全国34座4F级机场新布局，这些城市有望成为高级别双机场配置！

昨日珂尔分享了中国现有的4F级机场，没想到这次分享跟坐上了“窜天猴”一样，百家号浏览量达到了39万，留言434、点赞1223。

大家关注度如此之高，或许认为4F级的机场才能彰显城市的地位和价值。毕竟，4F级机场是机场等级中最高的一种，4F级机场代表可以起降各种大型飞机。随着地球村模式的到来，无论旅客吞吐量还是货邮吞吐量，都进入到了另一个新的阶段。未来拥有双机场的城市，将是潜力最大的国际大都市。

从目前已经投用的4F级机场来看，主要分布在机场群和主骨干通道上，具体来看，主要是长三角、粤港澳、成渝和东部沿海、中部地区、核心旅游度假区，如下图所示。

如果说现有运营的20个4F级国际机场是大家关注的热点，而在建和即将建设的4F级才更值得大家关注，下面小编与大家一起来聊聊这些新的机场项目。

截止当前有14座在建或改建的4F级机场（见下图），其中双机场（4F级别）的只有北京和成都，随着改扩建升级的推进，未来还会新增4F级双机场城市。

福建省厦门翔安国际机场，总投资约530亿元，旅客吞吐量4500万人次/年，货邮吞吐量75万吨/年，项目规划建设飞行区以及面积55万平方米主航站楼、196个机位的站坪、18万平方米的停车楼、8万平方米综合交通中心等相关配套设施，效果图如下。

福建省福州长乐国际机场，总投资212.5亿元，2050年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量80万吨的目标，效果图如下。

济南遥墙机场将改造升级为4F级，投资超400亿元，规模为3条跑道、近80万平方米的航站楼，未来这座机场将满足年旅客吞吐量5500万人次、货邮吞吐量52万吨的保障需求，为山东百姓出行排忧解难，助力山东的快速发展，效果图如下。

江苏南通新机场（兴东国际机场）为4F级 计划2023年开工，计划2027年建成，近期目标是约5000万人次，远期约为9000万人次。总投资500亿元。

重庆新机场（正兴国际机场）位于璧山区正兴镇为4F级，工程总投资达到了450亿元，规划年旅客吞吐量为4000万人次，货邮吞吐量100万吨；计划2035年建成并投入使用。

呼和浩特白塔国际机场为4F级，总投资231.1亿元，于2020年7月开工建设，计划2023年12月全场工程竣工验收，2024年7月转场运行，效果图如下。

大连新机场（金州湾国际机场）为4F级，总投资超过263亿元，年旅客吞吐量4300万人次、货邮55万吨。东北亚门户枢纽机场、中国大陆地区第一座海上人工岛机场，建成后将成为世界上最大的海上机场，效果图如下。

合肥新桥国际机场改扩建为4F级，2030年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量35万吨，本次改扩建工程主要包括航站区扩建工程项目、飞行区及工作区扩建工程项目，包含新建约35万平方米T2航站楼、空侧站坪机位67个、17.8万平方米综合交通换乘中心（GTC）及相关配套设施、2万平方米机场信息中心，计划2025年全面竣工并投用，效果图如下。

沈阳桃仙机场改扩建4F级，预计远期2050年旅客吞吐量9500万人次、货邮吞吐量100万吨，近期规划新增南一跑道、T4航站楼，扩建T3航站楼；远期规划新增北二和南二跑道、T5航站楼，扩建T4航站楼，平方图如下。

天津滨海国际机场改扩建为4F级，总投资188.62亿元，按照年旅客吞吐量5500万人次、飞机起降40万架次设计；新建41万平方米T3航站楼、76个机位的站坪，将东跑道及其第一平行滑行道向北延长400米；新建6万平方米综合换乘中心和10万平方米停车设施，效果图如下。

南宁吴圩国际机场扩建为4F级，总投资约68.5亿元，新建第二跑道，还包括配套的助航灯光、供配电、消防、通信等工程，效果图如下。

乌鲁木齐地窝堡国际机场扩建后为4F级，总概算520亿元，规划用地面积1943公顷。工程包括新建3600米的第二跑道和3200米的第三跑道，以及50万平方米的北区航站楼和34.5万平方米的交通中心；满足年旅客吞吐量6300万人次，货邮吞吐量75万吨，航站区可满足年旅客吞吐量4800万人次，货邮吞吐量55万吨，效果图如下。

兰州中川国际机场扩建后达到4F级，总投资334.38亿元，2030年为设计目标年，按照年旅客吞吐量3800万人次、货邮吞吐量30万吨、飞机起降架次30万架次的目标进行设计；新建1条长4000米、宽45米的东一跑道，新建40万平方米T3航站楼及91个机位的站坪，27万平方米的综合交通中心，效果图如下。

哈尔滨太平国际机场升级后能达到4F级，从2030年至2050年，旅客吞吐量1亿人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降71.8万架次，新增西二跑道和T4航站楼，对T3航站楼扩建指廊，新建南航站区综合交通换乘中心，引入高铁及第二路轻轨交通设施等，效果图如下。

除了新建4F机场外，部分4F机场还将扩建，例如云南昆明长水国际机场，眼下的规模，已不能满足发展需求了，正在积极推进改扩建。改扩建的内容主要为增加两条长4000米的跑道及滑行道系统和建一座73万平方米的T2航站楼，据悉总投资更是高达640.7亿元。

结语

交通运输是兴国之器，强国之基，机场则是内连外接的空中“大动脉”。十四五规划发展已经启动，枢纽经济是多个城市的新战略，新布局；十年来，京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝四大世界级机场群建设已初具雏形，未来将在四大世界级机场群的基础上，布局升级多个新支点，先行动，先受益。

郑州在巩固扩大枢纽优势方面也制定了新计划，持续深化郑州-卢森堡“双枢纽”战略，继续办好“空中丝绸之路”国际合作论坛，建成航空邮件处理中心，争取中国邮政航空第二基地落地。

郑州机场总体布局图和市域轨道交通走向示意©官网仅供参考

同时将加快机场三期扩建，重点建设第三、第四跑道和南货运区工程和北货运区二期工程。开通郑州至巴黎、慕尼黑等客运航线，打造南至东南亚，北至俄罗斯、东北亚的“空中丝绸之路”，用好第五航权、争取第七航权，大力引进国内外头部航空、物流、货代、贸易企业，力争国际货邮吞吐量60万吨。

郑州航空港作为省市新的发力点，将对标国内国际一流，深度参与全球市场竞争，提升区域影响力，通过五港枢纽核的打造，成为国内对外开放的重要门户和全球航空货运核心战略枢纽，为河南省的开放和产业集聚做出更大贡献，实现枢纽向枢纽经济的转变。