同价位下选电车还是选油车？特斯拉Model Y对比宝马X1

特斯拉降价的消息大家都知道了，Model Y（参数丨图片）入门版车型不到26万元。这样一来Model Y的性价比就得到了很大的提升，听说很多竞品的潜在用户都去特斯拉下订单了。那么当电车的售价低到一定的程度，大家还会选择油车吗？我们今天拿宝马X1作为Model Y的竞品车型，来进行对比，看看谁更划算。

造型设计有很大差异

首先来看造型设计啊，特斯拉Model Y的外观明显是要比宝马X1来得更加科幻的。轴距达到了2890mm，比起一般的中型SUV要长一些，不过车身长度仅有4750mm。很明显是一种纯电车的设计，车头和车尾很短，中间大部分留给了成员舱和底部的电池包。

宝马X1这边就是相对寻常的造型设计了，前脸是宝马标志性的双肾格栅，两侧灯组内部是勺子灯，下包围用了较为运动的结构，有传统性能车的氛围。车身长度一般，仅有4565mm，轴距2780mm，所以定位是紧凑型SUV。

内饰设计两种套路

特斯拉全系用的都是这种极简的内饰风格，就连仪表盘都省掉了，好处就是看起来很整洁，而且制造成本相对可以降低一些。缺点就是什么都要在屏幕上操作，多少有些麻烦。而且一旦黑屏，有一定的风险。

宝马X1用的还是老的那一套内饰，虽说视觉上可能有些不够科技，但是很多喜欢宝马的用户就是看中这样的设计。中控屏是独立设置，下方有大量的实体按键，换挡机构是宝马经典的鸡腿。整套内饰确实显得不是很高级，但也称不上难看，新款的X1今年应该会上市，可以期待一下。

空间表现倒是相差不大

前面提到了Model Y的轴距很长，这点反应到车内就是乘员舱空间还不错。而且中央通道没有额外的凸起，所以偶尔搭载五人乘车也可以接受。当然长途行车还是不建议这么操作，后排中间的乘客舒适度会比较低。功能配置方面，后排出风口是标配、后排座椅可以调节角度，带有加热功能。

后排空间部分是宝马X1的强项，尤其是腿部空间相当充裕，也有车主抱怨后排的坐垫偏短，但是瑕不掩瑜，论空间确实宝马X1做得不错。在配置层面，X1不仅支持第二排座椅靠背调节，还可以前后调节。但是后排出风口要次低配才有，这点有些不够意思。

同价位能买到什么配置？

接下来应该是配置对比，但也面临一个问题，就是宝马X1的终端售价和指导价有一定的差异，而且两车的购置税、车船税征收、保险金额也不一样。因此我们尽量选择消费者所付出金额接近的配置版本。特斯拉这边就是最低配的后轮驱动版，宝马X1选择2022款 sDrive25Li 领先型。

先说共有部分，被动安全、辅助泊车雷达/影像这些都算是常规的配置，配齐不奇怪。感应雨刷、电动尾门、真皮方向盘这些倒是挺值的。

从差异配置上我们能看出两车之间的差距是挺大的，主要是Model Y这边科技类的配置比较丰富，行车记录仪、手机无线充电、大尺寸的中控屏、远程启动、智能系统等等。X1这边优势的功能不多，天窗可以开启、有感应后备厢、前排腿托。有一些功能，比如座椅加热要3000元选装，哈曼卡顿音响6500元。其他一些电动车独有配置，比如电池预加、热泵空调我们就不对比了。总体上来说特斯拉的功能配置确实多一些，如果是比较传统的老司机可能不一定会在意，但是大部分年轻消费者，还是比较希望能拥有一套智能化程度高一些的领航系统和车机系统的。

纯电加速真的快

两车的动力配置完全不一样，Model Y即使是最低配，电机的功率也达到了194kW，同时因为电机的特性，低速扭矩充沛，0-100km/h加速时间6.9秒。宝马X1这边有两种动力，按照我们选择的是2.0T的发动机，最大马力192Ps，0-100km/h加速时间官方给的是8.2秒，实际可能略微快一点点。

但是X1作为燃油车，补充能源的便利程度是Model Y所无法比拟的，即使是使用超充，也不能比加油来得快。Model Y的优势在于用电的成本会更低，低几倍的那种，如果家里能有固定车位按照充电桩，那电车的优势就很大了。

综合两车的各个方面，Model Y的优势确实挺大的，在功能配置、用车成本、加速能力几个方面都有着很大的优势。而宝马X1的优势在于豪华品牌的调性，内部空间。至于底盘操控，这就看每个人的喜好与习惯了，我们不发表评论。两款车的个性还是挺鲜明的，受众应该不太一样，真的要在两者之间选择，建议考虑一下有没有充电条件，以及对于配置的需求。