江苏
前几天，特斯拉正式在国内发布了新款Model S（参数丨图片）/X，从产品亮点来说，这两台新车的卖点都不少。以新款车型Model S Plaid为例，这台车正是热度颇高的三电机版本，它除了有2.1秒破百的加速成绩外，最高极速也直接干到了322km/h。但我想，有真正打算入手Model S Plaid的消费者，可能还是会关心这台车的真实续航怎么样，所以今天，咱们就来聊聊Model S Plaid在实测中的续航和充电表现如何。
先从续航来看，Model S Plaid搭载的是100kWh三元锂电池（品牌为松下），在CLTC工况下，它的纯电续航里程为672km。然后，测试人员是在外界温度8-15℃+满电状态下，从A城市到B城市，往返总里程约600km，其中高速路段占比90%、城市路段占比10%。车内部分，测试人员全程将空调调至26度，风量为二挡风，驾驶模式为默认的标准/舒适状态。
经测试，在返程到达A城市服务区时，Model S Plaid的电量显示剩余10%，在消耗了90%电量后这台车共行驶里程为463km，折算下来的话，Model S Plaid的续航达成率便是80.80%，整体表现个人觉得还是不错，毕竟这次测试几乎都为高速行驶，且在高速上测试人员也是以120km/h巡航状态。如果将测试工况换为城区、高架环线、高速工况一体化，那Model S Plaid的续航达成率大概率会去到90%，实际续航能超过500km，可见它也能胜任跨市等中短途的长途出行。
再从充电及用电成本来看，首先，特斯拉在一线/新一线城市的超充桩覆盖范围还是蛮广的，以小编生活的成都为例，你基本是不用担心没有品牌快充桩；更何况，外面的第三方快充桩特斯拉车型都可以适配，只是充电效率可能会慢一些。故而，就当前来看，其实特斯拉旗下的车型在充电这件事上，反而还会更占优势一些，毕竟特斯拉超充桩的数量已经领先绝大部分品牌。
还有特斯拉的家庭充电桩，这一项是需要用户单独购买，但我个人还是很建议大家买车时一并入手家充桩，因为这样确实会方便、省钱不少。尤其是对比过特斯拉超充动辄2块多一度电的价格，以及不如自家车位固定私人充电桩带来的便捷性，你都会觉得这笔钱花得值。
对了，在充电效率上，若使用特斯拉超充桩，其最大放电功率达到250kW，大概只需一个小时便可充至100%电量。若用家庭充电桩的慢充，那给Model S Plaid的100度电池充满电，大概需要10个小时，表现中规中矩。
总结：
不难看出，特斯拉这次带来的全新Model S Plaid，除了性能相当炸裂外，其实测续航达成率和充电便捷性也比较不错。尤其对于生活在大城市的消费者，几乎做到普及的特斯拉超充桩，除了价格略贵一些外，其体验感和充电效率几乎都让人挑不出什么毛病。但话说回来，既然充电更快、体验感更佳，那价格略贵也是理所应当。
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