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Soko J-22 Orao（鹰）是一种轻型攻击和战术侦察机，具有次要的低水平拦截作用。Orao是在1970年代作为南斯拉夫-罗马尼亚联合项目开发的。这架飞机被建造成单座攻击型/双座战斗教练机。飞机由南斯拉夫的索科和罗马尼亚的阿维奥恩·克雷维奥拉制造。这两个国家都在使用。罗马尼亚版本被指定为IAR-93 “秃鹫”Vultur。
IAR-93A
IAR-93B
预生产 IAR-93DC
IAR-93 (c)
南斯拉夫解体前一共生产了15架IJ-22预生产型、165架单座J-22和35架双座NJ-22。目前塞尔维亚空军还有9架J-22和7架NJ-22，另有8架IJ-22和2架INJ-22从2003年开始就不再飞行了。
这种双引擎亚音速飞机结构简单，使用本土和许可生产的航空电子设备和设备制造。J-22 Orao被认为很坚韧（能够从未经准备的机场和受损的跑道起降），易于维护和操作。它被设计成一种传统的双引擎、高翼后掠翼飞机。最初计划用英国设计的单引擎为这架飞机提供动力，这将使Orao达到超音速。然而，由于罗马尼亚是华约的成员国，英国并没有授权许可生产这种发动机。因此，决定使用功率较小的劳斯莱斯吸血鬼发动机，改为双发动机。
巴塔吉尼察空军基地技术测试中心（TOC）飞行测试部门（SLI，前飞行测试中心-VOC）的J-22 Orao攻击机25207在巴塔吉尼卡空军基地展出。
第一架南斯拉夫制造的原型机于1976年从位于贝尔格勒的巴塔吉尼察空军基地首次飞行。1984年，一名试飞员驾驶的Orao在巴塔吉尼察空军基地上空浅俯冲时打破了音障，成为南斯拉夫设计的第一架超过1马赫的飞机。然而，亚音速J-22 Orao无法在水平飞行中打破声屏障。
J-22 Orao 1，这一名称适用于10架南斯拉夫制造的具有非加力发动机的预生产飞机，用于战术侦察。它配备了一个吊舱，携带光学或红外传感器。
J-22A Orao 1是一种南斯拉夫变体，与罗马尼亚IAR-93A相似，配备了由两台劳斯莱斯/布里斯托Siddley Viper Mk 632-41R涡轮喷气发动机组成的非后燃发动机，由Orao/Turbomecanica生产，但尺寸更大，携带的武器更多样。
J-22B Orao 2是一种南斯拉夫的变体，与罗马尼亚IAR-93B相似，具有后燃式动力装置，比J-22 Orao 1的武器载荷更大、更多样化，还配备了汤姆逊CSF平视显示器。该版本仅采用单座配置。
NJ-22 Orao，一架由南斯拉夫空军运营的专用双座侦察机。它有一个中心线安装的侦察吊舱，带有光学和红外传感器。这架飞机于1986年首次飞行。其中总共有35架飞机交付了NJ-22 Orao 1和NJ-22B Orao 2版本，分别配备了非后燃式和后燃式动力装置。
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