“国补”退场，睿蓝9如何将补贴进行到底？

刚刚进入2023年，国内新能源汽车市场迎来新一轮“涨价潮”。比亚迪、广汽埃安、一汽大众、奇瑞、吉利等新能源厂商都已上调车型售价。关于涨价原因，主要是受两个因素影响。一方面，延续13年的“国补”正式退出历史舞台，新能源汽车购置补贴政策终止，在此之后上牌的车辆国家将不再给予补贴。

另一方面，自2022年下半年以来，电池主要原材料价格大幅上涨，譬如电池级碳酸锂的价格已上涨到近50万元／吨的高位，而与2021年5万/吨价格相比，足足翻了10倍。

十余年来，在国家补贴政策的呵护下，新能源汽车基本走出导入期，并进入从政策驱动转向市场驱动的新发展阶段。而“国补”的退出以及成本压力带来的阵痛，一定程度上也在加速新能源产品优胜（参数丨图片）劣汰，在新一轮价格战中，有些产品反而打出了“将补贴进行到底”的口号，例如睿蓝9。

作为“换电轻出行普及者”睿蓝汽车旗下最新推出的可充可换大SUV引领者，睿蓝9有着更接地气的价格和灵活的购车方案，在换电模式下，睿蓝9车身价格仅为10.99-12.99万元，用户可以通过租赁或买断等方式享有动力电池的使用权。比如睿蓝汽车可提供电池订阅服务，66.57kWh电池包每月租金898元。用户也可以直接购买电池，66.57kWh电池包买断价7万元，52.56kWh电池包买断价6万元。

这种车电分离的销售模式，使睿蓝9的入门级价格下探至10万元左右，而同级别的纯电SUV价格通常在20万元左右。因此，换电模式给睿蓝9用户最直接的感受就是“更低的购车成本”。而从补能角度来看，换电模式还可以让电池在换电站得到统一标准化管理，以此延长电池寿命、缩短补能时间，直击行业痛点。

值得一提的是，充电与换电作为两种重要的补能方式，并非零和博弈，而应该新能源汽车两条共存的补能路线，两者协同来解决新能源汽车的“里程焦虑”。就像睿蓝9，在GBRC水晶架构加持下，其所搭载的底盘整体换电技术，支持1分钟极速换电、40分钟快充、7kW家用充电桩、2kW慢充4种补能方式，实现补能场景全覆盖。在引领新能源架构造车新标准的同时，给用户更便捷、更安全的补能体验。

面对“国补”退场，睿蓝9除了在售价上给予用户最大诚意外，上市之初还特别承诺“将补贴进行到底”。为用户准备了包括3大礼遇、5重权益在内的丰厚购车礼。其中，3大礼遇包括定金翻倍礼、换新补贴礼、金融助力礼，具体来看，睿蓝9大定开启，前2000名真香体验官大定1999元，可尊享定金翻倍抵3,998元；增换购享至高5,000元补贴；同时，还可享受至高7000元金融贴息。而5重权益中包括两年6.8折高保值回购、价值4999元充电桩、首任车主三电终身质保、首任车主享价值5,000元终身免费基础流量及娱乐流量5年不限流不限量，除此之外，还有睿蓝9真香体验官用户共创等活动的优先参与权。

与此同时，为了方便用户购车，睿蓝9还为用户量身定制了多种金融方案，包括车身轻松贷、电池分期贷、实力无忧贷、精明投资贷。同时为了回馈用户，2023年2月28日前购买睿蓝9创始版的用户，可享受价值6000元智能驾驶辅助系统功能推送服务，可谓是诚意满满。

毫无疑问，面对时下蔓延车企的“涨价潮”，消费者希望得到更多优惠政策和货真价实的福利。睿蓝汽车通过对不同客群的精确洞察，不仅打造出了20万内“真香”中级SUV——睿蓝9，而且通过层层附加、不断升级的多种用户权益，源源不断地给消费者带去福利，提升消费者的购车热情，向外界证明了睿蓝汽车的“硬实力”。