在南亚227空战中，3架A50EI大型预警机为何全程高挂免战牌？

南亚227空战的战果，之所以出现一边倒的现象，与战前大部分人对南亚各国空军表面数量实力的常规认知完全颠倒；本质上在于其中一方虽然现役战斗机的总数不到对面的三分之一，但是却基本属于拿出来就能打的精锐。而不是像对面那种性能参差不齐，来源五花八门，仅仅靠堆数量堆出来的表面强大。更深层次的原因，还在于其中一方早早的建立起完整的、覆盖全部国土、高度联网的国土防空预警指挥体系。这个体系不但覆盖本国全部领土领空与领海，而且可探测范围还能深入对手纵深数百千米。正因为有这套系统的提前存在，对手的所有战斗机飞行员才普遍感到自身还没有驾机越境，就已经被对方一眼看穿，同时又被完全电磁压制。在空地综合态势感知能力上，其中一方已单项透明，

归根结底都是那套完整的国土防空指挥系统在充分发挥作用所致。而期间出现阿比南达中校那种奇葩经历，只是大趋势下的一朵增加喜剧感的小浪花而已；所谓无伤大雅，当然也无关大局。不过问题也由此而来：作为227空战中对垒的双发，两者的综合国力，仅仅看表面数字几乎差距8到10倍。为何一个堪称“经济困难”的方面，却可以提前建立完整的、全自动化的国土防空指挥系统，在空战态势感知能力上完全碾压对手。而对手表面实力强大。却完全不具备类似的体系呢？其答案并不复杂。如果说现代空战感知能力主要依靠预警机。但是两边实际上都装备了预警机；而阿比南达中校所在的空军中，也早早具备了3架A50EI大型预警机。为何在整个空战中高挂免战牌，自始至终都没有发挥任何作用？

最终导致阿比南达中校像无头苍蝇一样的冲入对方设伏的空战战阵送人头呢？实际上该国空军的3架A50EI预警机不提还好，说多了等于“全是泪”！首先在于这3架预警机等于是主动接盘了一个严重的烂尾工程。本来这3架预警机的机体与里面的费尔康相控阵预警系统，都是准备销售给东亚某国的。但是这里面的水很深。第一，就是费尔康系统本身是中东某军事强国负责研发相控阵单元组件。但该国一直没有提前掌握组成空中相控阵的排列与算法问题。导致如果把预先设计好的所有单元都装配进雷达盘子，那么必然严重超重根本飞不起来。而先进算法其实是掌握在东亚客户的手里。这个合作合同双方最终分道扬镳。为此中东方面还主动赔偿了客户数亿美元的“损失费”。而南亚空军主动接盘之后，

为那3套半成品雷达支付了20多亿美元。等于原始客户的补偿款与中东某国的利润，都是从接盘侠这里得到的！如果接盘之后能够获得性能满意的预警机也就算了。但实际上中东方面最终交付的雷达盘子里面，只安装了不到20%的组件。这样导致这套系统，虽然表面上是主动相控阵体制，非常先进，但是却是相控阵预警机中的猴中猴版。综合探测能力，抗干扰能力，尤其是电子对抗能力，自然无法与100%装满相控阵组件的同代大型预警机全面对抗。更大的问题，还在于A50EI预警机并没有同步研发与欧美战机之外的苏式战机全面联网的高速数据链，更没有与地面防空体系形成网络。这就等于高价买到了车却加不起油。事情到了这里，实事求是的讲，性能再猴版的大型预警机，仅仅从外观上看，除了，

这方面的绝对专家之外，外界的普通人肯定无法了解其真实性能。就算是本着遇敌先亮剑的精神，在关键时候也应该拉出去用一下，表示一下“针锋相对”的态度也好。而问题在于，这个项目中埋伏的“地雷”，还不仅仅在预警机的雷达与数据链上。就算是那3架机体平台，也是高价买来的。尤其是其中的PS-90A-76涡扇发动机，根本也是试验中的半成品。出售方也是在拿这3架飞机来当高风险试飞的测试机；等于是这一个项目被别人当了多次小白鼠。这一通折腾下来，在最终换上更靠谱的发动机之前，该国空军一年到头，都不敢把这3架大型预警机轻易的飞上天一回。最终成为在机场地面上长期供着看的摆设。