破产、抢矿、“背刺” 2022年你应该知道的10大汽车圈热门事件

汽车圈从来不缺少故事，例如2021年里就发生有“车顶维权”、“奇骏冲沙”、“理想水银门”等热门事件，有些堪称魔幻，如今2022年结束，在这一年里又有哪些事件是值得我们知道得呢？

东风悦达起亚成为历史

2022年2月7日，在虎年新春上班第一天，韩系品牌起亚对外释放了一则重磅信息：起亚品牌所属的韩国起亚株式会社，与江苏省盐城市人民政府举行了扩大投资合作签约仪式，双方在盐城经开区组建新合资公司，开启新合营时代！

自此，这个曾经由东风汽车、悦达集团和起亚三方合营的合资品牌，进入到只有起亚和悦达双方合资合营的新模式。在此之后，起亚对中国的战略也发生了改变，对中国市场愈加重视，并推出了嘉华、狮铂拓界这两款重量级车辆，不过在销量方面，这两款车并未给起亚带来太大的助力。

比亚迪停售燃油车

2022年，比亚迪在新能源赛道上不断加速前进。4月3日，比亚迪成为全球车市第一个官宣停产燃油车的汽车品牌，表示未来将全面发展新能源汽车业务。

自此之后，比亚迪的销量开始“开挂式”增长，4月批发销量才刚突破10万辆，而从9月份开始,比亚迪单月销量保持在20万辆以上，12月销量达到23.52万辆，累计销量186.35万辆，稳稳的超过北大众，坐上了2022年的销量冠军宝座。

保时捷减配惹众怒

由于全球半导体产能紧缺以及疫情反复，保时捷在2021年7月开始取消部分批次的 Macan、Cayenne、Panamera、911 及 Taycan 等车型的电动转向柱。在保时捷给车主的告知函中，其明确后续将免费为车主补装电动调节转向柱，但最终承诺未兑现，保时捷官方又改口称取消免费升级承诺，仅提供价值2300元的代金券作为补偿，而用户在保时捷 4S 店选装电动调节转向柱则需要花费3万元。

这一行为彻底点燃车主们怒火，在2022年4月27日保时捷官方线上直播 “全新保时捷 Taycan Cross Turismo 中国首发”发布会中，在保时捷官方没有开启评论功能的情况下，不少保时捷维权车主以“保时捷还我电动转向柱”、“保时捷涉嫌销售欺诈”为用户名出现在直播间，引起网友关注，事件在之后不断发酵，人民网评甚至称保时捷式“糊弄了事，没有耻感。”

林志颖特斯拉车祸 谁的锅？

2022年7月22日，林志颖驾驶一辆特斯拉Model X在台湾桃园某公路行驶中撞向旁边护栏，冲撞之后车辆迅速起火。

幸运的是，林志颖以及家人均被路人迅速救出。根据监控来看，当天林志颖驾驶特斯拉开在宽阔的公路上，两边并没有突然冲出的车辆与之相撞，所以事故的原因一时间众说纷纭。

在媒体的渲染和引导下，大部分网友都认为林志颖作为一个“优秀的赛车手”不可能是因为自己的原因导致的车祸，断定这又是一起特斯拉失控事件，这让特斯拉本就脆弱的风评再度受损。

有趣的是，在林志颖康复后，林志颖一家并未对特斯拉提出起诉，也未公开索要赔偿。特斯拉方面同样没有公开事故原因，这让林志颖的这起特斯拉事故真相更加扑朔迷离，至今仍是谜团。

“纠结”的成都车展

2022年8月，疫情在国内多地肆虐，同时期的成都车展是否会如期展开成为了当时汽车圈热议的一个话题。

令人惊奇的是，成都国际车展在压力之下宣布将会在8月26日-9月4日如期举办第二十五届成都国际车展，此举被视为给国内车市打了一针强心剂。但令人唏嘘的是，受疫情影响，成都车展开展第五天，便被紧急叫停，成为国内第二个被紧急叫停的A级车展，而上一次还得追溯到2003年上海车展因为非典问题被紧急叫停。

虽然被叫停，但成都车展能够成功举办，并且还能够在压力之下举办5天，为后续拉动汽车消费做出良好铺垫。

理想“背刺”老车主

“等L8的现阶段就别买ONE了”。这是理想汽车创始人李想在8月15日在社交媒体针对网友提问的一句回复。也就是说理想汽车内部早已确定L8会迅速推出，只是并没有广为告知，许多不明真相的消费者在线下门店销售的引导下，仍在继续购买理想ONE。

时间来到2022年9月1日，理想汽车正式宣布理想ONE车型降价两万并停产，消息一出，许多刚买理想ONE的车主便开始抗议，自己才提的车，牌都还没上，就降价两万，还要停产，这谁受得了？于是不少车主抹泪奔走维权，此事对理想汽车的声誉产生了较大影响，但理想汽车的销量方面却并未受到影响，甚至还节节升高。

广汽讴歌/菲克败退中国

2022年4月，广汽讴歌官方宣布，自2023年起，广汽本田将不再生产及销售广汽Acura品牌的现有产品。这意味着，进入中国市场16年后，广汽讴歌品牌画上了句号。

10月31日，Stellantis集团官方发布公告称，广汽菲克、广汽集团和Stellantis的股东已批准一项决议，同意广汽菲克在处于亏损的情况下向法院申请破产。2022年，广汽菲克几近瘫痪，单月甚至没有卖出一台车。截至申请破产之前，广汽菲克已经总负债81.13亿元，资产负债率达110.80%。

车企下场“抢矿”

2022年，新能源车企除了要面对芯片、疫情这两大难题外，还要应对电池原材料的价格飙升。

新能源汽车浪潮席卷全球，与之相应的锂电池相关产品需求也在不断增长，碳酸锂、氢氧化锂等供不应求，价格一路高涨。2020年，电池级碳酸锂价格仅为4万~5万元/吨，2021年底接近30万元/吨，2022年3月突破50万元/吨大关，2022年11月一度逼近60万元/吨。2020年相比，电池级碳酸锂价格在两年内暴涨逾10倍。此外，镍、钴等金属价格同样出现暴涨，一台纯电汽车电池的成本价格远高于除电池外的整车，这对车企造成了极大的压力，广汽集团董事长曾庆洪甚至戏称自己是在为宁德时代打工。

在压力之下，不少车企也开始入局电池领域，第一步便是抢矿。在2022年，宝马、大众集团、Stellantis、雷诺、通用汽车、福特、特斯拉、丰田等企业积极下场抢矿，其举措包括直接入股矿业公司或矿业项目，以及绕过电池厂商直接与矿商签订原材料供应合同，以此来将命运掌握在自己手里，而不是受制于电池企业。

蔚来泄露用户数据

2022年12月11日，蔚来公司收到外部邮件，声称拥有蔚来内部数据，并以泄露数据勒索 225 万美元等额比特币。在收到勒索邮件后，公司当天即成立专项小组进行调查与应对，并第一时间向有关监管部门报告此事件。

蔚来声明所述，经初步调查，被窃取数据为 2021 年8月之前的部分用户基本信息和车辆销售信息。发布声明当晚，蔚来创始人、董事长、首席执行官李斌就数据泄露一事在蔚来官方社区致歉。

新能源车企因为过度收集用户信息的问题，一直饱受诟病。此前，也曾有用户质疑蔚来汽车过度收集用户信息，据介绍车内安装多个摄像头，在行车过程中会持续采集驾驶员面部信息，以此来确保行车安全。对此，蔚来汽车回应说，蔚来ES8车内产生的所有数据都能够被有效地保护起来。不过现在来看，蔚来对于用户的数据保护明显不足，这件事也给其他车企提了个醒，随着汽车越来越智能化、网联化，对于用户数据的保护需要加强。

千疮百孔的威马

2022年11月下旬，威马汽车董事长沈晖向全体员工发送内部信，高层员工(M4及以上)降薪50%，其他员工发放70%基本工资，并做出推迟每月发薪日、取消了年终奖的决定。

如今的威马只能通过降薪的方式来降低运营成本，以此来维持公司运转，可见威马已经是命悬一线。

数据显示，今年前11个月，威马累计销量仅有2.9万辆，同比下滑超24%，而与威马同时期出道的蔚来、理想等造车新势力早已突破10万大关，双方形成鲜明的对比。

值得一提的是，威马汽车推出的首款汽车威马EX5在上市时因为高性价比的原因，销量一路走高，甚至多次拿下月度A级纯电SUV的宝座，成为造车新势力中的一匹黑马，不过威马此后推出的车型均没有做出太大亮点，甚至屡次自燃，逐渐成为边缘品牌。

卖掉自己第一辆车，是什么感觉？

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