海外谈中国：无尾构型将成为中国第六代战斗机？可能性正在增加

社交平台上出现了一张有趣的照片，展示了一种中国战斗机大小的无尾飞机设计。

如果照片是真实的，它确实代表了某种未来战斗机设计或相关的演示机，它将成为最新的重要证据，表明中国确实在第六代战斗机中使用了无尾构型，或者正在深入研究这种设计。事实上，早在2021年10月，一架外观非常相似的飞机就出现在中国最大的战斗机制造商之一的机场上——“战争地带”是首先报道这种仍处于保密状态的飞机的媒体。

据报道，这张照片首先发布在中国微博网站上，目前几乎没有关于照片实际显示内容的详细信息，更不用说照片的拍摄地点和时间了。在照片中，一群身穿西服、明显是高管的人员站在一个看起来相当基础的飞行模拟器周围。这个模拟器显然只是一个办公椅、油门和侧杆控制器，一个电脑屏幕显示着计算机生成的驾驶舱，可以看到驾驶舱图像中配有平视显示器。

本文为美国“The Drive”网站“战争地带（War Zone）”专栏文章，作者Thomas Newdick，本人翻译并编辑给大家分享。由于本文作者为美国人，对中国实际情况的了解主要来源于网络，因此会出现很多错误，请结合自身理解来看待相关问题。本人翻译此文章只为了转述美国相关人员在分析网络平台上的视频和照片后，表达的一些看法，并非证实或支持其观点，希望大家能够理解。

照片中出现的无尾飞机。

最令人感兴趣的是这个飞行模拟器上方三个更大的显示器。左边的被遮住了，而中央的显示器出现了一架神秘的无尾飞机，由于分辨率有限，目前尚不清楚这是计算机生成的3D图像还是实际的飞行器。同样的图片也出现在右侧的屏幕上，计算机生成的驾驶舱也出现在这里，还有其他无法确定的画面。

在背景中有一个看起来更大的圆顶飞行模拟器，这表明坐在椅子上的人实际上正在运行一个在大型飞行模拟器内进行的全动态模拟。在这种情况下，显示器上的各种视图可以提供圆顶飞行模拟器不同角度，或由处理器控制的攻击者、其他飞机的视角。

总而言之，这个场景看起来非常像正在运行的飞行模拟过程，以调查或演示无尾战斗机概念及其子系统的某些特征。

微博上，有人指出拍摄地点。

特别有趣的是，背景中的圆顶飞行模拟器上有一个标牌，上面有中国航空工业集团公司的标志。这家国有企业集团负责中国大部分航空航天公司。有人认为，后面的中文表明这是一个人体工程学设计和评估实验室。如果真是这样，那么模拟工作似乎与研制未来的战斗机驾驶舱和界面功能有关，而不是与无尾飞机的空气动力学性能有关。

另一种说法是，这张照片显示的是位于上海的中国航空无线电电子研究所的内部，这表明该所可能与中航工业就未来战斗机计划的某些方面进行合作。另一方面，无尾飞机也可能是一个“占位符”，旨在提供未来战斗机一个粗略的外观形象，但与一个完全不同的项目有关。

无论这张照片中运行的是哪种模拟或评估测试，它都提供了更多的证据，表明无尾、大型三角翼设计可能是中国下一代战斗机的顶级构型。

2021年10月卫星照片，在成都飞机工业（集团）有限责任公司机场上出现的菱形无尾飞机。

到目前为止，我们已经在2021年10月成都飞机工业公司（CAC）机场的卫星照片中，看到了一种神秘的无尾飞行器。该机平面形状是一个大型经过修改的菱形三角翼，机头外形较细，翼展很大——与歼-20战斗机的翼展大致相当。

2021年10月CAC的卫星照片。

这可能是一架技术演示原型机，或者一个模型，虽然它很可能与中国第六代战斗机计划有关，但我们根本无法确定。CAC是中国两大战斗机制造商之一，负责制造歼-10单发战斗机和歼-20隐形战斗机。长期以来，CAC一直被指定为研制第六代战斗机的首选企业。

无尾构型的论文图片。

无尾战斗机构型同样出现在中国的学术论文中，表明这种构型已经在中国航空航天设计界具有一定的影响力。在非官方层面上，展示无尾战斗机构型的艺术品在中国也越来越频繁地出现。

正如我们之前深入讨论过的那样，战术飞机采用无尾构型有利也有弊。也许最大的优势在于它在宽频低可探测性方面，具有针对跨多个频率运行的各种雷达的隐形优势。同时，侧面和后方角度的雷达特征也会显著降低。总体来说，空气阻力会减少，这意味着持续的高速冲刺和巡航飞行性能会更好。其他有利因素几乎肯定会有具有更大的内部空间，可以携带更多燃料和武器，这对于增加航程、提高战斗持久性至关重要，这也是亚太地区作战的两个关键因素。

无尾构型需要根据机动性要求进行修改。

同时，无尾构型会对整机机动性产生不利影响，需要先进的数字化电传飞行控制技术来保持其飞行状态，可能还需要推力矢量发动机来提高机动性水平。

尽管如此，如果这些问题能够得到解决，未来的无尾战术战斗机与中国现役的战斗机相比，可以在航程、有效载荷、飞行速度和低可探测性方面带来重大进步。

诺斯罗普·格鲁曼宣传视频中展示的美国空军NGAD概念设计。

尽管官方并没有对此发布任何信息，但中国正在研制某种第六代战斗机也不是什么秘密。2022年9月，美国空军作战司令部（ACC）司令马克·D·凯利（Mark D. Kelly）将军曾表示，中国正在制定针对美国空军“下一代制空权（NGAD）”计划的解决方案。他补充说，他预计中国的努力将涉及美国空军正在追求的同类空战“系统之系统（System Of Systems）”的方式，包括第六代有人驾驶战斗机。

虽然中国对其未来战斗机的发展计划守口如瓶，但美国空军同样没有透露太多关于其对手第六代空战计划的信息。马克·D·凯利将军确实说过一件事，即与目前的中国飞机相比，预计将出现的那种机型在隐形性能方面将有“指数级”的提升，正如我们之前提到的，无尾设计可能是帮助实现这一目标的一种方式。

洛克希德·马丁公司的NGAD概念设计，同样采用了无尾构型。

到目前为止，几乎所有来自美国公司和美国空军的NGAD概念图都采用了无尾设计，这样的选择也许并不奇怪。

至于我们什么时候可以看到中国未来空战系统的有人驾驶战斗机，还不清楚。尽管官方已经提出了一两个诱人的建议。

王海峰，航空工业首席技术专家。

例如，在2019年的一次采访中，CAC首席设计师王海峰描述了一个旨在2035年左右投入使用的项目。这表明最迟在本世纪后半叶的某个时候，中国第六代战斗机将进行首飞。

过去，中国航天观察家兼作家安德烈亚斯·鲁普雷希特（Andreas Rupprecht）曾对“战争地带”表示：“据称，2018年以后，CAC及其相关的611研究所一直致力于下一代战斗机的关键技术研发。”

研制过程中，几乎肯定会包括对不同的有人驾驶战斗机构型进行测试，并且很可能还会制造小型和全尺寸技术验证机。其中一架很可能就是在2019年在成都发现的，并且类似的构型很可能以计算机生成的形式，再次出现在新的照片中。

除了战斗机本身的设计，支持技术可能包括与无人机协同作战的能力、人工智能和先进传感器的应用，这些将作为中国规模更大的未来空战架构的一部分汇聚到一起。

目前，无尾有人驾驶战斗机是否会成为这一切的核心仍然是一个猜测，但表明这种构型与中国未来战斗机相关指数肯定在增加。