高端皮卡“一车全能”，试驾长城炮山海炮

过去，皮卡总是被很多人认为是“工具车”的典型代表，因为它们的笨重、臃肿、皮实、能装，似乎乡村、郊区才是他们永远的归宿。然而随着最近几年，汽车文化日益丰富，作为一种生活方式的皮卡，开始被大众所认识和理解。

尤其是最近几年，随着相关政策的松绑，越来越多人意识到皮卡的独特优势和功能卖点。另一方面，国内外车企也纷纷推陈出新，为兼顾乃至偏向城市通勤设计出了新的皮卡车型，在城市中的使用体验有了脱胎换骨的质变。

城市皮卡渐渐成了风潮，而近来火热的露营活动，最终引爆了城市用户选择一辆都市皮卡：平日里正常通勤、节假日随时远行，皮卡真的成了一众流行文化和生活方式。

在这样的时代基础之上，长城作为中国皮卡市场的领军者，推出了定位高端的皮卡品牌长城炮。2022年末，长城炮推出了中国品牌首款大型高性能豪华皮卡，山海炮（参数丨图片）。

就此，山海炮填补了中国高端豪华皮卡的空白，也让消费者拥有了一个可以覆盖轿车、SUV、旅行车、轻型商用车的全能选择，实现“一车全能”。

首先在外观方面，山海炮就和过去人们印象中五大三粗的皮卡形象截然不同。整车乍一看依然是皮卡虎声虎气的威风感满满，但定睛一看就会发现充满了细节上的考究和精致。

前脸大面积的镀铬格栅，传递出大型皮卡特有的强壮感和威严感，灯组却是充满科技感和现代感的LED灯组。各处漆面、接缝、饰件细致讲究，不看整体造型的话，细节之精致与轿车和SUV无异，凸显出豪华皮卡的做工水平。

而城市化、轿车化、豪华化，其实就隐藏在这些细节之中。比如，山海炮的后门保住了整个C柱，这是为了减小风阻、提高舒适性和NVH表现。为了方便后排乘客不必下车就能取放物品，山海炮后风挡中间设计了一块电动开启的小窗，这也是人性化和便利化的思考。

作为一款皮卡，山海炮最大的特点自然是货厢。而作为一款轿车化的豪华皮卡，山海炮特别照顾了用户的日常使用方便。山海炮的尾门采用了特别的4:6对开式设计，同时也可以整体平开，而开关按键隐藏在后车标logo处，通过短按和长按切换不同开启方式。

在货厢内部，还提供了丰富的扩展配件选项，比如可以选装盖板、储物箱等等，提升载物功能的私密性和安全性。这也是皮卡进入城市生活后，平日里充分利用起货厢功能的重要配置。

过往的两排座皮卡大多更重视载货能力，因为皮卡后方直上直下的造型线条，后排椅背往往角度笔直，后排乘客的舒适性得不到保障，只能支持短时间乘坐。而山海炮5440mm车长、3350mm轴距的基础上，将更多空间分配给了乘员舱，尤其是加大了后排空间。

山海炮后排角度最大可达33度，还采用了4+2+4分块模式和电动调节，两侧座椅可以电动滑移。后排乘客可以拥有加热、通风等豪华功能，让皮卡后排乘坐体验真正比肩豪华轿车和SUV。

在功能性方面全面朝着豪华、人性化发展的同时，山海炮也没有忘掉它的皮卡身份。基于长城颇受好评的智能专业越野坦克平台打造，山海炮提供有3.0T V6汽油机和2.4T柴油机动力选择，匹配纵置9AT变速器，V6汽油机拥有260kW最大功率和500Nm最大扭矩的强大动力。

全系标配的博格华纳4A+MLOCK四驱系统，实现智能四驱与分时四驱的功能叠加结合。TOD智能分动器可承受1600N·m超大扭矩；集成机械LOCK结构，4L模式下真正实现中间锁止，相较传统智能四驱摩擦片式的锁止机构稳定性及耐用性更好，能够达成4L和4H功能的刚性锁止。

前后桥电控牙嵌式差速锁。能够保证左右两侧车轮的锁止，在两侧车轮打滑、轮速出现差异时能够将扭矩转移，提升恶劣路况脱困能力，带来硬核越野体验。

底盘系统采用前双叉臂独立悬架+后多连杆非独立悬架，悬架后减震器外置，整车稳定性更好，带来豪华轿车般的舒适性及卓越驾控体验。全新升级的底盘，车架纵梁截面积更大，带来强悍的耐久耐用性，以及极端用车场景下的高安全保障。

作为长城炮品牌的高端之作，山海炮无愧于高端豪华皮卡的称谓，既做到了城市用户所需要的精致、体贴、现代，也保持着皮卡纯粹的户外探索能力。未来，随着长城炮三周年正式发布的品牌2.0战略，山海炮将作为该战略的先锋力量，实现全阵容、全场景、全价格带覆盖，助推皮卡市场全面扩容。