当“吉利制造”成为标准，静态体验博越L，产品力相当强

笔者还记得几年以前，业内面对百花齐放的中国汽车品牌会经常进行讨论，那就是：当车市处于缓增长甚至负增长的存量时代之后，究竟还有能有多少品牌存留下来？事实上，这样的情况已经如早前预料已经到来，存量时代考验的是一家车企的综合制造能力、研发能力、设计能力，以及售后服务等后市场在内的综合体系能力，中国车市也早已经度过了靠一款车在价格、空间等某一个维度上突出就可以换来不错销量的阶段。

要拥有这样的体系能力并不容易，而一旦建立成熟之后，意味着一个品牌的产品，从感官品质到实际驾驶层面均有一定的水准保证，可能有人会问，有没有这样的案例？1月7日，笔者就在重庆时代天街商圈体验了一番吉利博越L（参数丨图片），综合体验下来，该车无论是设计还是用料等层面均符合大家印象中的“吉利制造”四个字，相信这种可以通过车内体验量化的品牌竞争力，也能够成为消费者相信博越L的原因。

。造型设计层面：年轻运动更精致，无愧新一代自主SUV标杆

商圈摆展，最重要的是车辆外观要抓得住人，才可以让流动的购物人群停下来驻足观看。

外观方面，采用目前吉利家族最为年轻化并且具备科技感的车型，得益于全新的设计语言，新车进一步放大了前进格栅的面积，同时大灯组融入格栅当中，并通过LED日间行车勾勒出更具科技感的风格，值得一提的是博越L的数字律动大灯，由182颗LED发光单元组成的粒子射线灯组，采用首发15×120mm的行业最扁平化“刀锋扁透镜模组”，光照强度可达178LX（勒克斯），远光有效照射距离长达168m，一辆车就能照亮一个足球场。此外，新车还使用了全新的发光LOGO，进一步提升新车的辨识度。

车身侧面，新车采用了双色车身，腰线呈上扬姿态，并配备悬浮式车顶，带来不错的设计感和运动感。车尾部分，可以看到新车采用了贯穿式尾灯组，与前大灯组形成呼应，锐利的箭矢造型尾灯，营造出一定的张力。

其实整车的设计相当激进和运动，但同时，无论是线条的应用，还是漆面的质感，都堪称同价位第一梯队的产品，静态的观感相当不错。此前，车味auto已经到店里给大家拍摄过展车体验视频，如果有感兴趣的朋友可以在主页搜索“博越L”的关键字，详细的视频体验讲解更充分。

座舱打造层面：用料厚道、工艺高档，能提供越级内饰体验

内饰部分，新车采用了全液晶仪表盘搭配四辐式的多功能方向盘，中控中央设置了一块13.2英寸悬浮式纵向布局的曲面触摸屏幕，看起来十分简洁和科技；而全新样式的方向盘以及大量的皮质包裹材料，实拍车辆还搭载了水晶档把，这些也都进一步增加了车内的质感，放到几年以前，很难想象这是一款12万多起售的国产车，不得不感叹现在国产车型在座舱打造层面的实力，毫不夸张的说，这套内饰要比20万级的合资SUV更加出色。

而在车机系统方面，博越L内置了吉利银河OS Air版，并集成了8155芯片，无论是反应速度还是日常使用的拓展性，博越L的表现都足够聪明。

空间方面，新车的长宽高分别为4670/1900/1705mm，轴距为2777mm，第二排座椅材质偏柔软，坐得很舒服，很多人关心的后排中间地板几乎为纯平，后排乘坐三个人也足够轻松。

动力层面：三种动力选择，15万级SUV新体验

博越L同时也推出了搭载Drive-E系列2.0TD+7DCT与劲擎1.5TD+7DCT两套燃油动力总成的车型。其中，2.0TD发动机最高功率160kW、最大扭矩325N·m；1.5TD发动机则可输出133kW的最高功率和290N·m的最大扭矩；同时还有雷神Hi·F油电混动版，搭载吉利首创的3挡变频电驱DHT Pro，其拥有智能化能量管理功能，并对不同车速下的驱动模式进行对应优化，20km/h以下纯电驱动、20~80km/h主电驱动，市区行驶质感媲美纯电车型。根据实测，博越L雷神Hi·F油电混动车型续航里程可超过1300公里，NEDC百公里综合油耗仅为4.2L。

其实无论是吉利品牌，或者是博越车系，它们在过去的时间里都打造过不少有口皆碑的畅销车型，而当中国车市面临用户群体年轻化、消费升级趋势以及新能源日益普及的阶段，博越L的出现都可谓恰逢其时。从设计来说，它足够年轻，有质感；从动力来说，雷神动力和2.0T发动机的加入也给细分市场带来了全新的体验，再配合不高的售价，该车的后劲应该说相当充足，有望成为吉利SUV阵营下一个爆款。