春运火车“调音师”：我为火车修汽笛

本文转自：人民日报客户端

火车一响，黄金万两。火车的汽笛声作为时代的印记深深地刻在一代人的心中，嘹亮的汽笛声也成为了火车的代名词，时至今日依然发挥着传递信号、警示提醒等作用，成为“传递铁路声音”、确保铁路安全生产的重要设备之一。

在南京东机辆段南京东检修车间机车制动组，有一群负责火车鸣笛装置日常检修维护的师傅，他们被称为火车“调音师”。今年42岁的杨培从事机车鸣笛装置检修维护工作已达18年。作为机车鸣笛系统日常维修和保养工作责任重大，需要细心和耐心。春运中，杨培和其他的同事们，要对全段284台机车的鸣笛系统全面进行检修维护，对于鸣笛系统临时发生故障的机车要随时检修。

为火车汽笛调音，看似简单，实际并不简单。火车汽笛发出声音，要通过司机脚踏或者手拉鸣笛开关，再经过机车上鸣笛电磁阀恰到好处地吸合，使机车总风系统不停地向机车喇叭系统供出足够的风能，方能发出嘹亮的汽笛声。其中核心的部件就是鸣笛电磁阀和鸣笛喇叭内部的膜片。如果该膜片开度小于0.6mm，就有可能造成向机车喇叭系统供风不足，火车鸣笛声音就会很小，起不到鸣笛警示的作用。如果膜片开度超过1mm，鸣笛电磁阀无法正常关闭，机车将一直处于鸣笛状态。为此，作为火车“调音师”的杨培要在薄如蝉翼的鸣笛喇叭膜片上维修，在毫米的间距内拆装指针，通过不断的调试和试听，对机车鸣笛音量进行全面调节，确保鸣笛效果良好。

在封闭的检修库内，不允许带手机、不允许抽烟，杨培和同事们隔绝了外界的喧嚣，每天触碰的是一件件带着体温的汽笛喇叭。为了遣除孤寂，杨培更愿意把一件件汽笛喇叭当作是青春美少女，不同美少女的声音各有不同。比如美国进口的ND5机车鸣笛的声音比较沉闷，声音有穿透力，1-2公里外都能听见；而我国自主生产的东风系列机车和HXD2B机车鸣笛的声音比较清脆，听起来也不那么刺耳。

杨培说，再平凡的工作总要有人去付出、去坚守，汽笛声音中别有洞天，当真正钻进去把一件事做到极致时，乐趣也就在其中。

在南京东机辆段，像杨培一样“择一事，终一生”的师傅已经传承了三代人，总人数达到120多人。他们用匠心把修火车汽笛这么枯燥的事做得有声有色，有趣有乐、乐在其中。

“春运代表着回家，汽笛声意味着团圆。”杨培说，修车人要想着坐车人。清脆团圆的汽笛声，代表着吉祥安康，传递着春天的声音。杨培希望更多的人在坐上春运火车时，听到哪一声声汽笛，把平安幸福带给每一位旅客。