国产ARJ21与俄罗斯产SSJ-100，同为支线飞机，谁更有未来？

作者：拉上窗帘

国产支线客机ARJ21前不久官宣“第100架交付”。

当时拉总也说过此事有水份，主要是退回的6架也算在里头了。

拓展阅读：国产ARJ21已交付100架吗？网友：水分太大！

不过总体而言，现在国产ARJ21还是比俄罗斯SSJ-100交付要快得多。

于是有人问：我国的ARJ21是否已经超过了俄罗斯的SSJ-100？

图：俄罗斯SSJ-100支线客机 摄：zhangmx969

国产ARJ21和俄罗斯SSJ-100这两款飞机的相似度非常之高，都是90座涡扇喷气支线客机，都大量使用了进口部件。

不同的是俄罗斯面积实在太大，所以俄罗斯SSJ-100航程较长；

俄罗斯SSJ-100的增程型能飞4500公里，可以从莫斯科一口气干到伊尔库茨克。

从2011年交付给亚美尼亚航空的第一架算起，现在俄罗斯SSJ-100总共交付了206架。这个成绩比ARJ21多一倍。

不过由于西方供应商断供，目前俄罗斯SSJ-100生产陷入停滞。

22年，仅向方位角航空（Azimuth Airlines）交付了一架SSJ-100，注册号为RA-89189。

图：方位角航空SSJ-100 网络图片

方位角航空是专门运营SSJ-100的民营公司，成立于2017年，现有18架。

方位角航空能够持续接收新飞机，表明有盈利。

与我国的天骄航空和一二三航空相比（全部使用ARJ21），俄罗斯SSJ-100目前在“盈利能力”方面也保持领先。

俄罗斯SSJ-100有37架卖到了海外，这一点也比咱们领先。

不过俄罗斯SSJ-100的海外商业用户，包括亚美尼亚航空、布鲁塞尔航空、墨西哥内捷航空和印尼天航等，现已全部停用。

只有泰国空军和哈萨克斯坦安全局有少量作为公务机。

因此如果印尼翎亚赶快把咱们那架ARJ21-700用起来，我国将在“在国外有无商业运营”这个项目上，超过俄罗斯SSJ-100.

图：墨西哥内捷航空已停摆 网络图片

俄罗斯SSJ-100的安全性和经济性其实也并没有西方宣传的那么差。虽然它出过几次事故，但基本与飞机无关。

俄罗斯SSJ-100在国际市场上比不过ERJ和A220，但也不至于赔钱。

例如罗刹航空现在有74架SSJ-100，每架每天能飞三到四个起落。

如果飞一次赔一次的话，俄罗斯SSJ-100不可能支撑到现在。

俄罗斯SSJ-100使用法俄合作的SaM146涡扇发动机，俄罗斯说将使用国产的PD-14替换它。

但因为俄罗斯SSJ-100还使用了其它很多西方部件，恢复量产的希望很渺茫。

但聪明的俄罗斯人拆借到了一批“二手发动机”，2022年9月交付给方位角航空的那架使用的就是。

有消息说利用这种方式，俄罗斯还能再生产大约10架SSJ-100。

图：罗刹航空SSJ-100 网络图片

如果俄罗斯不恢复与西方的关系，在这10架“二手机”之后，俄罗斯SSJ-100的生产将告终结。

俄罗斯现在已经重启图-204/214生产线，因为这款飞机的国产化率较高，能抗得住西方制裁。

我国的ARJ21-700虽说经济性仍然不如SSJ-100，但2022年全年交付了32架。

保持这个交付速度的话，再有3年左右的时间，也就是在2026年，就可以完全超越俄国的SSJ-100了！