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今年5月，贾米尔-朱莎（Jamil Jutha）在北温哥华的Mountain Highway和Hunter Street交叉口的一个红绿灯前停车，突然间他的车感觉好像失去了所有的动力。
朱莎告诉记者，火灾发生后不久，他试图打开危险灯，但没有成功。朱莎说，这时他注意到烟雾从驾驶员一侧的通风口进入车内。
朱莎说，他试图用电子按钮打开车门，并摇下车窗，但这些也不起作用。当烟雾开始在车内弥漫时，他惊慌失措地踢开了驾驶室一侧的窗户。
朱莎说，一旦出了车，他立即拨打了911。他说，在两三分钟内，整辆车就着火了。"整个东西就这样爆开了。"
但当局表示，为特斯拉提供动力的电动电池并不是起火的原因。
火灾发生后，被烧毁的车辆被检查了两次--2022年6月8日和8月19日，加拿大交通部检查人员与ICBC官员、代表ICBC的工程顾问和特斯拉代表一起检查了车辆。北温哥华的一名火灾调查员也参加了其中一次检查。
加拿大交通部发言人说，经确认，这场火灾与车内的高压电池没有关系。
调查人员确定，汽车火灾是从仪表板的左半部分开始的，在 "左侧车身控制模块 "附近。
在第二次检查中，仪表板下的几个部件--包括左侧车身控制模块、转向柱组件和汽车电脑--被拆下进行更深入的检查。刘说，汽车电脑也被保留下来，因为它可能包含一些可能有帮助的记录数据。
加拿大交通部表示没有听说过任何其他类似的特斯拉汽车在行驶中起火的事件。
事件发生后，朱莎说他希望其他特斯拉司机更加了解电动汽车的紧急门释放装置。
虽然特斯拉有一个机械超控装置可以打开驾驶员的车门，但朱塔在火灾发生后告诉记者，在他拥有这辆车（特斯拉Y型2021）的八个月里，他从来没有使用过紧急车门释放装置--驾驶员可以拉起的锁扣，位于包含车窗控制的门板下面--而且不知道在哪里可以找到它。
朱莎说，火灾发生后，与他交谈的其他特斯拉车主大多也不知道机械杆在哪里。
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