音频｜广州车展重磅国外品牌新车盘点：丰田皇冠Seden/凌尚双擎值得仔细看

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相比往年，今年的广州车展新车少了很多，但在有限的新车中，还是有非常值得关注的车型，如丰田全新皇冠（参数丨图片）家族、混动版凌尚、皓影插电混动等；今天这期节目，就来聊聊广州车展上，值得关注的国外品牌重量级新车。

进口丰田皇冠系列

丰田皇冠是一款很有情怀的车型，在国内市场拥有很高的认可度，如今的皇冠已经从一款车型变成了一个系列，它和丰田的关系有点像迈巴赫和奔驰。此次广州车展上，皇冠Sport Cross开启预售，预售价格为2.5L混动36.9万元，2.4T混动四驱42.9万元。从预售价格来看，皇冠Sport Cross确实不便宜，但如果考虑到雷克萨斯ES300h的起步价格达到37.99万元，高配版达到48.89万元，皇冠Sport Cross的定价其实也在合理范围内。虽然雷克萨斯是豪华品牌定位，但很多国人对皇冠有很高的认可度。

外观方面，皇冠Sport Cross采用丰田家族全新设计理念，狭长的前进气格栅与两侧大灯组相连接，形成贯穿式设计，提升了车头的视觉宽度，前包围采用大尺寸通风散热开口设计。车身侧面采用溜背式车顶设计，前后侧翼子板上配备了宽厚的黑色轮眉，车尾采用贯穿式尾灯组，中间为丰田车标，CROWN标识在丰田Logo下方。车身尺寸方面，皇冠Sport Cross长宽高分别为4930mm、1840mm、1540mm，轴距2850mm；车身尺寸介于中级车与中大型车之间。内饰部分，皇冠Sport Cross采用全液晶仪表盘，中控液晶显示屏采用悬浮式设计，与仪表台相连接，多功能方向盘为三辐式设计，换挡机构为电子式，内饰整体的科技感较强。

动力方面，2.5L混动车型匹配e-CVT无级变速箱，2.4T混动版匹配6速手自一体变速箱，系统最大功率255千瓦，最大扭矩551牛米，0-100km/h加速时间5.8秒。用不到43万元买辆6秒以内可以破百的进口中型跨界车，皇冠Sport Cross的竞争力其实不算差，它的主要对标车型将是宝马4系Gran Coupe。

在皇冠Sport Cross公布预售价格的同时，皇冠Sedan也完成首发，它可以理解为皇冠Sport Cross三厢轿车版，也会在未来成为全新皇冠家族在中国市场的销售主力车型。虽然这款车目前并未公布预售价格区间，但根据以往惯例来分析，其价格门槛会低于皇冠Sport Cross，有望以35万元以下的价格起售。

外观设计方面，皇冠Sedan采用家族式设计语言，两侧类似C字形的大灯组和发动机盖线条与皇冠SportCross非常相似，下方进气格栅采用竖条状进行装饰，皇冠品牌LOGO也得以回归。车身侧面采用溜背式设计，车顶线条流畅，配备20英寸密辐式轮圈，翼子板处还有类似通风口的设计，但它仅限于装饰作用。车尾方面，皇冠Sedan在后备厢尾门上集成了扰流板，下方采用贯穿式尾灯设计，与下包围形成呼应。同时，车尾依旧采用丰田品牌LOGO，下方是“CROWN”英文标识。

车身尺寸方面，皇冠Sedan长宽高分别为4930mm、1840mm、1540mm，轴距2850mm；与雷克萨斯ES的4975mm、1866mm、1447mm和2870mm基本处于同一水平。内饰方面，因为是同属于皇冠家族，皇冠Sedan应该会与皇冠Sport Cross基本相同。动力系统方面，它们应该也不会有太大差别。

从产品特点和定位来看，进口皇冠系列的上市，会让丰田在中国30~45万元市场的实力得到提升，与雷克萨斯ES形成互补，给消费者提供更多选择。因为品牌定位的不同，进口皇冠系列车型在性价比方面会比雷克萨斯更有优势，这是它冲量的利好消息。

广汽丰田凌尚混动

轴距加长的车一定比标准轴距的车好卖，这似乎是中国车市的定律，如宝马3系Li的销量远远高于3系，奔驰C级长轴距的销量要好于C级标准轴距等，但事实上，中国市场也有轴距加长的车型不如标准轴距车好卖的情况，如广汽丰田凌尚的销量就远不如雷凌，数据显示，雷凌2022年前11个月总交强险数为180768辆，而它的加长版车型凌尚，同期销量仅有16410辆，因为销量不佳，凌尚也被迫开启降价冲量模式，但销量却没有太大起色。

在本次广州车展上，广汽丰田官方宣布导入丰田第五代THS II混动系统，在2023年将发布并升级12款双擎产品。同时，广汽丰田还发布了锋兰达混动版和凌尚混动版，它们均搭载第五代THS II 智能电混双擎系统。官方表示，全新开发的锂电池系统实现34%的小型化和44%的轻量化，电能输出提升8%；高转速电机能量损耗降低19%，输出功率提升32%。动力控制单元实现功率密度提升和17%的轻量化，能量损耗降低约10%，电流输出提升超过8%。1.8L智能电混双擎综合功率提升12%，2.0L智能电混双擎综合功率提升6%。以雷凌混动车型90千瓦的系统总功率来推算，全新1.8L混动系统的总功率或在100千瓦左右，本田的2.0L混动车型的系统总功率为149千瓦，在动力输出方面，搭载全新1.8L混动系统的凌尚依然要落后于思域、型格的混动车型。

因为相比燃油版车型的变化主要是动力系统，凌尚双擎在外观方面仅仅是小的调整，采用专属蓝色LOGO，长宽高分别为4695mm、1780mm、1435mm，轴距2750mm。价格方面，根据之前丰田车型的定价，小编预计凌尚混动车型的起步价格或低于15万元，相比型格混动有1.4万元的价格优势。

总结凌尚燃油版车型在市场上遇冷的原因，相比雷凌轴距加长50mm是它的优势，但2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱的动力组合让人“又爱又恨“，它的卖点是动力表现不错，短板是油耗要高于1.5L、1.2T车型，在油价处于高位，经济性车消费者非常在意油耗的当下，一款2.0L家用车确实很难受宠。相比2.0L汽油车型，混动车型的优势在于油耗更低，虽然购买价格略高，但使用成本低不少。除了凌尚混动之外，锋兰达混动版也将在年内上市，它的起步价格或低于14万元。

进口三菱L200

最近一段时间，皮卡的关注度在提升，长城汽车在本次广州车展上发布了全新旗舰皮卡山海炮；在国外品牌阵营中，也有一款皮卡关注度很高，它就是平行进口的三菱L200。相比山海炮，三菱L200的热度来自于它的定价和内饰，有人认为其27~30万元的预售价格偏高，还有人说它的内饰科技感太差，是上个世纪的产品。

外观设计方面，三菱L200采用家族化设计风格，X造型前脸融入了镀铬饰条，前大灯为狭长的不规则造型，高配车型采用LED光源，造型硬朗的前保险杠下方配有银色下护板。车身侧面是标准的皮卡式设计，尾部设计规整。作为一款工具车，三菱L200在外观方面没有太多出彩的地方。车身尺寸方面，L200长宽高分别为5225mm、1815mm、1780mm，轴距3000mm。

三菱L200的内饰是被网友和车评人吐槽较多的地方，不少人说它毫无科技感可言，大量的实体按键和旋钮，也没有大尺寸液晶显示屏，但对于一款皮卡来看，简单的设计更与其身份相符合，它追求的是可靠性。

动力系统方面，三菱L200采用2.2T柴油发动机，最大功率110千瓦、最大扭矩400牛米，匹配6速自动变速箱，这是一套中规中矩的动力组合，其优势是柴油发动机的低速扭矩输出和可靠性，同时，柴油发动机在油耗方面也有优势。三菱L200将推出三款车型，入门级车型配备易选四驱，两款高配车型采用超选四轮驱动Ⅱ系统，这也是三菱的核心竞争力。同时，两款高配车型还有后差速器。官方数据显示，三菱L200的横向移动角度为45度、接近角31度、离去角23度、纵向通过角25度。制动系统方面，三菱L200采用前盘后鼓式制动，日产纳瓦拉、五十铃D-MAX也采用相同的设计。配置方面，三菱L200仅仅是够用，头部气囊、膝部气囊、定速巡航、ASTC主动稳定及牵引力控制系统等都是标配，高配车型还有倒车雷达、双区自动空调等。

从产品属性来说，三菱L200是一辆工具车，其核心优势在于三菱的四驱系统，目标人群是越野玩家或对通过性、可靠性要求较高的车主。虽然是平行进口车，但三菱L200可以享受5年或10万公里的官方质保，这可以打消一些人的顾虑。

最后说一下价格，三菱L200顶配版预售价格为30万元，国产纳瓦拉顶配版为20.28万元，五十铃D-MAX为21.78万元，在配置水平方面，L200基于纳瓦拉与D-MAX之间。就价格而言，它相比国产同类型皮卡没有优势，主要优势是三菱的四驱系统。因为价格的原因，三菱L200很难走量，但对于部分特定群体，这款车还是有诱惑力的。

本田全新皓影插电混动

不仅之前，广汽本田全新一代皓影正式上市，在此次车展上，全新皓影插电混动车型正式亮相，它基于Honda Architecture平台打造，相比老款车型轴距有所加长。在全新设计语言的加持下，全新皓影整体感觉更年轻。前格栅采用分层式设计，上半部分与两侧头灯组相连，下半部分采用大嘴式设计。车尾设计非常简约，尾灯组内部的灯组布局更加狭长，采用双边共两出式排气。

动力系统方面，全新皓影插电混动车型或与上一代车型相同，采用2.0L发动机+单电机组成的混动系统。在性能方面，本田的插电混动系统表现不错，上一代皓影插电混动车型未能在销量方面有更好表现的原因是价格略高，起步价格达到27.38万元，若全新一代皓影插电混动车型的价格门槛可以低至25万元以内，会对销量提升有帮助。

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