNI-V 2.0T搭载新一代蓝鲸发动机，最大功率171KW, 最大扭矩390N.m. 传动系统采用的是爱信的8AT变速器。实测零到百公里加速成绩基本都在6.6s——6.8s之间，对于这样一台即便是顶配车型的售价也只有13.99万元的运动型轿车来说性能已经足够强悍。

接着是奇瑞汽车的艾瑞泽8，这辆车从设计到最后量产发布一直受到大家的关注，运动溜背的造型设计甚至被誉为最漂亮的奇瑞汽车。除了一些细节部分，艾瑞泽8 2.0T版本的整体外观也与1.6T的版本差别不大。这台艾瑞泽8参考同样 2.0T发动机的瑞虎8 PRO车型来看，最大功率为254马力，峰值扭矩390牛·米。传动系统匹配的是7速双离合变速箱。而后续可能还有更为劲爆的GT版本，则将匹配8AT+四驱系统。价格上根据目前在售的艾瑞泽8车型来看，预计会在艾瑞泽8 2.0T的车型售价在13.5万到15万元之间。

最后出场的就是来自广汽传祺的影豹，之前上市的影豹1.5T车型凭借奔放的造型和不错的操控表现已经赢得了不错的销量。而近日搭载全新2.0T动力的影豹也出现在工信部申报目录中。外观方面与1.5T版本沿用相同的设计语言，但官方提供了比较丰富的选装。从目前已知的信息得知，这台2.0T发动机拥有195KW，能爆发出265匹马力，匹配的也可能是一台7速的双离合变速箱。单从账面数据上看，它的实力可一点都不比上面两位选手弱，甚至有过之而无不及。所以它的量产车的加速成绩也十分值得期待。

随着近几年国产汽车的强势崛起，尤其在轿车领域，合资车型也不再像以前那样风光无限。在合资车企放缓了燃油动力技术研发速度的同时，国内车企却不断的加大力度技术创新，在可靠性与稳定性方面与合资车型的差距也变得越来越小。再加之价格方面的优势也让越来越多的消费者也不断投入国产车的怀抱。而如今在偏运动型的轿车领域，合资车型的门面也只能依靠思域支撑，而随着更多国产2.0T运动型轿车的涌现，那台只搭载1.5T发动机配CVT变速器的合资思域想要站在同一起跑线拼性能的话恐怕也是心有余而力不足。（文/KK）