大众ID系列车型黑屏遭投诉，传统车企的电动化之路有多漫长？

大众ID系列车型自上市以来，整体的销量成绩比较平稳，在众多老牌车企之中，大众入场新能源领域其实并不算早，且在众多造车新势力的竞争下，大众ID系列车型的优势也显现得并不突出。

大众ID系列目前在售的几款车型在市场中略显乏力，而近日众多ID系列车型的车主对上汽大众提出诉求，要求停止对问题车辆的销售，而网络各大平台也流传着《致上汽大众的一封信》，更是将ID系列车型推到风口浪尖上。而在这封信中，车主也揭露ID系列车型出现车机故障、中控黑屏等情况，最为关键的是部分车型的智能驾驶辅助功能完全失效，新车信息消失，更有车主反映部分车辆无法启动和行驶。而这一“黑屏风波”的出现，也将大众的短板暴露无遗。

不少车主表示在气温下降之后车机系统就频繁出现黑屏重启的问题，倒车影像无法工作，甚至车窗升降也会失灵，例如驾驶辅助系统以及自适应巡航等功能也无法使用。大众目前的官方回复则主要是建议车主进行重启系统，并声称已成立专项工作组以解决相关问题，车主可与经销商联系并排除故障。对于大多数的新能源车型而言，冬天绝对是最能考验电气化发展程度的季节，在极端条件下能够保证车机系统正常工作也是对于其他多数车企的基本要求，而在这一点上，大众在技术层面上做的仍然不够多。

在众多老牌车企纷纷踏上电子电气化道路的同时，大众近些年来在软件方面的表现仍然让人担忧。作为最早进入国内的合资品牌之一，国内大多数消费者对于大众汽车有着较高的信任，不过目前在造车新势力的挤压下，大众汽车在国内的整体销量成绩有所下跌，新能源领域的竞争已然进入白热化阶段，大众十分重视的ID系列车型却在即将迎来新转机的情况下遭到车主集体投诉维权，也预示着大众在电动化道路上并不平顺。

在新能源车型的发展中，软件能力始终是考验车企实力的硬指标，尤其在当下的电动化阶段，电子电气架构的重要程度丝毫不亚于燃油车时代的三大件，而大众汽车在车机系统方面一直不太成熟，而众多专家也指出，软件能力是大众汽车的软肋，其公司旗下负责软件研发的CARIAD子公司在研发进程上一直较为拖沓，而大众公司旗下多款新能源车型也只能延期发布，这对于一家将近百年历史的车企而言多少有些“打脸”。

新能源车型在不断向智能网联系统深入融合，而传统车企之前一直以硬件为主，软件为辅的观念为主要方向，尤其在三大件技术方面要更为领先的情况下，并不想丢掉多年积累的经验，因此大多数传统车企对于新能源领域方面的投入还是无法与众多纯电造车新势力比拟，这也导致例如大众此类众多传统车企被弯道超车，而纯电车型在市场的占比也越来越高，在一定程度上也威胁到了众多老牌企业的地位。大众等品牌也在汽车时代的变革下积极寻求转型，从而获得更加稳定的市场，因此大众汽车的软件能力提升也迫在眉睫。

对于任何行业而言，在科技发展的冲击下都应该时刻警惕起来，汽车行业目前也正面临着转型升级的关键期，新能源车型最为重要的智能车机系统不仅仅是给车主带来便利，而且要在可靠程度上有所提升，毕竟车机系统死机很有可能危及到车内乘客的安全。当前衡量企业实力也不再只考虑到硬件能力上，以智能软件系统为支撑的智能驾驶以及智能座舱等软件实力也很重要，对于大众而言，电动化的道路还很长。