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这篇,首先感谢朋友的留言,以及ETAP模型的分享,有了和你的交流讨论,才有了这篇文章。
问题是这样的,配四P483公式,计算电压暂降时,有一个1.05的系数,而此系数在配三和钢铁手册中都是没有的。
另外,ETAP建模计算结果和配四公式算恰好相差了约1.05倍,更进一步怀疑配四的公式是不是有误?
本文讨论母线电压暂降的计算公式,对此1.05展开讨论,给出了手算、Excel表格算、ETAP软件计算的结果。
01
电动机启动时电压暂降计算
首先看看配四,
然后看配三,发现没有1.05的系数。
最后看钢铁手册,同样也没有1.05的系数。
这个1.05系数,是配四独有的,我隐约记得注电考试老师有讲过。
此1.05系数是母线电压相对值,也就是实际母线电压/标称电压,例如二次侧母线电压实际10.5kV,10.5/10=1.05,我大概记得老师上课是这么讲的。
为了搞明白,我特意去问了今生老师,回答如下。
02
按配四手算
系统参数和电机参数如下,结果91.27%
03
Excel表格计算
这个表算法与配电手册算法不一致,区别在于计算母线短路容量时,先算了最小运行方式下的短路电流,仅此一处和配四有区别。
《炼化电气设计实用指南》截图如下:
表格由于跟配四的算法不一致,与手算的差别不小,但跟后面ETAP模拟的结果很接近。
结果为88.32%,
04
ETAP软件计算
用到了ETAP电机静态启动分析模块,
手算结果/软件结果
91.27%/88.75%=1.03
05
结论
从道理上来说,目前没有找到一个合理的解释,为何要乘此1.05系数;
从实际指导意义来说,乘上1.05(配四)结论更乐观,不乘1.05(配三、钢铁)结论更严格;
从ETAP建模计算结果来说,etap计算结果跟不乘1.05的结论更吻合,ETAP的计算结果一定程度上代表IEC标准或其他国外主流标准,在全球范围内是有权威性的,ETAP软件计算的公式我暂时并没有从帮助文档中找到。
综上所述,除了以配四为依据的考试以外,实际工程计算中,电动机启动时母线的电压暂降计算无需考虑配四手册中1.05系数。
本文完。
2022年BS7671做了修订,RCD、SPD、光伏、充电桩等有不同程度的修改,由于修订较新,国内鲜见系统的整理和翻译,部分大设计院会自己翻译,但未曾公开。
所以,这是个相对新颖的话题。
下面的文章,第四部分,介绍了BS 7671对于充电桩RCD的设置要求,有别于GB51348-2019的规定。
元宇宙产业园改造电气设计浅析 LED屏+夜景亮化+智慧灯杆+电动车充电桩
另外,新能源需要学习内容的很多,国外标准当然是很重要的一方面,也会是大家感兴趣的内容。
后面陆续更新这个专题。
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