重庆
老实讲，15-20万预算内想买一台自用纯电代步车在当下并不是特别好选。在这个价格区间内，若是追求续航，那么只能选择类似埃安S这样的传统轿车，而若是对个性化或者驾驶有比较高的需求，目前这个价格范围也就只有大众ID.3（参数丨图片）还算是一个不错的选择。不过随着咱们进入2023年之后，15-20万这个纯电细分市场或将成为新的增长点。
就在一月初特斯拉官宣降价之后，特斯拉的下一款入门车型成为了大家期待的焦点。同时，这也让15-20万元个人、个性化纯电车型市场成为了大家关注的重点。至于特斯拉入门车啥时候来，目前并没有定论。但在特斯拉之前，极氪则拿出了全新入门车型003率先抢占市场，并且这台车将有望于今年上海车展正式亮相。
就在近日，极氪003原型车海外路试谍照正式曝光，相比起之前国内车友拍到的路试谍照，我们看到了更加丰富的设计细节。作为极氪的入门产品，极氪003定位于纯电小型SUV，并使用母公司吉利浩瀚架构打造而来。
没错，在差不多的尺寸下，Smart精灵#1也使用相同的架构，整车无论是车身尺寸，前后悬比例都高度相近。只不过在设计风格上，极氪003走的是硬朗运动的风格，而Smart精灵#1则走的是圆润可爱路线。
当然，在设计部分，看到极氪003就不免让人联想到大众ID.3。从市场竞争关系来看，大众ID.3就是大众定位于15-20万元级别的紧凑级轿车。同样的，从目前的消息来看，极氪003所瞄准的也正是这一市场。那么对比大众ID.3,老王认为极氪003的优势还是在于智能化配置上，不出意外的话，极氪003也将会使用高通8155芯片实现车机系统的流畅度，并且在整车舒适性配置上也将延续极氪品牌的优势。
相反，大众ID.3的优势则在于可能更低的售价以及传统合资品牌带来的口碑保障。此外，ID.3这台车在驾驶维度上的表现也足以让人满意，底盘韧性十足，车身整体感很强。至于极氪003的机械素质究竟如何，还需要试驾之后再做判断。
而在动力与续航维度，极氪003作为Smart精灵#1的姊妹车型，基于成本的考量，两台车或将大概率搭载相同的电机电池组合。参考Smart精灵#1单电机版本的续航和动力来看，未来极氪003的单电机车型CLTC续航里程应该会在500-550公里左右，而电机最大功率会在200Kw左右。此外，极氪003也应该会和Smart精灵#1一样推出双电机四驱版车型，以满足更多对性能和驾驶有需求的消费者。
最后，站在品牌的角度，2022年，极氪品牌全年销量为7.2万辆。这一成绩对于一家主打30万以上市场的新能源车企来说还算比较不错。但受制于产能限制，极氪品牌的交付一直是很大的难题，那么随着极氪003这款入门车型的推出，势必会让很多喜爱极氪品牌但对001预算有限的消费者形成吸引力。在这种情况下，极氪的产能能否支撑003的市场需求，这对极氪而言也是不小的考验。
此外，面对大众ID.3，极氪003能否展现出价格优势或将成为极氪003占领市场的关键！毕竟姊妹车型Smart精灵#1指导售价已经超过20万，在这个价格区间消费者大可以选择几轮降价之后的特斯拉Model3。所以，目前留给极氪003这款车的生存空间其实十分有限！
若极氪003的售价与Smart精灵#1重叠，那么它的市场表现将不及预期。相反，如果极氪能将003的对标产品定义为ID.3,并且给到一个合理的售价的话，那么它则有望成为该细分市场内的一台爆款车型！
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