奔驰或2024年弃用EQ品牌；小鹏汽车回应王凤英出任CEO；APOLLO出行并购威马；法拉第未来再次被威胁退市

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编辑丨智驾编辑部

奔驰或将于2024年起弃用EQ品牌

据德国《商报》援引消息人士信息报道称，奔驰计划自2024年起弃用EQ品牌。但报道同样指出，目前是否弃用EQ品牌并未最终确定，内部正在考虑是否将电动车型重新按照原来的序列命名。例如，EQE归于E系列，EQC则为GLC。据称，奔驰考虑弃用EQ品牌名是基于在奔驰首席执行官Ola Kaellenius的全面电动化战略下，到这个十年底，奔驰将只销售纯电车型，届时，以EQ品牌来区分电动系列将失去意义。‍‍‍‍‍

传王凤英任小鹏汽车CEO

今日，有多家媒体报道原长城汽车股份有限公司副董事长、总裁、总经理王凤英将于近期接替何小鹏出任小鹏汽车CEO。小鹏汽车方面回应称：“我们对行业内优秀人才加入小鹏始终持开放和欢迎态度。如有进一步信息，会及时与大家分享”。小鹏汽车内部消息来源称，王凤英担任CEO并非是接替何小鹏全面主持日常公司的运营，而是两人之间有明确分工。何小鹏将更专注于制造、供应链和技术研发，王凤英负责市场、营销和产品定位，类似于她在长城担任总裁时和魏建军搭班子的角色。社交媒体上有大量的评论信息对王凤英加盟小鹏表达意外。原因可能是长城早期的品牌形象和发展轨迹更接地气，和小鹏这样的新势力品牌有所不同。而长城这些年全面高端化的战略布局，和王凤英关系已经不大。去年7月24日长城汽车发布公告，公司董事会收到总经理王凤英的书面辞职报告，王凤英因工作调整申请辞去公司总经理职务。但实际上根据多个来自长城内部的消息源，王凤英淡出长城一线管理的时间更早。她这次能够离开第三方咨询公司加盟小鹏，因为和长城的竞业协议已经期满。

特斯拉或将达成印尼建厂协议目标年产100万辆汽车

据彭博社报道，知情人士透露，特斯拉接近达成在印尼建厂的初步协议，希望利用印尼关键电池金属的丰富储量。 知情人士表示，特斯拉印尼工厂每年将生产多达100万辆汽车 。其中一名知情人士表示，双方讨论的内容包括在印尼建立多个服务于生产和供应链等不同功能的设施的计划。但这项协议尚未签署，仍有可能失败。 对此，马斯克和特斯拉的代表没有立即回应置评请求。印尼投资部长 Bahlil Lahadalia 表示，印尼与特斯拉的谈判由海洋事务和投资协调部主导。印尼海洋事务和投资协调部的一名代表没有立即回应置评请求。 印尼长期以来一直试图向特斯拉抛出橄榄枝。印尼总统佐科·维多多（Joko Widodo）去年5月与特斯拉首席执行官马斯克会面，并在去年8月与特斯拉达成了一项价值50亿美元的镍供应协议。维多多在去年8月接受彭博社采访时表示，他希望特斯拉在印尼生产电动汽车 ，而不仅仅是电池，并愿意花时间说服马斯克不要只把印尼视为一个关键资源的供应国。

APOLLO出行与威马汽车双方战略并购

1月12日早间，APOLLO智慧出行集团在港交所公告，将以20.23亿美元收购威马控股子公司WM Motor Global Investment Limited全部已发行股本，通过以每股0.55港元配发288亿股的方式进行结算。据了解，交易目标公司约占威马总股本的80.93%，威马此次交易的估值为25.1亿美元。

值得注意的是，在2022年12月5日晚间，Apollo出行曾发布公告称，该公司拟收购一间从事智能电动车的公司。目标公司的业务涵盖一系列配备先进技术的智能电动车，目标客户为中国年轻且精通技术的用户。不过当时威马汽车相关负责人回应称：上述仅为市场传闻，不予置评，还请关注公司官方回应。

另据知情人士透露，此次战略并购也意味着威马汽车的上市路径进一步明确。消息人士表示，威马汽车上市后将进入二级市场，获得更多融资渠道。资料显示，APOLLO出行属于香港上市汽车公司力世纪（参数丨图片），而威马汽车于去年第四季度通过一系列换股安排，已持有力世纪28.51%股权，成为公司最大股东。此外，前威马汽车核心创始团队成员之一戚正刚，也于2022年开始出任Apollo出行总经理、执行董事。

此外，威马汽车新近获得三笔资金支持：港澳地区某知名商业银行——2.5亿元港币；世界500强正威国际——5亿元人民币；雅居乐集团——15亿元港币。这将为威马汽车在上市前补充流动资金。

比亚迪海豹今年将进军印度

据彭博社报道，1月11日，中国电动汽车制造商比亚迪在新德里郊区举办的2023年印度国际汽车博览会（India Auto Expo 2023）上表示，该公司将于2023年第四季度在印度推出第三款电动乘用车——全轮驱动豪华轿车“海豹”（续航里程为700公里），还计划在2023年将其在印度的经销商网络增加一倍。去年10月，比亚迪在印度推出了首款乘用车Atto 3 e-SUV，并计划到2030年占据该国40%的电动汽车市场份额。据悉，比亚迪计划今年在印度销售1.5万辆Atto 3 e-SUV。比亚迪已在印度投资超过2亿美元，并将在适当的时候在当地建立生产基地。

传法拉第未来或将退市

上海证券报消息，法拉第未来在提交给美国证券交易委员会的一份文件中称，公司于1月4日收到纳斯达克的书面通知，由于尚未在上市后的12个月内召开年度股东大会，不符合纳斯达克的继续上市规则。这份文件称，法拉第未来的财政年度截止日期为2021年12月31日，其现在有45天的时间提交重新合规的计划。如果该计划被纳斯达克接受，那么其最多能获得180天的宽限，以恢复合规。如果公司未能重新符合继续上市的标准，将导致其普通股最终从纳斯达克退市。法拉第未来称打算尽快召开年度股东大会，并正在积极起草对通知的回应，计划在不久的将来根据通知和纳斯达克上市规则的要求恢复合规。上市以来，法拉第未来已多次收到退市警告。去年10月，法拉第未来因为公司股价连续30个交易日低于1美元收到退市警告。在此之前，其还因为未及时提交财报而被警告。

吉利科技集团与积塔半导体达成战略合作

1月12日消息，吉利科技集团与积塔半导体签订战略合作协议，双方将围绕车规级芯片研发、制造、市场应用、人才培养等领域开展全面合作。资料显示，吉利科技集团隶属于吉利控股集团，以新材料、新能源、摩旅文化为核心业务，旗下功率半导体公司晶能微电子聚焦于新能源领域的模块研发与制造，采用虚拟IDM模式，发挥“芯片设计+模块制造+车规认证”能力，为新能源汽车、电动摩托车、光伏、储能等领域功率产品和服务。上海积塔半导体则是中国最早的模拟集成电路车规级芯片制造企业，为汽车电子、智能制造和高端消费领域提供微控制器、电源管理、功率器件、模拟电路等核心芯片，已建成具有自主知识产权的PMIC，MCU功率器件和碳化硅器件等特色工艺平台。按照双方规划，通过此次合作，双方将共建国内首家汽车电子共享垂直整合制造（CIDM）芯片联盟，设立联合实验室，聚焦汽车电子MCU、功率器件、SoC、PMIC等芯片的研究开发、工艺联调、生产制程，致力于车规可靠性测试及整车量产应用。同时，双方将着力先进制成能力及人才队伍培养打造，保障车规级芯片供应链的安全性和长期可持续性。

三星SDI考虑在匈牙利建第三座电池厂 或专供宝马

据外媒报道，韩国电池制造商三星SDI希望在匈牙利再建造一家电池厂，为宝马电动汽车供应电池。三星SDI正考虑在匈牙利的戈德（Göd）建立第三家工厂，靠近其第一和第二家工厂，投资额预计约为1万亿韩元（合7.5亿欧元）。三星SDI发言人表示，该公司正在考虑与多家汽车制造商通过不同的方式合作。有消息称，三星SDI匈牙利第三家工厂极有可能专门为宝马生产电芯。目前，宝马正投资超过20亿欧元在其匈牙利德布勒森（Debrecen）的汽车厂里建设一个电池组装厂。新工厂将为宝马的电动汽车平台Neue Klasse组装圆柱型电芯。

魅族车机系统“FlymeAuto”线下体验店开始装修

近日，有网友发现武汉有家全新魅族线下店在装修，疑似之前魅族科技助理副总裁万志强在社交媒体上提到的旗舰店。根据网友拍摄的图片，武汉魅族旗舰店直接盘下了一栋三层楼，看来是一个不小的门面，围挡还标有去年11月魅族打造的车机系统“FlymeAuto”字样。据悉，去年10月27日，魅族Flyme官方微博正式官宣了FlymeAuto的消息，FlymeAuto是Flyme在车机系统上的延续，它延续了Alive Design的设计理念，通过建立人与人、人与物、物与物之间的互联互通，最终实现多终端、全场景、沉浸式融合体验。

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