拿铁DHT-PHEV迎来首次技术升级，油电双降带来全新体验

近两年，国内的新能源车市场可谓百花齐放，让人眼花缭乱。而随着市场竞争的愈发激烈，车企们也都更为注重技术的开发，并推出了许多不错的车型。比如25万级别的高端新能源SUV市场，就有着比亚迪唐DM-i、问界M5、魏牌拿铁DHT-PHEV等一众好手。但面对着这些车型，真正选起来的话又该怎么选呢？今天我们就通过技术，来为大家答疑解惑。

两挡智能DHT技术是重点

了解混动车的朋友一定知道，目前市面上的混动车大多数搭载的都是单挡DHT或者E-CVT变速箱。前者的工作模式是传统的EV、并联、串联模式，并且车辆在中高速时才会进入直驱，而且直驱动力弱，因而中高速加速能感受到明显的动力不足；后者的劣势则在于维修难度大、无法释放发动机全部动力、损耗电池组的有效工作，更重要的是，由于它没有传统的变速器的液力变矩器、离合器、锁止器等结构，这就意味着不管车辆以什么形式驱动，在一定的速度范围内发动机活塞都在做无用功，因此油耗可想而知。但拿铁DHT-PHEV是个例外，它搭载的是两挡智能DHT，它的优势就在于可在全速域、全工况下，实现发动机和电机的串并联，并且发动机能更早接入驱动。回归到消费者的利益点上来，它的好处就在于兼顾了动力和油耗。当然，咱们还得拿数据来说话，以拿铁DHT-PHEV的四驱版车型为例，它的零百加速仅为5.2s，WLTC综合油耗仅为0.73L，馈电油耗也仅为6.2L，这样的数据不可谓不优异。

技术升级，续航更长、油耗更低

如果你以为拿铁DHT-PHEV仅此而已，那可就太小看它了。近期，拿铁DHT-PHEV还迎来了技术升级，升级完成后，以两驱版车型为例，此前它的WLTC纯电续航为184km，综合续航突破1000km，经过此次升级后，在满油满电状态下，它在WLTC综合续航增加约73km，以此让整车实现更低能耗和更长续航能力。而在大家关心的纯电续航方面，它的纯电续航达到了200km以上，要知道官方标定的纯电续航也仅为184km，这样的“反向虚标”相信你一定没见过。因此，面对市面上的竞品车型，拿铁DHT-PHEV在续航方面的优势可谓十分明显。

三种动力模式可选，一车抵三车

除了综合续航增加外，此次技术升级的另一大亮点就在于动力模式由升级前的“纯电+混动”双模式，升级为“智能混动+纯电优先+纯电”三种模式。你可别以为只是简单的多了一个模式而已，比如在智能混动模式下，电量超过80%以上时采用纯电模式，约80%时可进去油电双降模式。同时城市场景下优先用电，中高速场景优先用油。配合智能匹配用车场景，可以最大程度的兼顾油耗和续航。因此，这一模式主要就是为了节能，并增加续航。

又比如在纯电优先模式下，这时候它就是一台性能车。当电量大于5%时纯电优先，一旦深踩油门，随着发动机的介入，动力则会源源不断的输出，最终带来酣畅淋漓的驾驶体验。至于纯电模式，当最低限度电量2%-20%时为纯电模式，此时它就是一台纯电动车，以此带来更为平顺、静谧的用车体验。所以，购买拿铁DHT-PHEV就相当于同时拥有三种不同动力形式的产品，并且能覆盖更多用车场景，满足用户的多元化用车需求。

通过以上技术对比，相信大家的心中已经对于目前的高端新能源SUV有一定的了解了。总的来说，拿铁DHT-PHEV的技术更好，特别是在此次技术升级后，续航更长、油耗更低、动力模式更多，这也让它的产品力又上了一个台阶。当然，如果你对此还不信，那么完全可以去到附近的4S店进行试驾，通过亲身体验，相信你也一定能感受到拿铁DHT-PHEV的魅力所在。