新流行，来了

疫情后很多行业和场景都发生了一些变化，同时也催生或加速了一些需求，进一步也带来了机会。

我在听蔡钰商业参考时发现一个主题，讲的是后疫情时代下收藏玩具市场的一些变化。我觉得挺有启发，这里跟你们分享一下。

为什么我想聊这个话题呢？

那是因为我觉得这是一个洞察用户需求和发现产品机会的绝佳案例。

先问个问题：你会花三千多块钱去买一个玩具么？

可能对于绝大多数人来说并不会，因为玩具这种东西吃不下用不了的，没什么实际价值。

但如果我告诉你，我会买，而且买了不止一个，你信么？

同时我还发现一个趋势，那就是身边愿意花重金去买玩具和手办的人越来越多，商家和品牌也越来越多，这仿佛已经成了一种新流行。

确实如此，老读者知道我收藏了一些汽车模型，他们中就有价格两三千的，比如之前给你们展示过的这台奔驰 300SLR。

那问题来了，为什么我要花这么多钱去买一个在别人看来只是玩具的东西？

这里，就要先聊聊需求了。

准确说，我是通过自己的行为和真金白银去反向洞察自己的需求。

其实我不喜欢用「买」这个字来对自己的行为进行定义，我更愿意用「收藏」这个词。

在我看来，买来的是消费品，是商品，而收藏的是自己喜欢且有意义的东西。

我之所以要收藏这台车，其实也有背后的意义。

当初第一眼见到这台车时并没有那么喜欢，因为老爷车一直不是我的菜。可当我了解这台车背后的故事时，我就对它产生了特别的情绪反应。

首先，这是全世界到目前为止最贵的汽车，2022 年 5 月拍卖出了 9.5 亿人民币的天价，仅生产过两台，之前都收藏在德国的奔驰博物馆。

其次，这台车背后有一个悲惨的故事，也就是赛车史上有名的「勒芒灾难」。

另外，这台车代表了上世纪五十年代的造车水平巅峰，1955 年就达到了最高时速 300 公里每小时。

了解了它的历史和故事，我就对这车产生了不一样的感觉，简单说就是越看越喜欢。

于是，我就花钱买了这台车的模型，而且是做工最顶的 CMC 出品的合金全开模型。

收藏级的汽车模型和汽车玩具是不一样的，价格也差了好多倍，主要体现在做工、用料、细节和还原度上。

那些发光发声、有回力效果、能遥控的只能说是汽车玩具，而摆在橱窗和书架亚克力盒子里的等比例缩小版才叫汽车模型。

不知道你们发现没有，其实我的需求背后有一个关键词，那就是「情绪补偿」。

这个词不是我发明的，但我觉得这个词能很好概括我行为背后的动机。

情绪补偿的是我的爱好，是对于美的、有意义的、稀缺的、无法真正拥有的一种填补。

说白了，我这辈子是不可能拥有这辆真车的，但我可以获得一辆等比例缩小的模型。

这，就是情绪补偿。

因此，我的动机就被解释了，是用钱去换来了收藏品，以此完成情绪补偿。

如果从需求角度看，那就是满足了想象中的自己，也就是激发了痒点。另外，因为花钱即可得，获得了即时满足，也就是激发了爽点。

一个同时满足了痒点和爽点的需求，你说我会认为这钱花得值么？

我认为，太值了！

当然，前提是自己能负担得起，觉得这种投入换来的情绪补偿能填补自己，以此获得精神层面的满足。

对于我这种创意型工作者来说，我知道精神层面的愉悦和满足感有多重要了，因为这是生产力。

不经意间看到自己喜欢的东西，以此带来的快感和灵感会转化成生产力，从而为我带来很多超过这些东西本身价格的价值。

情绪补偿体现在很多方面，比如记忆、情感、陪伴、身份标签等。

我再说一个自己的案例，同样是我收藏的另一台汽车模型，AE86。

这台模型是真车 1:18 比例的，价值两千块钱左右，也就是动漫和电影《头文字D》里主角藤原拓海的座驾。

相信和我差不多年纪的人应该都看过《头文字D》，尤其是周杰伦主演的电影版，这是我们的童年和青春记忆。

可能也有很多和我一样的人曾经幻想过，自己哪天也能开上这车漂移在秋名山的五连发卡弯。

当然，对于绝大多数和我一样的普通人来说，这始终都是一个美好的梦想，实现的概率是非常低的。

我对于 AE86 的感觉，是记忆、是梦想、是曾经的年少时光，这是这台车给我带来的情绪补偿。

于是，我收藏了。

接着还说一个案例，是我收藏的另一台车，法拉利 458。

同样，这台车对我来说也有它的特殊意义和背景。

时间回到 2014 年，那一年我们刚开始创业，老板把办公室选在了北京国贸。在结束短暂的租借办公室之后，我们搬到了国贸银泰大厦里。

搬过去那天太阳很大，我和另一个同事推着一块办公室白板走在国贸大街上，路过一个十字路口时看到停在旁边的一台法拉利，我们都回头多看了几眼，这个瞬间被我另一个同事拍下来了。

注意，车前那个推着白板的黑色上衣背影就是我。

此时，推着白板回头看车的那个人还是我。

事后我得到了这两张照片，看了很久，也想了很久，于是深夜配图发了条朋友圈。

其实那个时候有在想，如果创业成功了，老子也要买一台法拉利，就买这一款 458。

这一幕和这个想法在我印象里是非常深刻的，因为那是我这个小县城出来的土包子第一次那么近距离感受法拉利真车，而且在那样的环境下不免让人对未来产生无限幻想。

当然，这个愿望最终没有实现，不过这份记忆一直保存在那里。

时隔多年后，我买了一台 1:18 比例的限量版法拉利 458 模型，这个品牌和颜色的，全球限量 50 台，我是编号第 38 台。

你看，这台车同样对我进行了情绪补偿，是记忆，是对过去幻想的另一种形式的填空。

其实汽车不只是交通工具，每一台车都有背后的故事和历史意义，比如日产GTR和保时捷911这样极具历史的车型，而且每一台车都有独特的灵魂。 还有的车被称为工业艺术品，比如帕加尼。

早期的我喜欢车更多是关注外观和内饰，现在，反而多了一份背后的特殊价值，这是对自己情绪补偿的填空。

回到前面提到的，为什么说收藏玩具会成为后疫情时代的一种新流行呢？

第一，疫情让大众开始关注眼前事和眼前物，比较典型的是以露营为代表的「附近经济」的崛起。

这三年，大家都出不了门了，都出不了远门了，所以对家里和附近开始更加关注。

比如我，常年在家工作，加上疫情出不了门，那闲下来的时间怎么办？其中有一部分我就会花在汽车模型上。

研究、观赏、把玩、拍照，这给我带来了无限的乐趣，提供了极高的情绪价值。

我还有些朋友是收藏手办和动漫原型人物玩偶的，他们家里整墙都是这些东西，而且疫情这三年添置得尤其多。

他们和我一样，除了受爱好驱动之外，就是更加关注眼前触手可及的美好。

有时候我会轮换着把不同的汽车模型摆在书桌上，为的就是写作之余能看一眼，就像一种精神按摩。

第二，商业化的产品机会能够加速这个市场的发展，以此催生或唤醒起更多情绪补偿的需求。

其实你们可以去一些商场细心观察一下，现在那种手办玩具店越来越多，还有专门的买手店。

这些店里都不是卖儿童玩具的，卖的都是各类玩偶手办和模型，甚至还有一些球星签名的衣服。

比如，我就在长沙国金中心商场里一家店见过科比亲签的球衣，售价 24 万。此外还有詹姆斯亲签的篮球，价格自然不菲。

与此同时，这几年出来了很多新的收藏级玩具品牌和商家，他们都陆续进场去抓住这个新的趋势。

当产品足够多的时候，新的需求就会被催生和唤醒。当一部分的温饱需求得到满足后，就开始追求精神层面的情绪补偿。

第三，收藏级玩具的商业逻辑和链条成立，产业供应链完整。

不知道你们发现没有，绝大多数被制作成实体玩具的手办和模型大多来自于动漫，而非游戏。

比如，你一定见过海贼王的手办模型，但你很少见到王者荣耀的手办模型。

那么，为什么会有这种区别呢？

其实还是前面提到的情绪补偿，动漫和游戏提供的情绪补偿完全不一样。

动漫往往有故事性和连续性，比如《头文字D》和《海贼王》，我们喜欢的是拓海和路飞的人物性格特点，记忆的是故事和当时的情感。

而游戏是闯关和成就感，是胜负欲，这一点在游戏本身已经得到了很好的满足，不必要带到现实生活中来。

另外，很多人宁愿花钱去买个皮肤，而不愿去买个游戏人物摆在桌面，因为前者带来的情绪补偿更强。

这背后还有一个逻辑，那就是收藏级玩具的商业供应链。

开模制作一个玩具是有周期的，而好的动漫生命周期往往就比较长，期间可以开发或再版很多模型，而且可以持续满足消费者需求。

汽车模型也是一样，一台车从采集数据到开模再到生产，周期可能长达一年多甚至两三年。

动漫和汽车这种生命周期比较长的东西能支撑起模型的商业周期，但很少有游戏能支撑起。

此外，全世界绝大多数模型生产供应链都在中国，这提供了绝佳的产能和价格优势。

即便是一些国外的汽车模型品牌，他们也都是在中国代工的。在这个过程中，一批国产代工厂也成长起来了，开始推出自己的品牌。

我觉得，这是好事。

我们无法断定未来，但可以预测未来。

在我看来，收藏级玩具和模型会成为接下来的一个新流行，这个趋势一定会来，而且已经初现端倪。

任何现象背后都有逻辑，洞察需求就能发现产品机会，从而抢占先机。

后疫情时代，那些积蓄已久的势能会逐步释放，未来会越来越好的，时代总是向前的。

不是大人们喜欢玩具了，而是当初喜欢玩具的小孩们长大了。

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安可时刻

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