作者:拉上窗帘
国产支线客机ARJ21前不久官宣“第100架交付”。
当时拉总也说过此事有水份,主要是退回的6架也算在里头了。
不过总体而言,现在国产ARJ21还是比俄罗斯SSJ-100交付要快得多。
于是有人问:我国的ARJ21是否已经超过了俄罗斯的SSJ-100?
图:俄罗斯SSJ-100支线客机 摄:zhangmx969
国产ARJ21和俄罗斯SSJ-100这两款飞机的相似度非常之高,都是90座涡扇喷气支线客机,都大量使用了进口部件。
不同的是俄罗斯面积实在太大,所以俄罗斯SSJ-100航程较长;
俄罗斯SSJ-100的增程型能飞4500公里,可以从莫斯科一口气干到伊尔库茨克。
从2011年交付给亚美尼亚航空的第一架算起,现在俄罗斯SSJ-100总共交付了206架。这个成绩比ARJ21多一倍。
不过由于西方供应商断供,目前俄罗斯SSJ-100生产陷入停滞。
22年,仅向方位角航空(Azimuth Airlines)交付了一架SSJ-100,注册号为RA-89189。
图:方位角航空SSJ-100 网络图片
方位角航空是专门运营SSJ-100的民营公司,成立于2017年,现有18架。
方位角航空能够持续接收新飞机,表明有盈利。
与我国的天骄航空和一二三航空相比(全部使用ARJ21),俄罗斯SSJ-100目前在“盈利能力”方面也保持领先。
俄罗斯SSJ-100有37架卖到了海外,这一点也比咱们领先。
不过俄罗斯SSJ-100的海外商业用户,包括亚美尼亚航空、布鲁塞尔航空、墨西哥内捷航空和印尼天航等,现已全部停用。
只有泰国空军和哈萨克斯坦安全局有少量作为公务机。
因此如果印尼翎亚赶快把咱们那架ARJ21-700用起来,我国将在“在国外有无商业运营”这个项目上,超过俄罗斯SSJ-100.
图:墨西哥内捷航空已停摆 网络图片
俄罗斯SSJ-100的安全性和经济性其实也并没有西方宣传的那么差。虽然它出过几次事故,但基本与飞机无关。
俄罗斯SSJ-100在国际市场上比不过ERJ和A220,但也不至于赔钱。
例如罗刹航空现在有74架SSJ-100,每架每天能飞三到四个起落。
如果飞一次赔一次的话,俄罗斯SSJ-100不可能支撑到现在。
俄罗斯SSJ-100使用法俄合作的SaM146涡扇发动机,俄罗斯说将使用国产的PD-14替换它。
但因为俄罗斯SSJ-100还使用了其它很多西方部件,恢复量产的希望很渺茫。
但聪明的俄罗斯人拆借到了一批“二手发动机”,2022年9月交付给方位角航空的那架使用的就是。
有消息说利用这种方式,俄罗斯还能再生产大约10架SSJ-100。
图:罗刹航空SSJ-100 网络图片
如果俄罗斯不恢复与西方的关系,在这10架“二手机”之后,俄罗斯SSJ-100的生产将告终结。
俄罗斯现在已经重启图-204/214生产线,因为这款飞机的国产化率较高,能抗得住西方制裁。
我国的ARJ21-700虽说经济性仍然不如SSJ-100,但2022年全年交付了32架。
保持这个交付速度的话,再有3年左右的时间,也就是在2026年,就可以完全超越俄国的SSJ-100了!
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