奇瑞新款艾瑞泽5Plus号称同级别无对手，车主这样点评，太真实了

大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车时刻了，说到奇瑞，我第一印象就是自主研发，是一家非常有实力的车企，但是这么多年过去了，看看长安，长城和吉利，不管在车型还是口碑，似乎都比自己混得好，有点尴尬，那么奇瑞的车到底怎么样？是不是真的不如长安等车企？并不是，比如我们今天要来说的这款艾瑞泽5（参数丨图片）Plus，号称同级别无对手，一起来了解一下吧。系好安全带，咱们发车了~

21款艾瑞泽5Plus共有18款车型，指导价为6.99-9.99万元，定位紧凑型车。外观方面，21款艾瑞泽5plus的前脸有2款设计，分别为小泽的六边形进气格栅搭配横幅镀铬饰条和小AI的蜂窝状进气格栅和镀铬装饰，不过我个人觉得还是小AI的前脸看上去更加运动一些，而且也更年轻化；侧身方面，贯穿式的腰线也是目前主流车企的设计语言了，而且也使得整款车看上去更加修长，再加上车身的设计线条流畅，让这款车看上去更加运动；车尾部分贯穿式的尾灯还是非常吸引眼球的，而且还做了熏黑处理，在视觉效果方面还是非常强的，而且双边镀铬的排气管，还是能体现出一定的精致感。

内饰上，小泽和小AI最大的区别，应该就是小泽那红黑配置的色调了（小泽入门款是全黑色调），不仅让整款车运动气息十足，而且非常时尚，再加上横贯式的空调出风口设计和钢琴烤漆的饰板，营造出一种高级感；全系标配10.25英寸中控屏和10.25英寸的液晶仪表（低配车型没有配备），还是非常有良心的。

配置上，21款艾瑞泽5plus全系标配胎压显示，驾驶疲劳提示，后雷达，倒车影像，定速巡航，上坡辅助，无钥匙进入/启动，手机互联，自动头灯的配置；而中高配车型还有并线辅助，车道偏离/保持辅助系统，道路交通标识识别，主动刹车，360°全景影像，倒车车侧预警，全速自适应巡航，驾驶模式切换，自动驻车，内置行车记录仪，手机无线充电，座椅加热，卫星导航，路况显示，道路救援，语音识别，车联网，感应雨刷，车载空气净化器，PM2.5过滤装置和负离子发生器等配置，可以说还是非常丰富的，不过低配车型只有2个安全气囊也是很多人吐槽的地方，毕竟事关人身安全。

空间动力上，21款艾瑞泽5plus的车身尺寸均为4680*1825*1490，轴距为2670，空间表现我只能说中规中矩，毕竟车身尺寸在这里，不过满足家用还是没问题的，后排空间的话，坐满3名成年人，不管是横向空间还是头顶和腿部空间，都是能满足的。动力上，21款艾瑞泽5plus搭载1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压两款发动机，匹配5MT和CVT变速箱，其中，1.5L最大马力为116匹，最大扭矩为143牛·米，而1.5T最大马力为156匹，最大扭矩为230牛·米，1.5L自然吸气满足日常代步和家用是没问题的，而1.5T的动力，会让驾驶体验更强。

最后，大李总结一下：关于这款车，我从不少车主那里了解到了不少真实反馈，但首先请允许我自己先吐槽一下奇瑞的设计师，是不是真的没有接触网络？大家都知道奇瑞销量不行，很大一部分原因是因为车型外观丑，但是设计师就是不改，就是任性，这帮老头子设计师的审美仿佛还停留在上个世纪。这款车当时在宣传的时候是有OTA功能的，结果呢？现在配置单私自删除了这个功能，涉嫌虚假宣传。还有，次顶配的远程启动也有问题，远程启动后，再去开车门，发动机会自动熄火，等于打两次火，而顶配就不会这样。车是好车，但是扭力梁不好，你看轩度啊，也是奇瑞的东西，但是轩度是独立悬挂，一对比，就高下立判了。虽然有缺点，但也有优点，这款车的底盘很稳，空间也不错，油耗也低，动力也很强，配置的话，在这个价位也算是比较有性价比，总体来说，家用的话，还是可以的。

大家觉得奇瑞艾瑞泽5Plus怎么样？欢迎分享不同意见。好了，今天大李就和大家说到这里，感谢大家的耐心观看，喜欢的朋友可以点个关注和赞，你们的支持就是大李我最大的动力，咱们稍后继续来说车。