北京
【电动狗】
近日，2022年12月份国内中型轿车销量情况也已公布，共有12款车型销量超万辆，其中本田雅阁以26714辆拿下中型轿车销冠，丰田凯美瑞和上汽大众帕萨特分别以26510辆和20158辆位居榜单第二三名。
令人意想不到的是，此前雅阁、凯美瑞和天籁被称为“日系三剑客”，但在12月份，全新换代的日产天籁已经跌出了10名开外，月销量仅有7931辆，甚至不如东风本田的英仕派和别克君威等车型。
究其原因，天籁的“掉队”或与该车型中期改款车型上市有关，目前在售的天籁是前不久刚完成中期改款的车型。
去年9月份，中期改款天籁正式上市，新车共推出五款车型，售价区间为17.98-23.98万元。作为换代车型，新车外观采用全新设计风格，虽然整体看上去更为精致、史上，也让其彻底摆脱了“大轩逸”的帽子。
但对此，还是有不少网友不买账，原因在于它这个前脸实在有些无力吐槽。有网友评论道：“乍一看还以为是改款长安CC呢”、“大众CC？”、“大众、长安缝合怪”。
事实上，日产天籁的落寞，也受日产中国的品牌力衰弱影响有关，不仅是天籁一款车型，日产逍客、奇骏、以及日产销量支柱轩逸，2022年都出现了不同程度的下滑。
去年日产中国全年销量1045197台，同比下降22.1%。对于日产来说，如果在电气化转型时代不能及时跟上大部队，未来，其销量情况或许会更加恶化。
马自达的转子发动机终于再次回归，首搭载于全新的MX-30 e-Skyactiv R-EV，这是一款用电动机来驱动的车型，可以简单理解为增程混动，不过让不少人大跌眼镜的是，该车虽然是“新能源”，却一点儿也不省油，亏电油耗高达9.7L/100km。
对于这样的表现，网友大多不买账，但马自达高管似乎“很满意”。
近日，马自达动力总成研发高管在接受海外媒体采访时表示称，通过直喷、高压缩比、铝合金外壳、耐磨涂层、新密封件，解决了转子增程器面临的三大挑战 燃油经济性、轻量化、可靠性。
尽管转子增程的油耗高达9.7L/100km，但它比RX-8上的转子发动机热效率更高，并且只允许在2450-4500rpm之间工作，相比RX-8是全方位省油了。
此外，高管还透露“没有打算推出新的转子跑车来延续RX-7和RX-8的香火。尽管转子跑车是马自达工程师的梦想，但目前首要任务是电气化转型。等马自达在混动和纯电上做出成绩后，也许会复活转子跑车。”
据了解，MX-30 e-Skyactiv R-EV搭载的转子发动机排量为830cc，最大功率55千瓦，峰值扭矩116牛米，而用来驱动车辆的电机最功率125千瓦，峰值扭矩260牛米，在这套动力系统的加持下，该车零百加速9.1秒。
注：以上综合资讯来源快科技
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