北京
最近，中国和伊朗开通了一条海上直航新路线，一艘中国货船顺利抵达伊朗东南部的恰巴哈尔港。
新航线开通之前，中国前往伊朗的货船只能停靠在阿巴斯港，并在那里卸货。人们想要将货物转运到恰巴哈尔，只能用小船一点一点转运，非常麻烦。新航线开通后，中国货船可以直接停在恰巴哈尔港，运货和卸货时间缩短了整整10天。而且新货船可以装下6500个集装箱，与之前相比，每个集装箱能省400美元，这大大降低了当地贸易商的进口成本。（数据来源：参考消息网）
恰巴哈尔港地理位置十分重要，它位于中亚、南亚、西亚、印度洋的交汇之处，濒临阿曼湾，
通过它可以直通伊朗和整个中东。伊朗在这里还修建了军事基地和国际机场。这个港口距离中巴合建的瓜达尔港，只有不到100公里。
恰巴哈尔港虽然隶属伊朗，但这个港口却是印度人投建的。2016年，印度拨款1.5亿美元，用于升级改造恰巴哈尔港。印方此举，被认为是对中巴开发瓜达尔港的回应，也是印度下的“战书”。
中方于2015年接手瓜达尔港，项目造价约为460亿美元，巴基斯坦方面还组建了一支万人规模的军队，用来保障该项目的安全。这引发了印度对中方扩大地区影响力的关切。（数据来源：环球网）
作为连通印度、阿富汗，以及中亚各国的关键节点，恰港被印度专家们誉为“博弈的改变者”。
印度一直以来，都在试图扩大自己在中亚的影响力，但缺乏与当地的陆路联通。近年来，印巴关系持续恶化，两国局势愈发紧张，巴方不许印方通过其陆路到达阿富汗和中亚国家。于是印度与伊朗签署了恰港租借协议。印方希望利用恰港，打通与阿富汗、中亚各国的贸易通道。
对印度来说，只要建好恰巴哈尔港，印度就可以绕过巴基斯坦，直达中亚和中东，进而打通全球战略通道，扩大全球影响力。此外，印度还能通过该港口获得油气资源，甚至监视中国海军的行动。
印度在恰港建设中投入了数十亿美元，所以当中国商船停靠在恰港，就引发了印度媒体的高度警惕，甚至有印度专家认为，中国企业使用恰港，会让印度在这里的努力全都白费。
那么既然恰港背后已经有印度出钱，伊朗为何还找上中国，与中方开通直航？首先，这得益于中国不断扩大的影响力。中国是伊朗最大的贸易伙伴，也是伊朗最大的货物出口国。仅2022年前6个月，中伊双边贸易额就达到82亿美元，2022年，伊朗成为了上合组织的正式成员国，当然不会拒绝中国参与恰港贸易。
伊朗与中国开通恰巴哈尔港直航路线，最主要的目的，是想借助中国的力量推动伊朗经济发展。伊朗拿出恰巴哈尔港项目，就是希望与国际接轨，发展自身经济，这注定了恰巴哈尔港项目，不会只有印度一家参与，未来还将吸引更多国家投资，印度是拦不住的。
此外，中国参与恰巴哈尔港，也有助于缓和美国对伊朗的制裁。印度虽然有心与伊朗合作，但毕竟还要看美国政府的脸色，可能没有办法彻底落实好各种项目。但中国不同，中方一向反对单边制裁，与伊朗的合作也少了很多顾虑。
伊朗去年刚刚加入上合组织，自然十分希望与中国等成员国加强经济联系，在做生意之前先疏通贸易路线，是一个必然的前提条件，印度专家也不必如此大惊小怪。
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