联合引擎｜不玩省油玩越野，H-DOG打开混动SUV新世界的大门？

这几年，新能源车的普及度越来越高。除了纯电车的加速推广以外，以往被认为是过渡技术的混动车型也发挥了巨大的作用。凭借着更高的燃油效率和更强的性能，混动产品已经成为了很多主机厂的主力产品。

长城显然也不会错过这样的机会，推出了多款搭载了全新DHT技术的混动SUV。在全新技术平台加持下，这些产品也获得了不错的市场反馈。让长城有信心开始加速落地产品的电动化，稳步推进新能源转型目标。现在除了在主力产品上发力以外，长城也开始在更多的细分市场推动电动化。

在1月6日，第五届海口国际新能源暨智能网联汽车展览会上，长城就带来了一款全新的插电式混动车型，也是哈弗狗品类首款新能源车——哈弗H-DOG。

而众所周知，哈弗的狗品类车型，无论是大狗、酷狗，都定义为3/4刻度座驾，将日常用车与越野性能结合。而这一辆采用插电混动的哈弗H-DOG也同样如此。那么，到底这辆要做同级插电混动车里越野性能最强的H-DOG到底表现如何，又能否赢得年轻人的认可呢？

开新能源车去越野？

哈弗将H-DOG定义为“可城、可野、可电”的座驾。即同时可满足工作日舒适、经济的通勤需求，也能满足节假日翻山越岭出游的需求，再加上对外放电去露营这样的新能源车专属的用车场景的需求。

为此，哈弗H-DOG采用了长城全球首创的2档DHT动力架构。1.5T发动机+2挡DHT动力总成，让H-DOG拥有240kW的综合功率和530N·m的综合扭矩，实现了远超同级燃油车的性能。而且，哈弗H-DOG的NEDC馈电油耗仅为5.52L/100km，再加上105km的纯电续航，可用让H-DOG轻松的实现超1000公里的综合续航。

开着这辆车上下班堵车，完全不会担心油耗，开着自驾游也完全不存在续航焦虑。在春节回家的时候，也不用到人挤人的服务区里排长队加油。

而且，为了提升哈弗H-DOG超长纯电续航的实用性，还让其搭载了快充功能，功率达到33kW，22分钟就从30%充到80%。

在具备了其他插电混动车型的优势以外，哈弗H-DOG还具备超越同级插电混动车型的越野能力。接近角24°、离去角30°，纵向通过角19°，最小离地间隙200mm，更拥有560mm的同级最高涉水深度。有了这辆车，无论是钓鱼、露营、穿越等等，都可以纳入你未来的旅行清单之中。

而且，得益于插电混动车巨大的电车，哈弗H-DOG还能实现3.3kW的对外放电能力，满油满电下放电时长达30多个小时。在户外接上电磁炉、灯光、空调，来一个露天Party，绝对能让你成为整个营地最靓的崽。

当然，有些人也会担心在这样复杂的路况下开着一辆插电混动车，动力电池的安全性是否会受到挑战。哈弗显然也考虑到了这一点，H-DOG采用了安全标准超越国家标准两倍的“护芯甲”动力电池，在各种复杂条件都能最大限度保障电池安全。并且为用户配备了540度全景影像，能够对车底、车轮进行监测，避免在复杂路况对电池的磕磕碰碰。

加大尺寸、机甲风设计、8155芯片，你要的他都有

当然，在目前SUV市场这么卷的情况下，一个独特的定位并不能让哈弗H-DOG脱颖而出。哈弗H-DOG在其他方面也为用户创造了很多独特的价值。

在尺寸方面，哈弗H-DOG相比此前两款狗品类车型要更大，虽然车身长度依然是主流的4705mm，但是轴距来到了2810mm，达到了中型SUV的车身水平，也为其带来了更充沛的驾乘和装载空间。

设计上，H-DOG也延续了家族硬派的风格，但是添加了更多具有科技感的元素。复古的头灯设计一脉相承，前格栅点阵式的设计配合上浅蓝底色的LOGO，显示出新能源车的清新感。

整车的设计线条硬朗方正，机能感十足，前后轮拱突出，强化整车的肌肉感，而在细节处，轮眉上的铆钉更为整车增添了野性的气息。

硬派的外观，并不意味着H-DOG在内饰设计上会简陋。在最新一代咖啡智能系统和骁龙8155芯片加持下，H-DOG可实现同级领先的250ms智能语音唤醒并进行连续操作。同时更配备了L2级驾驶辅助系统，具备ACC自适应巡航、AEB自动刹车辅助、LKA车道保持辅助、LCA并线辅助等，为出行保驾护航。

不过，到目前为止哈弗H-DOG并没有公布其四驱方面的信息。到底H-DOG是采用传统四驱结构，还是用了电四驱？四驱系统的可靠性如何？能否连续长时间工作？这些问题才真正决定了哈弗H-DOG到底是真正的新品类，还是传统城市插电混动车型换皮。

总结：哈弗H-DOG在保证了用户品质用车的前提下，通过混动系统和越野设计，让其为用户带来了更丰富的用车价值，让年轻人的生活方式可以更具想象力。我们也会继续关注这款产品后续的情况，希望哈弗能够为我们带来更多惊喜。