广东
关注全球市场，更多内容请扫描上面二维码下载财通社APP阅读
据“潍坊发布”1月14日晚消息，针对雷丁汽车集团创始人实名举报潍坊市昌乐县委主要负责人一事，山东省已成立省市有关部门组成的联合调查组，进驻昌乐县调查核实有关情况，依法依规处理。
01
雷丁汽车创始人公开举报当地官员
14日晚，@雷丁电动汽车官方微博 突然发布文章称，雷丁汽车创始人李国欣“在万般无奈的情况下”， 已经向有关单位实名举报现任潍坊市昌乐县委书记王骁“一把手 霸权”，指控后者“为彰显地方政绩，逼迫我企业2022年10个月虚报企业工业产值及销售产值46.83亿元”。
除此以外，该微博账号还发布了“李国欣”出镜的举报视频。
02
曾是老年代步车“巨头”
成立于2008年的雷丁汽车，一直主要从事电动汽车整车及关键零部件的研发和生产。2018年4月，雷丁收购陕西秦星，建立了雷丁秦星新能源汽车生产基地，同年11月，雷丁秦星新能源商用车正式投产，雷丁汽车快速而高效地整合了秦星的生产资源，至此雷丁已拥有“潍坊+咸阳”两大生产基地，形成了新能源乘用车、新能源商用车两大产品体系。
2019年1月18日，雷丁经过与野马战略重组，宣布正式入主野马汽车。2021年4月，雷丁芒果首台量车产下线，这也是该品牌首款新能源汽车产品上市。
事实上，早在2008年，国内众多老年电动车品牌均出自山东，而当时同样在山东发家的雷丁电动车，成立伊始正好赶上了老年代步车的红利时期，迅速成长为行业巨头。2016年-2018年，雷丁电动车销量分别为15万、21万和28.7万辆，连续三年蝉联低速电动车销量冠军。然而，随着老年人代步车交通事故的频频发生下，国家出手监管，对雷丁造成了巨大打击。
2018年11月，国家六部委发布了《关于加强低速电动车管理的通知》，要求各地开展对低速电动车的整顿工作，还明确指出了严禁新增低速电动车产能等规定。当时雷丁电动车面临的只有一条路，那就是要么转型，要么玩完。为了让雷丁实现快速转型，2018年4月雷丁汽车收购了陕西秦星汽车有限公司，获得了新能源商用车和特种车的生产资质。
次年，又以14.5亿的资产收购了川汽野马所有的股权，拿到了相关的造车技术和专利及6.4亿的房屋产权和3.5亿固定资产。在推出了新款微型车“芒果”后，一度在六个月内就完成了月销量7000辆的成绩。
然而，根据乘联会统计数据显示，在过去一年内，雷丁芒果的销量仅为2万余辆，平均月销2000台不到。有不少经销商反映，已经向雷丁汽车支付了所有款项，一年内都没拿到车。对此，雷丁官方回复是因为芯片短缺和疫情反复，导致资金链受到了影响。
03
拖欠经销商车款被投诉
据南方都市报湾财社报道，自2022年12月起，雷丁出现拖延经销商货款的情况，有经销商超过一年未收到雷丁发来的车。更有经销商在网上寻求帮助，一个经销商群聊中，一份《雷丁拖欠全国经销商车款统计》表格显示，登记的30余位经销商累积欠款超过2000万元。
2022年11月21日，雷丁契合宣布完成潍坊市潍城西部投资发展集团领投的32亿元A轮融资，但这笔“救命钱”至今并未到账。李国欣在举报信中称，昌乐县政府一直不愿为雷丁提供抵押物续贷支持，极大影响了投资机构的信心，截至1月14日，融资的资金并没有按照约定如期到位。
乘联会秘书长崔东树认为，“不到万不得已，企业不会发声。可见企业压力实在太大了，雷丁这次的事情，其实也是部分新能源车销售企业的一个缩影。”
“（举报事件）太突然了，还不知道什么情况。”河南禹州某门店负责展厅销售的工作人员告诉南都·湾财社记者，“看到新闻才得知工厂已经停工停产，此前从来没有说不发车，也没有说过停产。”
该经销商还告诉湾财社记者，“大约在2022年5月份工厂就已经停止交付了，但目前门店仍在正常营业，只是没有车，一直没有签单。”
事实上，雷丁的确遭遇了重大危机。根据中国裁判文书网的信息，因买卖合同纠纷败诉，雷丁迄今已被多次裁定冻结资金。天眼查数据也显示，仅2022年11月，雷丁被执行总金额就超过1200万元。
一位接近雷丁的人士向「探客出行」证实，雷丁的资金链和产能早在2021年就出现了严重的问题，2022年下半年以来，陆续有各地的经销商上门讨要说法，但基本以失败告终。
来源：潍坊发布、雷丁电动汽车官方微博、南方都市报湾财社、凌通社
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
