中国桥梁武汉造，武汉桥梁建设的成就，是武汉科技自立自强的典范

中国桥梁武汉造，武汉桥梁建设的成就，是武汉科技自立自强的典范

中国桥梁武汉造，世界桥梁看武汉，这并不是一句虚言。自建国以来到现在，70多年的时间里，中国最顶尖的桥梁几乎都出自武汉建桥企业之手。

在我国现代桥梁史上，有几座大桥具有划时代的意义，而且都和武汉有关。

武汉长江大桥是其中的第一座。这是新中国成立以来建设的第一座重量级桥梁，也是万里长江第一座大桥，是中国现代工业起步的象征，是东方大国重新崛起的象征。无论是在交通史上、工业史上还是经济史上，武汉长江大桥都有着非凡的意义。

武汉长江大桥结构简约，质量上乘，历经60多年风雨，被大小船舶撞击几十次，还是安然无恙。据桥梁专家估计，武汉长江大桥至少可以使用100年。

对于武汉来说，武汉长江大桥的诞生具有独特的意义。这座桥梁建成之后，武汉三镇首次成为一个整体，武汉的交通地位和工业地位开启了新的纪元。同时，因为修建武汉长江大桥，为我国培养了一大批桥梁专家和桥梁工程师，建桥王牌企业中铁大桥局也应运而生。

2008年上半年，浙江和江苏分别开通了一座世界级桥梁，这就是杭州湾跨海大桥和苏通长江大桥。

杭州湾跨海大桥北起浙江省嘉兴市海盐郑家埭，南至宁波市慈溪水路湾，按双向六车道高速公路标准建设，全长36公里，设计寿命100年。

杭州湾跨海大桥是我国自行设计、自行管理、自行投资、自行建造的世界最大跨海大桥，具有工程量大、科技含量高、施工环境复杂等特点，创造了6项世界之最或国内之最。大桥钢材用量达76.7万吨，相当于7个“鸟巢”。混凝土用量达240万立方，相当于10个国家大剧院。

在桥梁建设过程中，建设方采取了预制化、工厂化、大型化的方案，变海上施工为陆上施工，突破了长期来设计决定施工的理念。在这种理念的指导下，杭州湾跨海大桥的预制构件非常大，最大的预应力混凝土箱梁高达2180吨，比2榀高铁箱梁还要重。最长的钢管桩长达94米，直径1.6米，堪称举世无双。据现场施工统计，杭州湾海上施工作业一年的有效天数不足180天，滩涂区约250天。在恶劣的外海环境下，光吊装这些预制构件，就给施工方带来了巨大的挑战。

苏通长江大桥北起于通启高速公路的小海互通立交，南止苏嘉杭高速公路董浜互通立交，全长32.4公里，主桥采用 100米+100米+300米+1088米+300米+100米+100米跨径布置，跨江大桥总长8206米。其中，长达1088米的斜拉桥主跨是苏通长江大桥的关键所在。

在此之前，我国斜拉桥主跨未曾超过700米。2001年，南京二桥也就是现在的八卦洲长江大桥建成通车，以628米的主跨位居我国斜拉桥之首。当时，日本多多罗大桥以890米的主跨位居世界之最。苏通长江大桥一口气将我国斜拉桥的最大主跨从600米级提升到了1000米级，不仅打破了世界纪录，也突破了西方业界流传的斜拉桥主跨不能超过1000米的论断。

所以，2005年建成通车的这两座大桥也具有划时代的意义。以这两座桥为标志，中国开始由桥梁大国跨入桥梁强国序列，并为我国成功摘取建桥桂冠奠定了坚实基础。

说到这两座桥，就不得不提武汉的三家桥企，这就是中铁大桥局、中交二航局和中铁大桥院。其中，大桥局和二航局参与了两座大桥的建设，大桥院参与了杭州湾跨海大桥的设计，二航局更是被央视称为“建桥梦之队”，充分体现了武汉的建桥实力。在以后的十余年内，这三家企业更是硕果累累。

沪苏通公铁两用长江大桥、五峰山公铁两用长江大桥、上海长江桥隧、润扬长江大桥、泰州长江大桥、江阴长江大桥、南京大胜关长江大桥、南京大胜关铁路桥、南京江心洲长江大桥、南京八卦洲长江大桥、芜湖长江二桥、铜陵长江大桥、池州长江大桥、鳊鱼洲长江大桥、武汉青山长江大桥、武汉天兴洲公铁两用长江大桥、武汉杨泗港长江大桥、武汉沌口长江大桥、荆州长江大桥、宜昌伍家岗长江大桥、重庆朝天门长江大桥等等，光长江上的大桥就数不胜数。

此外，武汉桥企还参与了著名的港珠澳大桥、深中通道、广州南沙大桥、贵州坝陵河大桥、云贵北盘江大桥、福建平潭海峡公铁两用大桥、浙江舟山连岛工程等世界级大桥的建设。

当下，世界跨度最大的悬索桥——张靖皋长江大桥、世界跨度最大的斜拉桥——常泰长江大桥、世界最大跨度三塔斜拉桥——马鞍山公铁两用长江大桥、世界最长跨海高速铁路大桥——通苏嘉甬铁路杭州湾跨海大桥、中国最长跨度双层悬索桥——湖北燕矶长江大桥等桥梁正在建设当中，大桥局、二航局均参与其中，大桥院参与了中间两座大桥的设计工作。

去年11月，“2022中国新时代100大建筑”名单发布，在交通工程、桥梁建筑中，九成为在汉央企参与设计与建造。在入选的13座桥梁建筑中，除元特江大桥之外，另外12座大桥均由中铁大桥院、中铁大桥局、中交二航局等参与设计和建造。可以说，武汉是不折不扣的世界桥梁建设第一城！

世界桥梁第一城的背后，是强大的科技力量在做支撑。2022年，中交二航局技术中心在全国1744家国家企业技术中心中位列第三，成为桥梁企业之最。据湖北媒体报道，该企业拥有千米级斜拉桥建造技术、海中超大跨悬索桥建造技术、超大跨钢桁拱桥建造技术等十大国际领先技术。

中铁大桥局、中铁大桥院均有类似的科研机构，比如大桥局旗下的大桥科学研究院，大桥院旗下的科研院。值得一提的是，大桥院先后培养了4名中国工程院院士、7名全国工程勘察设计大师、30名国家级专家、2名省级勘察设计大师。勘测设计1000余座特大型桥梁，其中长江大桥100余座、黄河大桥40余座、跨海大桥40余座，在多跨悬索桥、多跨斜拉桥、公铁两用桥、高铁大桥、跨海大桥、钢桁拱技术、深水基础等方面处于世界领先地位，并荣获23项国家科技进步奖、21项国际桥梁大奖。

顶尖的桥梁科技只是武汉强大科技实力的一个缩影。作为建国以前就与上海、天津并称的老牌城市，武汉有着雄厚的科技力量。

在光电子技术与集成电路领域，武汉成果显著，面积不到500平方公里、常住人口刚刚超过100万的光谷，已经成为全球最大的光纤光缆制造基地、光模块研发生产基地、中小尺寸显示面板基地，全国最大的高端激光设备生产基地和光通信技术研发基地。当前，光谷出品的光纤、光缆在国内市场三居其二，国际市场四居其一，销量全球第一，培育出了中国信科、长飞光纤、华工科技、华工激光、锐科激光等全球知名的行业巨头。在国际光学工程协会公布的全球光电子信息产业集群中，亚太地区只有4家上榜，而光谷是我国唯一上榜的区域。

此外，长江存储在短短几年内就成长为我国最大的闪存芯片生产商，成功打破了国际垄断。以科技自立自强挺起“中国脊梁”，构筑全球竞争优势，武汉正在打造属于自己的科技品牌。

在船舶方面，中船旗下的几个研究所非常突出，包括“福建号”在内的国之重器均出自于武汉之手。据专家称，武汉是全球船舶与海洋工程专业高校最多、船舶与海洋工程专业在校大学生最多，也是全球舰船类从业人员最多的城市。在船舶产业领域，武汉至少占据了全球三个第一。

在新能源与智能网联汽车方面，武汉也有不错的表现。武汉经开区已成为全国第4个全域开放的无人驾驶测试基地，武汉有可能成为智能网联汽车第一城。此外，在氢燃料电池方面，武汉走得也比较远，已经有不少氢燃料电池公交车投入使用。而且，武汉还研发了氢燃料电池船舶，到2024年，全航程使用氢燃料动力的新能源多用途船舶将下水试航。

在医疗方面，无论是医学院还是医院，无论是治疗还是科研，武汉都可以排进前五，其中，华中科技大学旗下的同济医院、协和医院可以排进全国综合医院前十。在健康领域，武汉拥有多名生命健康领域的两院院士，积累了武汉生物制品研究所国家联合疫苗工程技术研究中心等10个国家级创新平台，并建成了国家重大公共卫生事件医学中心和武汉国家级人类遗传资源库。武汉还建成了国家生物产业基地以和武汉产业创新发展研究院。

在航空航天领域，武汉大学、三江航天集团都有很强的话语权。北斗系统的导航问题就是武汉大学攻克的，武汉大学学生研制的卫星多次发射升空。现如今，武汉正在大力建设航空航天产业基地，力图打造成仅次于上海与西安的第三大航天基地。

武汉的成就还有很多很多，这里就不一一列举了。总而言之，在拥有强大科技实力的基础上，武汉自觉扛起了科技自立自强的使命，不断突破“掐脖子”技术，而武汉在桥梁建设领域的成就，正是武汉科技自立自强的典范。

据中科院负责人介绍，武汉是我国科教重镇之一，在国家创新体系中占有重要地位，中科院系统50多家科研机构中的400多项科技成果在武汉转化。

对于雄心远大的武汉而言，要实现科技自立自强，就必须提高原始创新能力，坚决打造前沿领域原始创新策源地，以提升战略科技力量为目标，以攻克关键核心技术为抓手，加快建设东湖科学城，打造世界级产业创新高地。

复兴大武汉，指日可待！

（2023年1月16日于武汉地铁三号线）#武汉头条#