顶着外军雷达照射，继续前进：运20的遭遇，又是“火力不足”？

解放军飞行员接受采访时说，运20飞往欧洲执行任务时，遭遇外军雷达照射。军用运输机其实不是“火力不足”，而是根本没有火力。一般只有自卫干扰装置，面对威胁时无法反击。那么对运输机而言，如何解决面对敌方火力时的生存问题呢？

今年是运20首飞10周年，运20作为我国自主研制的大型运输机，这几年开始实现量产，逐渐成为我国运输机的主力。运20到国外执行重大任务的次数不断增加，与外军“打交道”越来越多，运20在走出去的道路上也不是一帆风顺。

前不久，运20就与外国的军机和舰艇有过一次不友好的“打交道”，只不过是对方发起的。据央视军事的报道，运20飞行员周涵谈到，在某次运20出国执行任务的时候，有外国军机突然抵近运20进行飞行，侦察，同时海军的雷达对运20进行雷达照射。

（运20首飞10周年之际，运20飞行员讲述海外遭遇敌机干扰的经历）

一般来说，舰艇开启雷达照射目标，意味着可以随时开火击毁目标。面对没有攻击能力的运20，外国军机抵近飞行，并且舰艇对运20进行雷达照射，这是很不专业的操作，甚至有可能引发严重的事故。不过面对外军不友好的举动，运20飞行员完全不惧怕对方，继续飞行前往预定目的地。

运20研制成功，是我国国产运输机一次质的飞跃，将我国运输机的起飞重量由原来的60吨，提高到200吨，极大提高我国运输机的运输能力，可以说是我国空军战略级的装备，经常被空军委以重任。

例如为武汉上海运输大量医护人员和物资，远赴巴基斯坦运送抗洪物资，向汤加提供人道主义救援，远飞欧洲为塞尔维亚运送FK-3防空导弹等。

（运20飞越太平洋，往返2万公里，为汤加提供救援物资）

运20飞行员周函所说的受到外军雷达照射，很有可能是向塞尔维亚运送防空导弹任务时发生的。周函在谈到运20被抵近侦察，雷达照射时非常淡定，不惧怕对方的挑衅和干扰，运20飞行员为什么能够做到如此自信呢?

（运20抵达尼古拉·特斯拉机场，向塞尔维亚交付FK-3防空导弹）

首先是有国家强大的实力支持，在国际上行走，背后没有强有力的国家支持，即使再有理，就有可能被处处刁难。外国舰艇用雷达照射运20，最多只能是挑衅，不敢真正对运20动手。

其次是运20拥有较强的抗干扰能力，飞往塞尔维亚的运20运输机在执行任务前，就已经做好防干扰的措施了。根据外国媒体发布的照片可知，运20起落架附近安装红、绿、黄三种颜色的干扰弹，在遭到敌军空中或者地面的攻击时，运20可以发射干扰弹，迷惑敌方的导弹。

（运20释放干扰弹画面，火光四射，犹如天女散花）

在战场上运输机经常受到地方的重点关注，被针对打击的可能性很大，因此运输机也要有自卫系统来保障运输机的安全。现代运输机加装各种防护系统，比如警告系统，电子对抗装置，干扰弹，红外对抗系统等，能够对来袭的导弹进行探测，跟踪，干扰和规避。

早期的运输机会安装机炮来防御，不过随着导弹的快速发展，机炮失去意义，所以现在运输机自卫系统大多是靠各种先进的设备提前发现导弹，然后通过电子干扰系统和释放干扰弹使导弹失去攻击目标。

（上世纪，美军给AC-130运输机装备不同口径的机炮）

目前大部分的运输机只具备自卫能力，为了安全给运输机配备武器，有必要吗？

上世纪七十年代，美军就给AC-130运输机配备对地攻击的武器，并投入到越南战争中。八十年代，美军入侵巴拿马行动中，美军利用AC-130E特种作战运输机为进攻的特种部队提供火力支持，向驻守机场的巴拿马守军发射导弹。

对运20来说，没有必要配备进攻型武器，因此其实算不上是“火力不足”的问题。这次事件也说明，运20其实标配了雷达告警设备，所以能够感知到对方雷达照射，这是军用飞机的标准配置。但是如果在高风险地区飞行，运20还需要加装更多的自卫防护系统。

美军当年给AC-130运输机配备武器只是特殊情况，现在世界上大部分的运输机和加油机都没有配备武器。在战争状态下，像运20这样的大型运输机一般只在较为安全的后方执行任务，很少直接到前线执行运输任务。

（AC-130运输机仰视图，可以看到机身前后装有机炮）

运输机在有潜在威胁的地方执行任务，也会有战机的保护，对地攻击任务可以交给武装直升机，轰炸机，攻击机。

对于运输机来说，最危险的地方是在起降的时候，运输机起降的时候，速度慢，高度低，距离近，容易被地面的单兵防空导弹袭击。运输机装备干扰弹，就是为了防备在机场附近隐藏的简单防空武器的袭击。

运20的安全可由自身的自卫系统以及先进的歼20等战机来保障，没有必要装备武器来牺牲运20的运输能力。当然运20有航程远，航时长的特点，可以将运20改装成预警机或者指挥中心，充分利用运20的优势。

（有歼20的保护，运20可以更放心执行任务）