广东
说到如今的网约车行业什么东西最让广大司机师傅诟病，首当其冲的就是低价单，随着缺德聚合平台掀起的新一轮价格战，各种低价单、一口价订单以及优惠单开始层出不穷。
甚至很多时候平台给乘客发放的优惠券，到了结账的时候居然显示还要司机来承担，最终的结局就是平台赚到了流量赚到了乘客打车的数据，但是司机师傅却连连亏损，日子是一天比一天难过了
不过这种靠着牺牲司机利益来换取流量和增长的做法可能在2023年行不通了！
最近不少城市的管理部门已经开始约谈网约车平台，要求平台不得以低价竞争扰乱市场正常秩序。
近日广州市交通运输局约谈了15家网约车平台，并且还召集了15家平台的200多名司机召开恳谈会，倾听司机心声。
最终广州市交通运输局要求15家网约车平台不得恶意降价，修改派单规则，并且要合理设定运价水平。
就在广州市交通运输局约谈结束后，广州的滴滴、美团、曹操、首汽等平台都陆续宣布上调了起步价，可以说这一次的约谈是成功，因为这15家平台在约谈后真的上调了运价。
除了地方上的约谈以外，在2022年年尾的12月30日，交通运输部约谈了滴滴、T3、万顺叫车、曹操出行等平台，督促平台之间依法合规开展经营，平台之间要公平竞争。在约谈内容中，其中有一条非常关键，那便是各网约车平台要维护司机和乘客的合法权益。对于司机，各平台要合理规定从业人员利益的分配机制，在保证司机们拥有充足的休息时间的同时也要保证司机们合理的劳动报酬，严禁低价倾销占领市场的竞争行为。
这一条说的其实非常明显了，现在网约车司机的收入水平严重偏低，平台不得再以低价竞争低价倾销的方式来占领市场，这对于主打低价的缺德平台来说，可谓是当头一棒！
而在本次约谈前，其实全国各地司机都在向监管部门反映运价过低，平台低价倾销严重，很多合规双证司机由于成本较高根本不能生存。再加上网约车头部平台滴滴app的下架，网约车行业百花齐放，低价策略成了抢占市场的不二选择，网约车行业已经到了极度内卷的时候，大量私家车的加入让很多以专职为主的合规师傅们苦不堪言。
对于恶意的低价，前几日杭州发布的《杭州市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（征求意见稿）》中也明确指出，官方会去监管这类低价订单，避免出现恶性竞争。至于监管什么时候到位，成效什么时候能显现，可能还需要一段时间的管理。
恶性竞争已成行业毒瘤，低价订单成为司机的痛
这些低价订单，很大程度上来自聚合平台的发展。像滴滴这样的独立平台，他们是要有一个底线，来保证司机不会大规模流失的。聚合平台反其道而行之，乘客既然喜欢便宜，那么我就把将价格全部公开出来，你们这么多平台想要抢乘客那就比价格，谁的价格低谁就排在前面，自然乘客也会优先选择这个平台叫车。
久而久之，低价打车的格局形成了！原本2块钱一公里的运价，直接被干到了8毛钱一公里，甚至更低。
聚合平台的降价，造成了行业内的内卷，为了抢占市场，滴滴等平台自然也开始降价，周而复始，恶性循环。
如果这种恶性竞争再不加以管理，那么网约车的运价可能真的要“媲美”公交地铁了，到时候就真的救不回来了。希望网约车司机们也能自发地组织起来，抵制那些恶意的低价单，一趟出车连油费都挣不回来，真的是在付费上班了，也希望相关部门能进行有效地管理，希望网约车行业能越来越好。
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