安徽
近日，在工信部367批新车公示出现了Smart精灵#1新版本的申报信息，新车在外观设计层面及动力方面都没有太大的变化，最显著的不同是搭载了磷酸铁锂电池组，入门门槛有望进一步降低。
在外观旁边，正如前文所述，新车采用了一视同仁的设计，与三元锂电池本保持一致，前脸部分无论是贯穿式灯带连接的三角形大灯组，还是前保险杠部分多段式的镂空装饰，车身侧面圆润且并不低矮的可爱线条，撞色车身设计，悬浮式车顶样式及气动轮毂等细节。以及车尾部分贯穿式的尾灯，后保险杠部分双层式特殊装饰等元素，都没有任何区分，保持了原汁原味，这也是时下大部分车企的承认做法。
同时新车也提供了丰富的细节配色方式可供选择，给予消费者最大的自由度，而车身尺寸方面，新车三围达到4270/1822/1636mm，轴距为2750mm，是较为标准的小型SUV尺寸，也是史上最大的Smart车型。而在动力方面，新车也依旧搭载了来自威睿电机的后置单电机，最大功率272马力，目前吉利旗下大部分车电动车的电动机都已经实现了本土化的生产，不再依赖海外品牌。
而在最重要的储能装置方面，新车则搭载了来自瑞浦兰钧能源股份有限公司的磷酸铁锂电池组，这一供应商在目前主流品牌中还是一股新生力量，并由衢州极电电动汽车有限公司进行组装，都是全新的组合。依赖磷酸铁铝电池组的优势，预计在成本方面有着进一步的降低，或将进一步拉低门槛。此外，新车的整备质量仅为1750kg，反而比三元锂版还要更轻一些，鉴于低成本的该车型不太可能采用高能量密度的磷酸铁锂电池这种黑科技，这也印证了此前的一些消息，该车的最终电池容量或将降低至50kwh左右，明显低于现款的66kwh。
纯电续航里程CLTC工况或将降低至500km或更低的水平，一方面来讲性能有着一定的下降，但另一方面就意味着最终的价格门槛可能会有大幅度的降低，17万起售甚至更低也并不是没有可能。更多的信息还有待官方进一步公布，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
