北京
行驶在乡间公路上的公交车，为农村居民出行提供极大便利。章帝 摄
1月9日清晨，家住长沙县果园镇浔龙河村的老人罗建刚提着一大袋子自家种的新鲜蔬菜，坐上村口的新能源公交车，到城里看孙子。
“我们这是最偏远的一个村，现在有了公交车方便多了，一天17趟车，自己一个人随时就能坐车去县城，不用孩子们开车来回跑了。”罗建刚笑着说。
城乡公交一体化是公共交通向农村延伸的重要形式，也是城乡基本公共服务均等化的具体体现。近年来，长沙县着力推动城乡公交一体化项目建设，致力于让广大农村居民享受和城里人一样的交通便利和福利。日前，湖南省交通运输厅公布全省第二批城乡客运一体化示范县名单，长沙县榜上有名。
2009年，长沙县在全省率先开展城乡公交一体化试点工作，坚持“政府引导、市场主导”的原则，通过改革城乡客运管理模式，加大基础设施建设力度，创新PPP项目融资模式，积极推进城乡公交一体化，不断提升服务水平。截至目前，已开通城乡公交线路39条，投入运营车辆235台，114个建制村全面通行。
阡陌纵横的乡间小路上，一辆辆宽敞、准点的公交车正稳稳行驶着，方便着群众出行。“都是新能源纯电动的公交车，还配有空调、智能APP刷卡、支付宝微信支付系统等。”XT3路公交司机说。
城乡客运一体化建设中，道路运输能力也应与之匹配。因此，在农村公路基础设施建设方面，长沙县不断加大投入力度，连通农村公路“大动脉”，打通乡村公路“微循环”。近三年，长沙县财政平均每年安排3.8亿元资金用于交通建设，其中农村公路投入每年在1亿元以上。
目前，长沙县纳入县级乡村公路数据库的里程为5721公里，与邻县之间、县与乡之间全部通二级以上公路，县道、乡道硬化率均达100%，村道硬化率达95%，一个以干线公路为骨架，乡村公路为支脉，干支相连，四通八达的立体交通网络基本形成。2018年以来，长沙县连续四年获评首批“四好农村路”全国示范县，良好的农村公路基础为城乡公交一体化发展提供了有力的支撑。
与过去相比，现在的运营线路布局更优、乘坐舒适度更高，并坚持最大限度让利于民。
“城乡公交一体化工作开展以来，长沙县不断采取降低票价、给予特殊人群免费乘车和开通免费线路等方式落实价格惠民政策。”长沙县交通运输局相关负责人介绍，2015年，长沙县就出台《长沙县城乡公交一体化工作实施办法》，明确建立公益性城乡票价体系，统筹兼顾各方关系，建立科学合理的城乡一体票价体系，降低全县人民群众的出行成本，让城乡居民普遍享受到政府的优惠政策。(梁焕鑫 胥丽萍)
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