【路试】广汽丰田bZ4X——迷上了“老干部”唱流行音乐的感觉

弄堂，这一上海特有的民居形式，烙印着千千万万上海人的生活。 没有来过上海的弄堂，又如何能明白真正的上海。 此次试驾设在魔都，穿过迷宫般的老城，跟随广汽丰田bZ4X（参数丨图片）体验满足全场景纯电SUV用车需求的产品魅力。

关于这台车，大家并不陌生，诞生于广汽丰田“零缺陷率”全球模范工厂，采用基于e-TNGA架构的BEV专属平台，秉承丰田高QDR制造标准。

当你在路上第一眼看到bZ4X，肯定就能确定这是一辆丰田的SUV，大灯的轮廓非常锐利简单，周围使用了大量折线，上部的引擎盖也与前大灯连为一体，形成一个富有特点的锤形前大灯形状，日间行车灯与中网饰条连成一体形成贯穿式的视觉效果。

在试驾bZ4X之前，我并没有对它有太多期待。广汽丰田bZ4X共有两种动力规格，其中单电机版的最大功率为150kW，最大扭矩为266Nm；四驱双电机版的最大功率为160kW，最大扭矩为337Nm。电机有两个非常优秀的参数，转速高达17000r/min，效率高达97%。

另外，前麦弗逊、后E型多连杆的结构，看起来都是经典的配方，再加上丰田品牌“老干部”的气质，我想这场“演出”应该不会有什么惊喜。而在短暂的一天之后，我开始为它着迷~

场地试驾环节设置了长坡、交叉轴、自动泊车，绕井盖等这些项目去体验广汽丰田bZ4X的脱困能力、底盘平稳性以及智能安全性。从现场体验来看，广汽丰田bZ4X在经过交叉轴时，电子限滑系统会在车轮打滑的瞬间将其制动，让有附着力的车轮获得足够的驱动力，车辆随即向前行驶，整个过程非常紧凑、顺利。

其中有个环节穿越微型“弄堂迷宫”很有意思，这台车的方向盘盘幅比较小，握在手里非常有运动型车的味道，并且在转动方向盘时，车头会立即做出快速的响应。

广汽丰田bZ4X车长4690mm，轴距达到了2850mm，几乎和汉兰达看齐。这就意味着它有更好地车身灵活性时，还拥有足够的车内空间，中央扶手处储物盒区域多达6处，达到同级TOP1水平；后备厢盖板可上下两段使用，后排座椅支持4/6分割纯平放倒，容积高达2000L，相当于装下约4000瓶500ml可乐，最大纵深超过1.8m，甚至可以放置山地自行车。行李厢盖板可上下两段使用。

穿越老城，你就会发现，这台车有多适配。全系标配都是一些日常用得到的高频、高价值、高安全配置。比如，软硬件都得到升级的TSS 3.0智行安全系统、透明底盘、能耗更低的高效热泵空调、带数字显示的TPMS胎压检测、8安全气囊，等等。

在冬季驾驶，大家可能还是关心续航问题，广汽丰田bZ4X搭载高效率三合一电机系统，配备电池温控系统，优化空气动力学设计（风阻系数0.28）、打造轻量化车身、采用热泵空调等多项降低能耗措施，实现在CLTC工况标准下615km的纯电续航里程，最优电耗每百公里仅11.6度电。

值得一提的是，广汽丰田bZ4X的表显剩余续航和燃油车一样是根据当前工况动态变化的。如果车辆一直原地吹空调不动，表显续航就会快速往下掉。而当车辆恢复正常行驶后，表显续航里程又会根据当前的电耗慢慢上升。因此，广汽丰田bZ4X的表显续航可信度很高，只要按照当前的驾驶方式开，基本上可以做到表显续航和实际续航1:1。此外表显里程为0之后，仍然能跑20-40km的“藏电”设计，既能保护电池安全，又能满足临时应急。

在底盘方面，广汽丰田bZ4X的悬架调校明显是偏向硬朗运动的风格，避震器阻尼偏硬，在柏油路面上行驶时，会将路面接缝、井盖边缘凸起等路面变化清晰地传递到车内，让我可以直观地感受到路况的变化。

广汽丰田bZ4X售价区间19.98万-28.78万。定位亲民家用SUV，实际体验下来也能感受到它的家用舒适性确实拉满，也许bZ4X不像新势力品牌那样新鲜跳跃，但是它有属于丰田这个品牌沉淀的品质与魅力。就算是老干部唱流行音乐，也绝对不会让你感受到任何违和感。

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