哪吒S向燃油车开炮

2022，是充满了动荡与诡谲的一年。当封城的阵痛留下的阴影尚未走的彻底时，大家又忽然间陷入了解封后身堕“羊群”的恐慌中。

对于一众车企来说，被打乱的营销节奏、不确定的供应链生态等诸多问题就像不知道明天自己有多少员工阳了一样充满了未知，布满了惊险。

在这样的一种背景下，近日广州车展的顺利举办可谓是充满了一种劫后余生的悲凉底色。

有的品牌将其作为2022年的收官之作，为不太圆满的2022画上一个圆满的句号；而有的品牌则把自己置身于一种更长的时间维度上，将这次广州车展看成以全新姿态继续出发的转折点。哪吒汽车便是后者。

尽管2022年的新能源汽车市场在疫情、供应链的不确定性中充满了跌宕起伏，但哪吒汽车却是为数不多的顶住了压力，一直稳中向好的品牌之一。

在销量上，哪吒汽车在今年7月份首夺新势力销冠，从二线新势力摇身一变成为新势力第一梯队成员，截止到11月，哪吒汽车汽车已经累计交付了144278台，并有望在今年年底，成为首个年销量突破15万的新势力品牌。

在品牌上，哪吒汽车成功推出了售价在19.98-33.88万元之间的中高端车型哪吒S（参数丨图片），将品牌形象进一步拔高，一步一个脚印地成就自己打造高端品牌的夙愿。

带着这一年来积攒的底气，在广州车展上，哪吒汽车一口气将目前在售的哪吒S、哪吒U-II以及哪吒V尽数展出。

在2021年的广州国际车展上，哪吒汽车发布了全栈自研的智能安全汽车平台—“山海平台”。一年过去了，当诞生于山海平台的哪吒S出现在这次广州车展上时，哪吒S已经有了全新的使命和身份。哪吒汽车副总裁江峰表示：“哪吒S将以全新的姿态，成为B级燃油车的颠覆者。”

被赋予了B级燃油车颠覆者身份的哪吒S，可谓是承载着哪吒汽车借广州车展向更高端继续出发的重大使命。

虽然由于新能源汽车的冲击，汽车市场整体风向已经出现了重大的转变，但不可否认的是，燃油车仍然是主流车型，尤其是B级车市场。

根据相关数据，B、C级汽车作为一个整体大概共有700万辆左右的市场，以25万为界，上下各占50%。就当前的数据来看，25万以上的市场电动化渗透率已经接近了30%，未来也将保持较强的势头继续增长。

而25万以下的市场由于和A级车有较大的重叠，目前主要为B端市场所占据，私人用车市场尚未完全打开。

值得一提的是，哪吒S的订单恰恰就集中在25万以上。根据哪吒汽车数据，哪吒S订单中有50.7%的用户选择了顶配车型。

的确，向来喊着“为人民造车”、“科技平权”的哪吒汽车在造车的做功用料上确实给足了诚意。

哪吒S全系标配高通骁龙8155芯片，语音控制覆盖率超过99%，为用户能够享受越级的智能座舱做了强大的技术背书。

在智能驾驶上，哪吒S可以实现NNP哪吒高速领航辅助、NTP哪吒记忆泊车等高阶智能驾驶辅助功能，覆盖了高速、城市、泊车等多场景下的实际需求。

另外，哪吒S的增程版还拥有增程优先、纯电优先、极致纯电和前哨节能四种运行模式，再加上哪吒S的高效三合一增程器，哪吒S可以实现超越同级的310km的纯电续航和1160km的综合工况续航，减少用户更多用车成本的同时实现覆盖用户更多驾驶场景的目标。

无论是驾驶质感，还是科技感受，哪吒汽车都将性价比贯彻到了哪吒S的方方面面上。如此的综合实力自然不缺颠覆B级燃油车的勇气。

当前的B级燃油车市场，仍然是两田一产、南北大众等主流合资车的天下，然而这些合资车品牌正面临着在电动化的进程中船大难掉头的艰苦，虽然已经开始陆续推出了新能源汽车，然而并没有在市场搅起多大的水花。

用户在选择新能源汽车时，首选想到的已经不再是传统品牌，而是在产品力上明显更能打的新势力。

尽管传统合资品牌在电动化上后知后觉，但它们在过去所积累的电动化技术却不容小觑。在这些合资车尚未拿出有力的追击产品之前，目前阶段可谓是哪吒汽车颠覆B级燃油车市场，抢占用户心智高地的最佳时机。

11月30日，哪吒汽车正式开启了交付。在B级车市场，哪吒汽车就此与燃油车正式展开了正面厮杀。

哪吒汽车时至今日的成就几乎全都由10万级的哪吒V撑起，来到了中高端市场，哪吒S究竟可以释放多少能量，能否可以颠覆B级燃油车市场，我们拭目以待。

同时，随着哪吒汽车的正式开启交付，哪吒汽车也完成了中高低端车型的初步布局。到了明年，哪吒汽车还将量产交付一款跑车—哪吒E。

为了更精准高效地满足中高低端用户的需求，哪吒汽车在未来还将把哪吒S、哪吒E的销售渠道单独切割出来（这点我们有过详细分析，可以参考《渠道独立，就能突破高端？》），成立一张“山海网”，在促进旗下高端车型销售的同时，进一步拔高高端品牌形象。

届时，拥有更加完整车型布局的哪吒汽车势必将对市场投射更大的力量，新能源赛道的竞争也将因为哪吒汽车的存在，变得更加精彩。

电动势有话说

尽管汽车市场在动荡不安中走过了2022年，但新能源汽车却表现出了极大的韧性。

从11月份的数据来看，尽管整体汽车市场已经明显表现出了疲态，但新能源汽车的态势依旧是高歌猛进，实现了33.8%的市场占有率，新能源汽车的增长可谓是超乎所有人预期。

可见，大势不会因为一时的动荡而转变潮头，虽然动荡中往往危机四伏，但也是充满了一个又一个重新洗牌，缔造英雄的机会。

尽管新能源市场已然来到了拼技术体系化、供应链生态化的下半场，但动荡并不会因为时间的流逝而被消弭。在如此充满不确定的时代中，哪吒汽车向来是“稳”字当头。然而在变局中站稳了脚跟之后，哪吒汽车也因为向燃油车发起挑战而变得比以前更富攻击性。

不过，不管哪吒汽车是否变得具有攻击性，过去哪吒汽车靠性价比打下了一片天，未来若失去了性价比这张王牌，市场的风向是否也将背向哪吒汽车呢？

对于哪吒汽车来说，“不忘初心”这句话到什么时候说都不会过时。